Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin!

Die originale obere Gabelbrücke... ich finde sie hübscher und sie dürfte auch leichter sein, als eine untere (Alu <=> Stahl). Die Höcker für die Lenkerbefestigung sind in etwa von der selben Wandstärke (also hohl!) wie der Rest der Brücke da Gussteil, d.h. wenn man die wegflext, hat man zwei große, unförmige Löcher in der Brücke. Oder hat das schonmal jemand probiert und kann Fotos zeigen?

Übrigens: Wenn die Kiste vorne HOCH kommen soll, dürfte die original obere Brücke doch sogar besser sein, da der Gabelrohrsitz (Einstecken und Anschlag, axiale Verspannung) nach unten versetzt ist - die untere Brücke ist eben, also wandern die (Klemm-) Sitze relativ nach oben. Nicht oder?

3einhalb hat geschrieben:Hi Christoph
Da gibts aber einen Denkfehler . Wenn du eine gerade untere Brücke nach oben baust , kannst du vorne nur noch tiefer kommen . Das wirkt dem Aufsetzen nicht grad entgegen.
Ansonsten find ich den Magsd Motor höchst interessant - dein Moped mit dem Lang Motor aber deutlich stimmiger .
Übrigens kann einem auch ne 07er Nummer weggenommen werden ......

Mach weiter - Gruss Ralf

Moin,

ich habe die Gabelfedern gekürzt, deshalb ist sie jetzt schon vorn ein paar cm tiefer. Mit originalen Federn(aus dem Gespann) kommt sie wieder höher, aber ich muss dann testen wie sie federt.

Die originale Gabelbrücke ist zwar leichter, aber sieht eben doof aus, man müsste sich dann was aus Alu fräsen lassen - ich gehe aber erstmal den einfachen/kostengünstigen Weg. Dann muss ich halt ein paar Löcher bohren...

Zum Kennzeichen: Klar, deshalb darf man es nicht übertreiben und täglich damit rumfahren, und: es muss schon alles ordentlich aussehen, sowie verkehrssicher sein. Dann gibts auch keine Probleme. Es wird ja auch nur zu bestimmten Oldieveranstaltungen oder Probefahrten genutzt. Darauf muss man genau achten, und das tue ich.

Zur Stimmigkeit: Es ist mit der großen Rennbirne und dem magsd-Motor nicht mehr der "Oldschool-look", aber ich finde es doch schicker/rennmäßiger. Das ist Geschmacksache und es ist ja alles wieder umbaubar. Ich betrachte das Motorrad eh als Dauerbaustelle, welches nie fertig sein wird.

MFG Christoph

man o man..der marcus verkauft seine projekte schneller wie er sie bauen kann..

also über ein diagram tät ich mich auch freuen


PS: hübscher finde ich sie auch mit dem lang motor/auspuff...aber mehr bums müsste der magsd motor auf jeden fall haben.

Das Drehmoment ist nicht wirklich dolle, erreicht ja gerade mal den Wert des Serienmotors, und für den Auspuff/Ausreizungsgrad ist das Drehmomentloch ganzschön garstig und riesig ausgeprägt.

endlich konnte ich mal wieder schrauben...

Durch den großen Auspuff ergab sich das Problem, dass ich die Fußrasten wegflexen musste.
Nun hatte ich gleich zwei Probleme: Wie baue ich neue Fußrasten an und wie kriege ich das mit der Bremse hin?

Bei der Bremse setzte ich die vordere Trommelbremse einer TS 150 ein, lediglich ein kleines Distanzstück und ein längerer Bremsgegenhalter waren notwendig. Nun ist die Bremse bowdenzugbetätigt, was die Sache doch vereinfacht.

Bei den Fußrasten habe ich lange überlegt, doch irgendwann nachts kam die zündende Idee. Aus Flachstahl angefertigt und an die hinteren Rahmenstreben geklemmt. So kann man auch deren Position nach Wunsch verstellen.

Doch schaut selbst:








Jetzt dauerts wieder ein paar Wochen, bis ich weiter schrauben kann...

Richtig geil gelungener Umbau!
Selbst die Farbe gefällt mir persönlich wirklich gut.
Dann die Sitzbank, genial. Eigenbau?

Ich bin selbst gerade am Anfang eines Komplettumbaus und wollte dich fragen kann man so eine
geile Sitzbank mit Fahrkomfort realisieren oder sind die nur optisch geil und sau unbequem?

Ich will nämlich best mögliche Optik und aber noch gut fahrbar, denn ich bin 1mit ,94m,
eh fast schon zu groß für diese Mopets

Moin,

das ist eine Sitzbank von Ricambi weiss - siehe Ebay. Dort gibt es verschiedene Formen. Man kann gut darauf sitzen, es ist aber abhängig von der Dicke der Polsterung - meine ist schmal, aber lange Strecken fahre ich damit sowieso nicht.

Hoffe, konnte helfen.

MFG Christoph

Noch eine kleine Anregung, was mein Bike auf jedenfall bekommen wird, auch wenn man es bei den MZ's nicht braucht,
rein wegen der Optik, zu nem Cafe Racer gehört Hitzeschutzband um den Krümmer das macht die Optik perfekt

Gibt es Neuigkeiten von dem Projekt?
Bist du den Motor mittlerweile mal gefahren? Interessant wäre auch mal ein Leistungsdiagramm .

Ist sehr schön gewurden, nur weiter so. .

Gruß Basti

Hallo,
bin noch neu hier im Forum und wollte mal Hallo sagen.
Muss sagen, dass das Forum echt gut sortiert ist und mir jede Menge Tipps und Anregungen für mein Projekt geliefert hat.
Hab die letzen Monate übern Winter auch meine ETZ zum Cafe Racer umgebaut.
Hab darauf geachtet, dass alles in den Originalzustand rückbaubar bleibt, dadurch sind die Änderungen nicht ganz so radikal.
Hier das vorläufige Ergebnis:

Grüße vom Bodensee.

geile Farbgebung

si_kei hat geschrieben:Hallo,
bin noch neu hier im Forum und wollte mal Hallo sagen.
Muss sagen, dass das Forum echt gut sortiert ist und mir jede Menge Tipps und Anregungen für mein Projekt geliefert hat.
Hab die letzen Monate übern Winter auch meine ETZ zum Cafe Racer umgebaut.
Hab darauf geachtet, dass alles in den Originalzustand rückbaubar bleibt, dadurch sind die Änderungen nicht ganz so radikal.
Hier das vorläufige Ergebnis:

PICT0076.JPG

Grüße vom Bodensee.

Bitte mehr Detailsbilder von den Fussraten, weil das ist das Hauptmanko bei dieses Umbau. Was sagen die Graukittel zum Umbau

Bei den Fussrasten hab ich es gemacht wie Christoph und einfach die
Soziusrasten verwendet. Den Bremshebel muss ich mal noch entsprechend etwas
optimieren, das sieht noch komisch aus.
Aber die Sitzposition ist damit gar nicht mal so übel.

Habe noch eine Frage: Vorn auf dem Kalenderbild auf der Startseite, das ist doch ein
Auspuff von einer RD350, oder? Das sieht total genial aus. Muss man da auch an die Steuerzeiten ran,
dass das passabel funktioniert, oder geht der so einigermaßen?

si_kei hat geschrieben:Bei den Fussrasten hab ich es gemacht wie Christoph und einfach die
Soziusrasten verwendet. Den Bremshebel muss ich mal noch entsprechend etwas
optimieren, das sieht noch komisch aus.
Aber die Sitzposition ist damit gar nicht mal so übel.

...

wenn du eine Lösung hast geb mal bescheid. Aber passt der Kickstarter am umgedrehten Schalthebel vorbei ?

Moin,

ja, der Kicker geht daran vorbei, deshalb ist das ja so eine simple und gute Lösung. Ich habe den Kicker(wo man drauftritt) etwas verlängert, dann geht es einfacher beim Antreten und man kommt nicht versehentlich auf den Schalthebel.

Zu si-kai: Du hast scheinbar die gleiche Sitzbank von Ricambi weiss? Die ist wirklich optimal dafür. Schöner Umbau, doch bitte mehr Bilder, damit man die Maschine von allen Seiten mal sehen kann. Den Tank finde ich auch gut, welche Marke(Yamaha SR 500?)ist der denn?

Zur Gabelbrücke: Genau das habe ich auch noch vor. Du hast scheinbar eine untere auch für oben verwendet. Dazu muss sie ja etwas abgefräst werden, welche Erfahrungen hast du damit gemacht? schreiben?

MFG Christoph

Moin,
genau, die Sitzbank ist auch von Ricambi weiss. Leider ist der Heckrahmen der ETZ so lang, dass er hinten seitlich raussteht, wie man sieht. Eine Flex wirkt sicher Wunder an der Stelle, aber ich wollte ja rückbaubar.

Der Tank ist von ner CB250K2. Der passt nach leichtem Kaltumformen im Inneren auch recht passabel auf den Kastenrahmen der ETZ. Schätze mal bei der TS geht der Umbau noch leichter von der Hand.

Ja das ist ne 2. untere Gabelbrücke. Aber abfräsen musst du sie nicht zwingend. Die baut zwar ein bisschen höher als die originale obere, aber ich hab den Lenkungsdämpfer rausgeworfen (braucht man im Solobetrieb sowieso nicht) damit bekommst du die Mutter gut aufs Steuerrohr und hast zusätzlich freie Sicht aufs Vorderrad oder Schutzblech durchs Steuerrohr....

Weitere Bilder:

schön schlicht, aber die Linie Tank/Sitzbank geht mir zu sehr in´s Hohlkreuz.

trabimotorrad hat geschrieben:Endlich mal wieder ein kompromisloser Umbau! Da gibts kein "ist ja ganz nett, aber" sondern entweder "klasse" oder "mir gefällts nicht".
Angefangen von der Farbe, über die Sitzposition bis zum Motor, der mit 35 Ps sicher sehr viel Spaß macht - ein Mopped, maßgeschneidert für seinen be-Sitz-er. gefällt mir, was Du da gebaut hast und ich denke, das Du mit diesem Motor in diesem Fahrwerk viel Spaß haben kannst...

PeterG hat geschrieben:

trabimotorrad hat geschrieben:Endlich mal wieder ein kompromisloser Umbau! Da gibts kein "ist ja ganz nett, aber" sondern entweder "klasse" oder "mir gefällts nicht".
Angefangen von der Farbe, über die Sitzposition bis zum Motor, der mit 35 Ps sicher sehr viel Spaß macht - ein Mopped, maßgeschneidert für seinen be-Sitz-er. gefällt mir, was Du da gebaut hast und ich denke, das Du mit diesem Motor in diesem Fahrwerk viel Spaß haben kannst...

Man munkelt, dass sich manche MZ-Hasser aus dem Weser- und Leinebergland schon mal warm anziehen

si_kei hat geschrieben: Schätze mal bei der TS geht der Umbau noch leichter von der Hand.

... nicht unbedingt .
Hintere Halterungen anschweißen , Vordere umschweißen oder Haltegummis am Rahmen versetzen .

[img]xyz[/img]

Moin,


Amtliches Gerät ! Daumen hoch.


Gruß Thomas

Peter der Große hat geschrieben:

si_kei hat geschrieben: Schätze mal bei der TS geht der Umbau noch leichter von der Hand.

... nicht unbedingt .
Hintere Halterungen anschweißen , Vordere umschweißen oder Haltegummis am Rahmen versetzen .

Ok, dafür hast du es aber perfekt hinbekommen. Sieht sehr cool aus.

Hat eigentlich jemand Erfahrungen mit nem RD350 Auspuff an der ETZ?

Hallo
Gibt es eigentlich schon was neues ,läuft der Motor von magsd nun endlich??

Moin,

das Motorrad ist zur Zeit im Winterschlaf und der Magsd-Motor zerlegt. Ich bin den Motor insgesamt etwa 100km gefahren, er hatte eine super Leistung.

Der Unterschied zwischen Serien-ETZ Motor und meinem 300er Lang Motor ist in etwa so groß, wie vom Lang-Motor zum Magsd-Motor. Da hatte man fast schon Angst beim starken Beschleunigen
Im zweiten Gang ging sie beim Beschleunigen noch hoch und im dritten beim Schalten auch kurz...

Aber:
Ich habe nie das Standgas eingestellt bekommen und beim Schalten oder ohne Last drehte der Motor hoch. Dann hatte ich einen Kolbenklemmer, der Motor lief zwar noch, aber etwas lauter...
Als ich mich Stunden damit beschäftigte, den Vergaser zerlegte usw. passierte mir folgendes: Als ich die Vergasereinstellung unterwegs ändern wollte, fiel mir der komplette Vergaser samt Membrankasten ab!

Fehlerursache dann gefunden. Der Membrankasten war wohl nicht ganz korrekt verschweißt, bzw. waren die Nähte zu sehr verputzt, sodass sich ein Riss bildete. Die Folge war Nebenluft, der Kolbenklemmer und das nicht einzustellende Standgas. Weiterhin war durch die Bearbeitung der Kanäle ein kleines Loch im Zylinder, sodass er auch dort Nebenluft zog. In dem Video auf Youtube kann man auch erkennen, dass das Motorrad überhaupt kein Standgas hatte.

Da es den Schmiede-Kolben nicht in einem Übermaß gibt, musste ich mir einen anderen besorgen. Leo Dümpert hatte einen im Übermaß, aber aus Guss. Der Membrankasten wurde neu angeschweißt, derzeit wird der Zylinder gehont.

Im Frühjahr bei schönerem Wetter wird der Motor weiter getestet.


Der selbstgebaute Auspuff hat eine deutliche Verbesserung auch beim Lang Motor gebracht. Ich bin damit beim Stadtparkrennen ganz gut mit gefahren. Jedenfalls waren die Zuschauer am Grinsen, als ich deutlich größere Motorräder mit der Emme überholt habe...

Die Magsd Kupplung hielt die Leistung vom Lang Motor nicht aus und zerbröselte, sie ist zwar leicht, hält aber solchen Belastungen nicht stand. Habe jetzt noch eine bei meinem Motorenbauer anfertigen lassen, sie ist etwas schwerer aber dafür haltbar.

Es gab viel Lob, da eine MZ bei solchen Veranstaltungen ja eigentlich "unerwünscht" ist und von allen belächelt wird. Dieses Jahr bin ich auch wieder dabei, hoffentlich mit dem Magsd-Motor.

Ich halte euch auf dem laufenden.

Hier nochmal ein paar Bilder.



rängtängtäng



und dann immer schön Zweitakt Duft verbreiten...



der Harley fahrer wird gerade ganz locker überholt...



Bis bald Christoph

Alter Racer
Sehen wir uns dieses Jahr in Bremerhaven?
Grüße
Jürgen

MZReuter hat geschrieben:In dem Video auf Youtube....

WO?

Hallo
Na das ist ja mal eine gute Nachricht.
Hattest Du mit dem Auspuff eigentlich schon Bodenkontakt in der Linkskurve??
Weit kannst Du bestimmt nicht reingehen.

grins..der harley jung guckt bissel ungläubig..also tötötö...meine kupplung vom magsd hält bisher tadellos..allerdings ist meine mopede auch zahmer wie dein geschoss.

cooles bike. gefällt mir sehr. daumen hoch..

http://www.youtube.com/watch?v=OZyhNh8g5zs

Da bei 5:40!!!

Aber da is nix mit Standgas...


Aber oh weh, was is denn los bei 9:15???

gott verdammt..der motor wurde zuvor sogar berechnet^^

nice

Könnte mal ein Rotgrüner die "Neuvorstellung" austrennen?

Moin,

ich meine das Video, bei dem Magsd den Motor laufen lässt:

http://www.youtube.com/watch?v=eyW38uWjdYA

Dort sieht und hört man, dass der Motor schlecht Gas annimmt und immer wieder mit dem Choke gespielt werden muss.

Aber das ist ja ganz normal bei Tuningmotoren, da steckt halt immer viel Abstimmungsarbeit und viele Erfahrungswerte drin.

Werde das schon im Laufe der Zeit hin kriegen.

Bis denn

In dem Video von Magsd dass war das erste mal das der Motor angeschmissen wurde. Da war der Vergaser noch garnicht abgestimmt und so. Der Typ an Anfang der Videos mit der grauen Arbeitshose das bin übrigens ich

Top zu sehen wie die Emme mittlerweile rennt. . Bitte berichte weiter wenn der Motor von Magsd wieder läuft.

wenn man sich aber dieses Video anschaut, sind diese Fehler schon eingebaut. Das hatte leider nichts mit Abstimmung zu tun. Kann passieren und ich will auch gar nicht meckern! Aber genau die Symptome hatte ich eben auch nach stundenlangen Abstimmungsversuchen.

Ist aber ja jetzt ausgemerzt und ich werde berichten.


MFG Christoph

Okay... also ich "seh" in dem Video jetz nix, was auf "eingebaute" Probleme hindeuten könnte... Schwungmasse zu gering? Dichtigkeitsprobleme irgendwo? Thermische Probleme?

Wolle69 hat geschrieben:http://www.youtube.com/watch?v=OZyhNh8g5zs
...
Aber oh weh, was is denn los bei 9:15???

Und?

Hallo Christoph,

Hast du den Zylinder schon weggegeben zum nachschleifen?
Wenn der Zylinder beim Klemmer keine Riefen abbekommen hat, sollte es eigentlich reichen das Alu mit Natronlauge von der Laufbahn zu ätzen.
Dann könntest du wieder einen Schmiedekolben mit dem gleichen Grundmaß verwenden und sparst dir ein Schleifmaß.

Wird der Membrankasten auf geschraubt geändert?

Gruß Dirk

lese das Thema schon ne ganze Weile mit und baue mir momentan was ähnliches... Würde dir empfehlen mal einen S50 Scheinwerfer anzuprobieren. Meiner Meinung nach lässt es die Kiste wesentlich sportlicher dastehen. Sieht aus als müsste es so sein.

Geile Kiste gefällt mir sehr sehr gut
Weiter so

Gruß Django

Moin Leute,

mal wieder aktuelle Nachrichten:

letztes Jahr ging mir beim Stadtparkrennen in Hamburg die Kurbelwelle kaputt-unteres Pleuellager. Dann habe ich eine bei ORP mit mehr Laufspiel bestellt und eingebaut. Diese lief dieses Jahr ohne Probleme. Doch andere, fast unmögliche Defekte stellten sich ein. Zum einen ist der Vergaserdeckel durchgebrochen und dann noch die Vape-Zündspulenhalterung abvibriert. Trotzdem konnte ich etliche schöne Runden drehen und die anderen Fahrer waren erstaunt.

Das größte Lob: Ein Moto-Guzzi 750 S3 Fahrer hielt nach dem Rennen neben mir und gab erstaunt zu, dass die MZ doch deutlich schneller beschleunigt...

Auch die 750er Suzuki GT, Moto Morini 3 1/2, Yamaha RD 250, Harley Sportster und Honda CB 750 four waren langsamer auf dieser Strecke-vor allem auch beim Beschleunigen!

Als nahezu identisch erwiesen sich die Münch und die Kawasaki Z 900.

Das sind natürlich alles subjektive Eindrücke, aber bei der Beschleunigung auf der Gegengerade wird sich wohl kaum ein Fahrer dieser großen Fahrzeuge von einer MZ überholen lassen wollen...


Vor dem "Rennen" habe ich den Auspuff von Andreas Lang gegen den von Magsd getauscht(die riesen Birne) und war total überrascht. Ich habe bislang nicht diesen direkten Vergleich gehabt. Der Motor fährt sich völlig anders, dreht viel höher und zieht enorm voran. Mir kommt es vor, also ob er mit der Birne fast an die 5-10 PS mehr Leistung hat. Ich muss das unbedingt auf dem Prüfstand überprüfen. Mit dem Lang-Auspuff hatte der Motor 31PS auf dem Prüfstand, hier? ich werde berichten. Es ist zumindest so, dass wenn ich beim Beschleunigen in den zweiten Gang schalte, das Vorderrad trotz langer ETZ Schwinge ganz schön vorne hochgeht...

Anbei noch drei Bilder von der Emmi aus dem Fahrerlager:







Also bis bald Reuter

Ja Mann,ich find sie einfach nur voll GEIL!Hatte sie mal auf ner anderen Seite gesehen,und da fand ich sie schon toll.Darum freut es mich umso mehr dass du ausm Forum bist.Tolle Ideen,tolle Farbe.Und die die da so übers Vorderrad schimpfen:Leute,der will das Teil auch noch mal als Gespann fahren!Nur etwas gemein dass du das schon verwirklicht hast was ICH noch im Kopf habe.Bei mir soll sie aber auch noch als Winter-Gespann dienen.Also werd ein paar Dinge noch anders ausführen müssen wie Du.

Aber nochmal:Geile Emme!

Gruß Christian

moin reuter, gibts was neues?

Hallo
Und,warst Du mit dem Magsd Reso aufdem Prüfstand??
was gibt es neues.

Coole Sache!!!
I like!!!
Nur der "Renn"- Auspuff wäre nicht so mein Ding.
Der von Lang passt zumindest Optisch besser zu dem Bike!!

Lob und Anerkennung, sehr gut gelungen!!!

Es eigentlich egal welcher Auspuff die Frucke ziehrt.

I dont like!!!

Diese Kaffee- Dinger sehn immer Sche... aus. Hab noch keinen Umbau gesehen der mir persönlich gefällt.

Sind eben sehr individuell diese Karren.

Hallo
Der Reso soll ja auch nur Leistung bringen und keinen Schönheitswettbewerb bestreiten.
Und Leistung bringt er,das ist fakt.

Moin Leute,

so, jetzt ist mein "Renngespann" fertig...

Da die Kurbelwellen der MZ im Renneinsatz recht schnell kaputt gingen, habe ich das Projekt "Renn-Gespann" aufgegeben. Auf der Landstraße räubern und große Mopeds ärgern macht ja auch riesigen Spaß.



Wenns was Neues gibt, halte ich euch auf dem Laufenden.

Bis denn Reuter

Schönes Gesamtgespann,

Schade, dass ich meine 311 mit Faltdach damals nicht fertig gemacht hatte. Aber wie bei so vielen, kam da das haus dazwischen.

Harry vorjee

Ein schönes "Gespann" hast du da .

Was ist denn aus dem Motor von Magsd geworden?

Hallo,

MzReuter, sag doch mal hast du noch das 16Zoll Vorderrad?

Moin allerseits,

hier mal wieder ein paar Neuigkeiten:

Den Motor von Magsd hatte ich wieder am Laufen mit einem Nachbaukolben. Der Motor lief damit erstmal recht gut, nach ca. 100km bei "etwas mehr Gas" klemmte der Kolben, bzw schmolz er am Auslass. Ich vermute nun, dass es möglicherweise der Benzinhahn sein könnte, ich werde jetzt einen deutlich größeren verbauen. Die Kerze sah jedoch gut aus, also nicht zu hell. Natürlich kann auch das Kolbenmaterial zu schwach sein. Also: probieren, probieren, probieren...irgendwann wird er schon laufen.
Jetzt ist ersmal wieder ein "normaler" Motor eingebaut.

Durch die höheren Federbeine hat die Kette ständig auf der Schwinge, bzw am Motorgehäuse geschliffen. Ich fahre vorn ja nur ein 15er oder 16er Ritzel. Auch abgeschnittene Kettengummis halfen nur kurz. Jürgen gab mir noch den Hinweis, möglicherweise eine 18Zoll Hinterradfelge einzubauen. Das werde ich nachholen, da sie mir so hinten etwas zu tief ist.


Auch gab mir Jürgen einen Tipp mit dem kleinen Tank aus der HUFU. Ich habe einen angepasst und draufgesetzt - was sagt ihr? Ich kann mich irgendwie nicht entscheiden...













Bis auf weiteres,

Reuter