ETZ 250 SMU Zylinderkopf

[Ex-User magsd]

Werden jetzt auch bearbeitet.

[Van ES]

Gibt es denn schon umfassende Testberichte?

Ich bin der Meinung irgendwas in der Richtung vom Flacheisenreiter gelesen zu haben.



Beste Grüße



Marius

[Ex-User magsd]

Noch nix weiter neues... würde mich aber wundern wenn es ein anderes wäre als bei den ETZ Köpfen.

[Simmi-Thimmy]

Muss bei den 150er TS Köpfen der ZZP auch verändert werden?
Denn in Kombination mit der Vape ist das nicht so einfach^^
Da heißt es dann Langlöcher feilen und den optimalen Zündpunkt nach Gefühl suchen

mfg Paul

[Robert K. G.]

Muss bei den 150er TS Köpfen der ZZP auch verändert werden?
Denn in Kombination mit der Vape ist das nicht so einfach^^
Da heißt es dann Langlöcher feilen und den optimalen Zündpunkt nach Gefühl suchen

mfg Paul

Nix Langloch. Rotor einfach auf Kurbelwelle verdrehen. Eingestellt wird dann der ZZP per Stroboskop.

Gruß
Robert

[Simmi-Thimmy]

Und wie soll ich den Rotor auf der KW verdrehen? Immerhin ist da noch ein Scherkeil, dem das so gar nicht passt

[Robert K. G.]

Und wie soll ich den Rotor auf der KW verdrehen? Immerhin ist da noch ein Scherkeil, dem das so gar nicht passt

Den kann man entfernen. Meistens reicht schon ein bissel rumgepopel mit dem Finger.

[Simmi-Thimmy]

Weißt du was?
Die Idee ist gar nicht mal so doof

[dude]

Aber dann nicht wundern, wenn die Fuhre auf der Landstraße ausgeht und einen ZZP von 180° v.OT. hat

[Ex-User magsd]

Der ZZP muss sich angepasst werden wie bei allen Köpfen.

Mit den originalen Zündungen sollte das kein Problem sein, bei den anderen lässt man sich was einfallen.
Der Tipp mit der Passfeder ist gar nicht so schlecht.

Richtig angezogen hält das auch. Obwohl's schon irgendwie Pfusch ist... mit angepassten Befestigungslöchern ist man auf der sicheren Seite.
ZZP wird mit Strobo eingestellt und gut ist...

[Aquaking]

was empfiehlst du den für einen ZZP bei deinen geänderten Köpfen für die 150 ETZ ?

[Tronkator]

Gibt es denn schon ein Leistungs-bzw. Drehmontdiagramm???

Nein leider nicht. Wird aber nachgeholt...

und???

die positiven erfahrungsberichte sind ja schon da, aber nichts geht über kurven.

@ aquaking: da schauste am besten mal in den 150er-thread, siehe link im ersten post hier.

grütze

[Ex-User magsd]

Hier mal ein Diagramm einer ETZ250@300cm³. Mein Dank an krippe für die Messung.

[Maik80]

Das heisst durch den SMU Kopf gibt es in diesem Fall 7 PS mehr ?

Wie teuer/aufwendig ist denn so eine Leistungsmessung ? Bzw. zwei Messungen vor-/nachher.

[Robert K. G.]

Das heisst durch den SMU Kopf gibt es in diesem Fall 7 PS mehr ?

Wie teuer/aufwendig ist denn so eine Leistungsmessung ? Bzw. zwei Messungen vor-/nachher.

Wo siehst du 7 PS? Ich sehe 1 PS. Allerdings bei gesteigertem Drehmoment über nahezu den kompletten Drehzahlbereich. Folglich gerade für Gespannfahrer interessant.

Neben dem Preis, den es wohl nur per PN gibt würde mich mal der niedrigst mögliche Kraftstoff interessieren. Reicht Normalsprit oder muss es zwingend Super sein?

Gruß
Robert

[Maik80]

Stümmt, mein Fehler. War von den beiden roten Linien so fasziniert.

Ich gehe dann besser mal Frühstücken und Kaffee trinken

[Pirazzi]

Reicht Normalsprit oder muss es zwingend Super sein?

Ich war vor ein paar Wochen mit meiner ETZ 150 (150er SMU Kopf) in Griechenland...die Kiste lief auch mit dem nicht gerade vertrauenserweckenden Gesöff aus Albanien (angeblich 90 Octan) problemlos.

[Ex-User magsd]

Sehe kein Problem darin Normal-Benzin zu fahren.
Wenn ihr in Deutschland noch welches findet...

Die Bearbeitung eines 250er Kopf kostet 75€.
Im Moment nehme ich aber keine weiteren Köpfe an, muss erstmal ein paar Abläufe im Bearbeitungszentrum optimieren...
Hoffe in einem Monat geht's weiter mit den Kopfbearbeitungen. Bereits entegegen genommene Köpfe werden natürlich noch gemacht.

[Micky]

Und wieso wurde die Produktion jetzt eingestellt?


Micky

[Dragonbeast]

Wo steht denn das sie eingestellt wurde???
Ich hätte auch noch Interesse an einem Kopf für meine 250ger!:-)

Gruß Tobi

[Micky]

Hier steht das:

http://imaginex.eu/


Micky

[ETZChris]

Hier steht das:

http://imaginex.eu/


Micky

da steht nur, dass der vertrieb eingestellt wurde. bearbeitet hat magsd die eh nie selbst.
schau mal in den anderen zugehörigen fred.
http://www.oldtimerracingparts.de/gambi ... 32_MZ.html

[Ex-User magsd]

Der Vertrieb (!) wurde eingestellt.
Interessenten können ORP/www.oldtimerracingparts.de kontaktieren.

[Micky]

Und wieso steht das dann nicht so auf der Seite?


Micky

[ETZChris]

Und wieso steht das dann nicht so auf der Seite?

die frage wurde auch hier nicht beantwortet:
viewtopic.php?p=805076#p805076

[Ex-User magsd]

Das geht nur SMU, ORP und mich was an ... sorry aber ich will und werde zu dem Thema nichts weiter schreiben.

[Micky]

Dann schreib doch den Verweis auf die Seiten von ORP rein meine ich.


Micky

[Ex-User magsd]

Ich habe den Link mal eingefügt.

[Micky]

Ich habe den Link mal eingefügt.

Danke!


Micky

[MZ9uMZ10]

Hallo habe mir jetzt einen Zylinderkopf von ORP bestellt wird.
Heute angerufen, wird diese Woche mit gefertigt und geht dann mit raus.

Meine Frage: Wie stellt Ihr bei der Verwendung der Köpfe von ORP die Zündung ein?
Dann habe ich es nächste Woche leichter! Hatte was gelesen von 2,2 vor OT!?
Zur Info habe noch die gute alte Unterbrecherzündung.
Vielen Dank für die Hilfe.

Jens

[Micky]

ZZP: 2,3-2,4 voT
QK 1,3-1,4


Micky

[MZ9uMZ10]

@micky

Danke für die Info.
Was heißt: QK 1,3-1,4?

Danke Jens

[Maik80]

@micky

Danke für die Info.
Was heißt: QK 1,3-1,4?

Danke Jens

QuetschKante (in mm)

[MZ9uMZ10]

Bitte nicht schimpfen.
Was ist den nun schon wieder eine Quetschkante?
Meinst du den Spalt zwischen Zylinder und Zylinderkopf, wo normalerweise die 0,9-1,2mm, sein sollen?

Bis später, Jens

[es-heizer]

:D
Bitte nicht schimpfen.
Was ist den nun schon wieder eine Quetschkante?
Meinst du den Spalt zwischen Zylinder und Zylinderkopf, wo normalerweise die 0,9-1,2mm, sein sollen?

Bis später, Jens

Meint er

[TigerRC]

Und die QK stellt man mit den normalen "Distanzzylinderkopfscheiben" ein oder gibt es da auch spezielle?

Wie siehts mit dem Vergaser aus... lieber erstmal Fetter machen? Nadel oder HD, wie sind die Erfahrungen?

[ETZploited]

QK von 1.3 kommt mir grad etwas sehr viel vor - kann mir bitte jemand mal verlinken, wo das geschrieben wurde?

[orp-tuning]

Hallo habe mir jetzt einen Zylinderkopf von ORP bestellt wird.
Heute angerufen, wird diese Woche mit gefertigt und geht dann mit raus.

Meine Frage: Wie stellt Ihr bei der Verwendung der Köpfe von ORP die Zündung ein?
Dann habe ich es nächste Woche leichter! Hatte was gelesen von 2,2 vor OT!?
Zur Info habe noch die gute alte Unterbrecherzündung.
Vielen Dank für die Hilfe.

Jens

Hallo Jens!

Ich habe deinen Kopf heute Abend fertig gedreht! Der geht morgen zur Post.
Bitte die Zündung auf 16° drehen.
Wenn von andren Nutzern schon Erfahrungswerte da sind dann kann man dies auch ausprobieren.
Vergaser erstmal etwas fetter drehen. Danach Proberunden fahren und Kerzenbild anschauen.
Bitte darauf achten das die QK passt! Bitte diese nach einiger Zeit kontrollieren es kann sein das sich manches setzt und die Kante dadurch kleiner wird. Sollte dies der Fall sein bitte wieder auf 1,4 mm bringen.

QK kontrollieren ist ganz einfach.
Was du benötigst ist: Messschieber, Lötzinn D 2mm oder 1,8mm und einen Zündkerzen Schlüssel

1. Zündkerze entfernen
2. Lötzinn von Kerzenloch einfädeln bis am Zylinderrand schieben (wenn man in Fahrtrichtung schaut dann bitte Recht und Links das Lötzinn anliegen lassen nicht über den Ein- und Auslass)
3. Kickstarter betätigen bis der Kolben über den OT gelaufen ist (Lötzinn bitte festhalten das man nicht verrutscht!)
4. Lötzinn aus dem Kerzenloch ziehen
5. gequetschte Stelle messen
6. sollte dort 1,3-1,5mm raus kommen ist die QK OK!
7. wenn nicht dann mit Dichtung ausgleichen


MfG

Steffen

[TigerRC]

Hallo habe mir jetzt einen Zylinderkopf von ORP bestellt wird.
Heute angerufen, wird diese Woche mit gefertigt und geht dann mit raus.

Meine Frage: Wie stellt Ihr bei der Verwendung der Köpfe von ORP die Zündung ein?
Dann habe ich es nächste Woche leichter! Hatte was gelesen von 2,2 vor OT!?
Zur Info habe noch die gute alte Unterbrecherzündung.
Vielen Dank für die Hilfe.

Jens

Hallo Jens!

Ich habe deinen Kopf heute Abend fertig gedreht! Der geht morgen zur Post.
Bitte die Zündung auf 16° drehen.
Wenn von andren Nutzern schon Erfahrungswerte da sind dann kann man dies auch ausprobieren.
Vergaser erstmal etwas fetter drehen. Danach Proberunden fahren und Kerzenbild anschauen.
Bitte darauf achten das die QK passt! Bitte diese nach einiger Zeit kontrollieren es kann sein das sich manches setzt und die Kante dadurch kleiner wird. Sollte dies der Fall sein bitte wieder auf 1,4 mm bringen.

QK kontrollieren ist ganz einfach.
Was du benötigst ist: Messschieber, Lötzinn D 2mm oder 1,8mm und einen Zündkerzen Schlüssel

1. Zündkerze entfernen
2. Lötzinn von Kerzenloch einfädeln bis am Zylinderrand schieben (wenn man in Fahrtrichtung schaut dann bitte Recht und Links das Lötzinn anliegen lassen nicht über den Ein- und Auslass)
3. Kickstarter betätigen bis der Kolben über den OT gelaufen ist (Lötzinn bitte festhalten das man nicht verrutscht!)
4. Lötzinn aus dem Kerzenloch ziehen
5. gequetschte Stelle messen
6. sollte dort 1,3-1,5mm raus kommen ist die QK OK!
7. wenn nicht dann mit Dichtung ausgleichen


MfG

Steffen

Die "normalen" ZK-Dichtungen? Ich bin mir ja 100% sicher, aber ich hätte es gern "schriftlich"^^

Wer kann mir auf Anhieb sagen wieviele Millimeter vor OT 16° liegen?

[Enz-Zett]

Bitte die Zündung auf 16° drehen.

Da fehlt doch ein Komma, oder?

SPOILER:

wenn man schon ° mit mm verwechselt, fehlt eindeutig Urlaub

[MZ9uMZ10]

@orp-tuning

Hallo Steffen,
ich habe eine langweilige DDR-Schrauberbutze, du must mir es bitte noch einmal so erklären, damit ich meinem Schrauber sagen kann, wie wir es einstellen müssen.

Zum 1. die 16 grad, weis der wie der das einstellen muss, weil sonst haben wir ja die 2,5 bis 3mm vor OT?
Zum 2. schreibst du etwas fetter einstellen, meinst du von 135 auf 140 die HD wechseln oder soll ich die Nadel noch eine Stufe tiefer hängen, oder soll ich an irgendeiner Schraube drehen? Habe ja von TKM den 32er Vergaser.
Die normalen Dichtungen können ja weiterverwendet werden, oder?

Danke für deine Rückantwort und den Super-Service heute früh angerufen und morgen schon in der Post!!!!

Danke Jens

[Micky]

Das mit QK 1,3-1,4 steht auf dem SMU Zylinderkopf.


Micky

[Str!k3r]

ZZP 2,2 mm bzw 2,1mm v.OT.
Normle Zylinderkopfdichtungen können natürlich verwendet werden.
Quetschkante hab ich so um die 1mm.
HD am Anfang am besten eine Nummer größer. Ich hab ne 140er und ne 135 Probiert und bin dann bei der 135er geblieben. Spritverbrauch war mir mit der 140er zu hoch. Natürlich immer das Kerzenbild beachten. Bei mir siehts mit der 135er gut aus und fährt sich auch schick.

Bei mir war bei 2,2mm v.OT das ende der Langlöcher erreicht, einfacher geht das Zündungseinstellen gar nicht^^ (kann natürlich bei einer anderen ETZ wieder anders sein, also unbedingt messen und nicht nur einfach bis Anschlag drehen!)

[TigerRC]

Okay, vielen Dank für die klärenden Antworten .

@ORP-Tuning: Ich wollte mal fragen wie es mit der Bearbeitung von Zylinderköpfen aussieht die einen "Schaden" im Brennraum von Nadellagernadeln haben? Also viele kleine Einkerbungen...

Danke für den Super-Service den ihr hier betreibt, ich freu mich schon drauf euch meinen zuschicken zu können und ihne wieder zu bekommen^^

[orp-tuning]

@orp-tuning

Hallo Steffen,
ich habe eine langweilige DDR-Schrauberbutze, du must mir es bitte noch einmal so erklären, damit ich meinem Schrauber sagen kann, wie wir es einstellen müssen.

Zum 1. die 16 grad, weis der wie der das einstellen muss, weil sonst haben wir ja die 2,5 bis 3mm vor OT?
Zum 2. schreibst du etwas fetter einstellen, meinst du von 135 auf 140 die HD wechseln oder soll ich die Nadel noch eine Stufe tiefer hängen, oder soll ich an irgendeiner Schraube drehen? Habe ja von TKM den 32er Vergaser.
Die normalen Dichtungen können ja weiterverwendet werden, oder?

Danke für deine Rückantwort und den Super-Service heute früh angerufen und morgen schon in der Post!!!!

Danke Jens

Hallo!

1. die 16° muss man umrechnen um wieder auf mm zu kommen, zum rechnen brauchst du Pleuellänge und Hub in mm
wir werden noch ein Datenblatt erstellen wo die Datendrauf stehen
du kannst auch die Werte der anderen Nutzer einstellen (2,2mm vor OT)
2. ich meine die Hauptdüse
3. die Dichtungen kannst du weiterverwenden

Okay, vielen Dank für die klärenden Antworten .

@ORP-Tuning: Ich wollte mal fragen wie es mit der Bearbeitung von Zylinderköpfen aussieht die einen "Schaden" im Brennraum von Nadellagernadeln haben? Also viele kleine Einkerbungen...

Danke für den Super-Service den ihr hier betreibt, ich freu mich schon drauf euch meinen zuschicken zu können und ihne wieder zu bekommen^^

Du kannst mir den Kopf zuschicken, die Kontur kann ich etwas schieben, so das die ganzen Einschläge weg gedreht werden. Sollen diese Einschläge zu tief sein bekomm ich nicht alles raus und weg. Bitte schick mir dazu ein Bild per Email zu.

MfG

Steffen

[P-J]

Bei 2,5-3mm stell ich auf 2,75mm ein, entspricht 22,5 Grad.

[Str!k3r]

Müssten 16° also dann 1,95mm v OT sein, oder bin ich da falsch?

[MZ9uMZ10]

Ich habe da keine Ahnung, aber eine Kollege schrieb in diesem Beitrag, das er bei 2,1mm schon ganz am Anschlag von den Löchern war!
Denke dadurch, das eventuell die 1,95 mm gar nicht einstellbar sein könnten?

Ich bekomme theoretisch meinen Kopf heute und würde dann morgen es mit 2,2 versuchen, wie ORP geschrieben hat.

Gruß Jens

[orp-tuning]

Hallo!

Geschrieben habe ich 16°.
Man kann aber auf das Wissen zurück greifen was die anderen SMU Zylinderkopf Besitzer schon gesammelt haben.

MfG

Steffen

[TigerRC]

Müssten 16° also dann 1,95mm v OT sein, oder bin ich da falsch?

Würde ich auch gerne wissen, ob du falsch liegst. Ich stelle es lieber mit der Messuhr als der Gradscheibe ein weil ich damit genauer arbeiten kann. Zudem kann man die Vape, die keine Langlöcher besitzt auch bestimmt auf 2mm NACH OT drehen.

Weiß den jemand wie lang ein 250er Pleuel ist, dann könnte ich auch nochmal nachrechnen...