Der Motor der 150er TS ist starr im Rahmen. Bei den Gummigelagerten hab ich keine Ahnung wie viel die sich bewegen. Darum ist da eventuell original ein Faltenbalg, strömungsgünstiger müsste etwas glattes sein.
Zu den Vibrationen kann ich sagen, dass ich den Vergaser mit Gummimuffe zum Ansaugstutzen Motorseitig habe und dann den glatten Schlauch zum Filterkasten. Im Standgas von 1000rpm sieht man deutlich wie der Zylinder sich bewegt, davon kommt am Vergaser fast Null an. Das ganze an einer 250er ETZ.
Ich bin gespannt wie sich der originale ts 250 motor mit dem geänderten vergaser und der umgebauten luftfilteranlage verhält. Das dauert aber noch etwas.