Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an alle die die es wissen.

Gibt es im MZ "Regal" eine passende Schwinge die etwas länger ist als die der 150er TS?

Würde den Radstand meiner "Winter - Cross - Bastel - Bude" gerne verlängern.
Schweißen ... na ja. Vielleicht gibt es ja da was fast originales von einem anderen Modell?

PS : nein!!! es soll nie ge TÜV´t werden!

Gruß --- André

ganz einfach ohne kleine basteleien gehts mit einer ets 250 schwinge die ist passend und etwas länger als die ts 150 schwinge aber wichtig du brauchst dafür das hinterrad den kettenkasten und ganz wichtig die steckachse und den stehbolzen dafür denn da muss ein abstand halter drine sein weil der bolzen bei der ets 250 auch einen hat und weils sonst nicht gan passt da hasste dann ca. 2cm platz also beim kauf beachten

kostet alles zusammen ca. 40-60€+ je nach zustand

ets? du meinst etz, du hast auch einiges vergessen

killervefa hat geschrieben:ganz einfach ohne kleine basteleien gehts mit einer ets 250 schwinge die ist passend und etwas länger als die ts 150 schwinge aber wichtig du brauchst dafür das hinterrad den kettenkasten und ganz wichtig die steckachse und den stehbolzen dafür denn da muss ein abstand halter drine sein weil der bolzen bei der ets 250 auch einen hat und weils sonst nicht gan passt da hasste dann ca. 2cm platz also beim kauf beachten

kostet alles zusammen ca. 40-60€+ je nach zustand

Vor manch einem User sollte man warnen... Halbwissen hoch 10

So, und jetzt die, die es wissen


Gruß --- André

Na gut, dann ich.

Eine längere passende gibt es nicht.
Ich hab eine ETZ250-Schwinge in meiner Rennmaschine.
Damit sie passt hab ich sie schmaler gemacht. Ich hab bei dem eckigen Vebindungsstück die Schweißnaht auf einer Seite aufgetrennt, dann das Verbindungsrohr gekürzt und wieder verschweißt.
Zum Ausrichten hab ich vorn den Schwingenbolzen reingesteckt und hinten hatte ich eine dicke Gewindestange als Abstandhalter. Das ganze auf eine ebene Unterlage gelegt, angepunktet und dann verschweißt. Klingt komplizierter als es ist.
Auf einer Seite hab ich dann noch das Rohrstück mit der Silentbuchse gekürzt (damit ich den TS-Schwingbolzen benutzen kann) und auf der anderen Seite mußte ich eine kleine Distanzbuchse zwischen Schwinge und Rahmen machen.
Wieviel genau (also die Maße) hab ich nicht mehr im Kopf, die Maße ergeben sich wenn man die beiden Schwingen übereinander legt.
Komplettes Hinterrad ist TS geblieben.

Hoffe geholfen zu haben.

Gruß Dirk

ne also erst einmal meine die von der ets ein kollege von mir hat diese in seine ts 150 verbaut und das auch ohne probleme kein schweisen oder so man muss eventuell ein kleinen abstandhalter kaufen ca. 2cm lang dann sollte auch wirklich alles passen

mein gott und wissen schutz wohl auch nicht mehr vor unwissenheit

Hat doch nicht mal ganz unrecht.... :
ETS 150 Schwinge passt!

sihst du =)^^

sag ich doch ^.^

killervefa hat geschrieben:ne also erst einmal meine die von der ets ein kollege von mir hat diese in seine ts 150 verbaut und das auch ohne probleme kein schweisen oder so man muss eventuell ein kleinen abstandhalter kaufen ca. 2cm lang dann sollte auch wirklich alles passen

mein gott und wissen schutz wohl auch nicht mehr vor unwissenheit

weist Du wie schwer lesbar das wieder ist? Punkt und Komma haben schon ihren Sinn,
Und noch mal durchlesen vor dem Absenden schadet auch nicht.
Ich weis ja nicht was Du für einen Beruf mal lernen willst, aber mit dem Deutsch kommst Du nicht wirklich weit.

Ich meine es echt nicht böse, aber Deine Schreibstil ist echt saumäßig.

Sorry.

Aber jetzt nicht zanken! Alle mal schön lieb bleiben!

Wollte doch nur wissen was ich für eine Schwinge nehmen kann ohne das das Hinterrad, auf Grund der langen (43cm) Federbeine, unterm Motor steht.

Oder sollte ich die obere Aufnahme der Federbeine etwas nach vorne versetzen ... einer von euch eine (bessere) Idee?


Gruß --- André

Ich hab das in einem Anderen Fred schon mal geschrieben: Man kann eine Etz 150 Schwinge nehmen.
Man braucht aber noch eine 1cm Hülse welche Ritzelseitig unter das Schwingenlager kommt da der rechte Schwingenarm nicht einknickt wie bei der TS sondern gerade weiter läuft und ein 1cm Spalt zum Rahmen entsteht.
Der Verlauf des Linken Arms sowie der Abstand zwischen den Radachsaufnahmen hinten sind identisch.
Die Etz 150 Schwinge ist etwas länger und hat die Stossdämperaufnahmen weiter hinten.
Das ist das Optische Plus!
Ein 18Zoll Rad passt, aber erst ab Radachse ca mitte des Schwingenlanglochs.
Allerdings hab ich das problem mit Kette und Schläuchen noch nicht gelöst.
Du brauchst eine längere Kette aber sie darf nicht breiter als die originale sein da sie sonst am Motor schleift. Und die Serien TS/ES 150 Ketten sind zu kurz, 126 Glieder solltens schon sein statt 120. hab da noch nix gefunden.
ETZ und TS 250 ketten sind zu breit. Vielleicht fällt dazu hier noch jemandem was ein.
Ebenso Schau ich das ich die ETZ 150 Kettenschläuche irgendwie an den TS motor bekomme da die TS Schläuche auch zu kurz sind. Sind insgesamt etwa 4cm mehr länge.
Bremsmomentstütze und Schwingenbolzen der ETZ brauchst du auch da andere Abmessungen.
Ich bin auch noch nicht soweit zu sagen ob die Bremsseillänge reicht.
Aber vielleicht hilft dir das ja schon mal weiter.
Die 250er Schwingen passen auch nicht da sie hinten wie vorne zu breit sind.
Da würdest du keine vernünftige Kettenflucht und/oder Fahrwerksgeometrie hinbekommen.
Wünsche viel Erfolg.

Na das ist doch mal eine Antwort


Danke erstmal! Gruß --- André

der garst hat geschrieben:Ich hab das in einem Anderen Fred schon mal geschrieben: Man kann eine Etz 150 Schwinge nehmen.
Man braucht aber noch eine 1cm Hülse welche Ritzelseitig unter das Schwingenlager kommt da der rechte Schwingenarm nicht einknickt wie bei der TS sondern gerade weiter läuft und ein 1cm Spalt zum Rahmen entsteht.
Der Verlauf des Linken Arms sowie der Abstand zwischen den Radachsaufnahmen hinten sind identisch.
Die Etz 150 Schwinge ist etwas länger und hat die Stossdämperaufnahmen weiter hinten.
Das ist das Optische Plus!
Ein 18Zoll Rad passt, aber erst ab Radachse ca mitte des Schwingenlanglochs.
Allerdings hab ich das problem mit Kette und Schläuchen noch nicht gelöst.
Du brauchst eine längere Kette aber sie darf nicht breiter als die originale sein da sie sonst am Motor schleift. Und die Serien TS/ES 150 Ketten sind zu kurz, 126 Glieder solltens schon sein statt 120. hab da noch nix gefunden.
ETZ und TS 250 ketten sind zu breit. Vielleicht fällt dazu hier noch jemandem was ein.
Ebenso Schau ich das ich die ETZ 150 Kettenschläuche irgendwie an den TS motor bekomme da die TS Schläuche auch zu kurz sind. Sind insgesamt etwa 4cm mehr länge.
Bremsmomentstütze und Schwingenbolzen der ETZ brauchst du auch da andere Abmessungen.
Ich bin auch noch nicht soweit zu sagen ob die Bremsseillänge reicht.
Aber vielleicht hilft dir das ja schon mal weiter.
Die 250er Schwingen passen auch nicht da sie hinten wie vorne zu breit sind.
Da würdest du keine vernünftige Kettenflucht und/oder Fahrwerksgeometrie hinbekommen.
Wünsche viel Erfolg.

War denn dieser Versuch mit Erfolg gekrönt. Würde mich dolle interessieren 😊

Ja, warum nicht,
Ich hab aber das Mopped schon seit fast 15 Jahren verkauft.
Irgendwo aufm Rechner sind noch Fotos aber im Prinzip steht alles im Text.

-- Hinzugefügt: 31. März 2025 08:03 --

Also ETZ Kette und Schläuche muss man anpassen. Ich hatte damals auch den Radauschnitt am Heckrahmen und den Kotflügel ausgeschnitten und lange Dämpfer verwendet.
Das alles trägt einem aber keiner ein.