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Hallo zusammen,

da ich aufgrund der Handlichkeit einen breiteren Lenker an meiner 250er ETZ montieren möchte,
würde ich gern wissen, welche Lenkerbreiten ihr mit den originalen Bowdenzügen und Kabeln relaisiert habt.

Lt. meinen Infos sollte der originale ETZ-Lenker ca. 68cm breit und 10cm hoch sein.
Interessieren würde mich der Superbike-Lenker von Hi-Q - 10cm länger und dafür etwas flacher.

Gruß
LamE

Hallo,

ich glaube die Züge und die Elektrik könnten das schaffen, aber bei der Bremsleitung wirds sicher problematisch - da bräuchtest Du sicher eine längere bzw. eine Verlängerung.

Ciao
Hesi

Ich habe auf der ETZ 251 einen 865mm breiten Lenker. Tauschen musste ich nur den Kupplungszug. Der Rest passte, auch die Bremsleitung.

Fall noch die ersten Züge verbaut sind, könnte man überlegen gleich Nägel mit Köpfe machen und einen neuen Satz Züge von bowdonfix.de ordern. Paule56 wäre der Ansprechpartner.

Es sind bereits neue Züge verbaut worden - daher will ich das tauschen der Züge umgehen.
Die Bremsleitung ist bereits etwas länger (Sonderanfertigung von Melvin) - darauf hatte ich schon in Hinblick auf den Lenker geachtet.

Nochwas: Wie habt ihr die Arretierung des Gasgriffs gelöst? - Lenkerenden (welche?) oder Loch im neuen Lenker?

@Maik80: Hast du mal ein Bild von deinem Lenker im verbautem Zustand?

Gruß
LamE

LamE hat geschrieben:
@Maik80: Hast du mal ein Bild von deinem Lenker im verbautem Zustand?

Gruß
LamE

Ja.

Ähh ja - hatte ich nicht erwähnt.
Ich suche was OHNE Querstrebe.

moin. ich hab kürzlich einen 82cm alu-lenker ,8cm hoch.auf meine 150er etz gebaut. passt alles. zur gasgriff-arretierung: der innendurchmesser ist bei meinem alu-lenker 12mm. Mir ist zu später std nichts anderses eingefallen als einen 12er dübel in den lenker zu schieben und ne 6x80 edelstahl-spax reinzudrehen. aus dem eigentlichen lenker-end-stück hab ich mit einem lötkolben(wie gesagt,es war schon spät ) die aufnahme für die eigentliche schraube rausgeschmolzen,ging ratzi-fatzi und erfüllt seinen zweck.

vor jahren hab ich ähnliches gemacht. der gummi aus einem S51 zylinder passt super in einen alu.lenker.
2cm abgeschnitten,6er loch reingebohrt schraube m6 x 50mm mit scheibe durchm.12mm durch diesen gummi,von der anderen seite ne scheibe mit mutter drauf und das ganze in den lenker. wenn man nun schraube und mutter zusammendreht presst sich der gummi gegen die innenseite des lenkers. erprobt und hält. lg

es-etz-walze hat geschrieben: Mir ist zu später std nichts anderses eingefallen als einen 12er dübel in den lenker zu schieben und ne 6x80 edelstahl-spax reinzudrehen. aus dem eigentlichen lenker-end-stück hab ich mit einem lötkolben(wie gesagt,es war schon spät ) die aufnahme für die eigentliche schraube rausgeschmolzen,ging ratzi-fatzi und erfüllt seinen zweck.

Sorry dass ich nachfrage, wieso hast die Aufnahme für die originale Schraube rausgeschmolzen? Wegen dem 12er Dübel?
Denke gerade selber über den Gasgriffumbau nach. Hintergedanke sind meine Heizgriffe und hier stört eben die originale kleine Senkschraube

Wieso stört die? Bei meiner ETZ habe ich den Bremszylinder vom Lenker gelöst, dann konnte ich den Gasgriff weiter nach innen schieben und musste kein Loch in die Heizgriffe machen. Dann den Gasgriff wieder nach außen schieben, und den Bremszylinder wieder festschrauben.
Habe allerdings den NVA Lenker und Grimeca HBZ.

Gruß
Andreas

crosslenker auf 251 etz....amaturen soweit befestigt das kabel und züge gängig sind,auf restliches lenkrohr abgeschnittenen gummigriff aufgeschoben...gasgriff ...plasteendstück gekürzt und mit gummigriff gegen verrutschen gesichert....evtl noch lenkerendblinker oä zum sichern...perfekt.bei der rennricke haben wir ´s genauso gemacht

Hi,
also der Gasgriff wird ja am rechten Ende durch den Abschlusspilz gehalten und geführt. Und dieser Abschlusspilz wird ja durch das Loch im Griffgummi mit der kleinen Senkschraube gehalten.

Ich würde in den Abschlusspilz mittig eine Senkbohrung anbringen. Durch diese Bohrung eine 5er oder 6er Schraube durch. Im Lenker eine Klemmhalterung ala Lenkerendenblinker bzw Lenkerenden Gewichte einbringen. Und schon brauche ich keine Griffgummis mit Loch mehr.

moin,weil die wandstärke beim alu-lenker höher ist,innendurchmesser 12mm, und man den originalen end-stopfen nicht rein bekommt. die originale etz gasgriff-arretierung hat einen kunststoff ring "auf" dem lenker,diesen wollte ich behalten,damit der gasgriff nicht so sehr hoch&runter wackelt. lg

aahhh, alles klar

aber was anderes
gab es da nicht auch Abschlusspilze aus Alu??

sorry, habs gerade bei Gabor im shop gesehen - die von der ES 250 waren aus Alu

gesehen hab ich sowas schon,aber ob die den ring"außen" haben oder wie der innendurchmesser ist weiss ich leider nicht. auf was für einen lenker willst du die heizgriffe montieren??

normaler 22mm Stahllenker. Aber vielleicht drehe ich mir so einen Pilz mal selber aus Alu - ich schau mir das mal an

ist sicherlich eleganter als mein "12er" dübel

nur,hast du dann wieder die kleine schraube unterm gasgriff---die mich ehrlich gsagt nicht stören würde. lg

nene ohne die die originale Schraube, sondern wie oben beschrieben, ähnlich deinem Dübelprinzip

Warum keine Lenkerenden die von aussen eingeschoben und aufgespannt werden?

Hey
hätte mal ein frage und zwar hab ich eine 125 Etz und mein Kupplungs Bowdenzug ist zu kurz für
ABM Streetbar Lenker da wollte ich fragen ob jemand weiß ob die 250er Bowdenzüge länger sind und dies auch passen von der Länge?
mfg

Ich würde davon ausgehen, dass der 250er Kupplungszug sogar kürzer als der 150er ist.
Bei der 250er sitzt dessen Aufnahme im Kupplungdeckel - also auf der selben Seite wie der Handhebel. Bei der Hufu muss die Strecke bis zum Lima-Deckel überbrückt werden.

Tendentiell wird auch das Verhältnis Zug-Zughülle zwischen Hufu und Zwofu unterschiedlich sein.

Daher: Lass dir passende Züge bei Paule (bowdenfix) anfertigen.

BTW: keine ebay-Links in Technik-Themen!

Gruß
LamE

Wenn es weiter hilft, ich habe an meiner ETZ 250 einen LSL Superbikelenker. Die Bowdenzüge haben gepasst, die Bremsleitung auch. Als Lenkerabschluss habe ich diese normalen Lenkerendgewichte aus Alu verwendet, auf der Gasgriffseite habe ich den Distanzteil von einem orig. Anschlusspilz abgetrennt (ja, ich habe originale Teile zersägt und würde es wieder tun ) und untergelegt damit der Gasgriff nicht rumschlabbert.

Uwe

Danke für die Hilfe hab mein Post jetzt geändert ^^
Hab ich da richtig gelesen Firmenschließung am 30.09.2013 d.h. betreibt er es weiter ?
mfg

Auf der TS habe ich auch einen LSL Superbikelenker mit 78 cm Breite verbaut.
Hat alles gepasst, auch die originale Länge von der SB.

PS: Einen Alu-Lenker würde ich nicht nehmen

Also bei mir passt auch alles auch der SB Schlauch hab ich getestet da ich mir noch einen Stahlflexleitung kaufen wollte, bloß der Kupplungbowdenzug ist knappe 2-3 cm zu kurz bei vollem einschlag nach Links