Fleischzylinder

von **P-J** » 12. März 2016 15:51

Es gibt gute Nachricht, es Läuft wieder. Der Fehler in Kabel ist behoben, Sprithuhn futzt auch wieder. Erste Probefahrt, wenn auch nur wenige Meter sind ernüchternd, sie dreht nicht. Da ich die komplette VAPE raus hatte ist vermutlich der richtige Zündzeitpunkt nicht mehr eingestellt. das muss ich nochmal abblitzen. Standgas ist sehr stabil, siehe Foto.

von **RemoBike** » 12. März 2016 20:06

Na siehst du ... bissel Geduld und Abstand und man kommt wieder ein Stück weiter.

Welche Hauptdüse ist denn jetzt verbaut?

Ich hab die Erfahrungen gemacht, dass umso größer der Kolben ist desto länger dauert das Einfahren. Die erstem Kilometer mit meinem 300er (250 aufgebohrt) waren alles andere als schön. Nach 500 km gings wesentlich besser und nach 1000 is nun alles gut.

Viel Erfolg weiterhin!

von **P-J** » 12. März 2016 20:20

RemoBike hat geschrieben:Welche Hauptdüse ist denn jetzt verbaut?

135 glaub ich aber im 32er VM Mikuni.

von **P-J** » 8. Mai 2016 14:59

Das Ende einer Testfahrt. :evil:

Den Macken nach scheints ein Pleullager zu sein, Riffen hat der Zylinder keine nennbaren. Hab kein Bock mehr.

von **MZ-Chopper** » 8. Mai 2016 18:16

Mein Mitgefühl ist mit dir. ....leidends grüße aus Spanien.

von **P-J** » 8. Mai 2016 18:32

Ich sehe Ähnlichkeiten.

Hab aber keinerlei Lust den Zylinder jetzt zu ziehen, ich könnts anzünden. :evil:

von **MZ-Chopper** » 8. Mai 2016 18:40

Der ring hat was "abgeworfen"

von **P-J** » 8. Mai 2016 18:44

Riefen im Zylinder? Bei mir nicht oder zumindest nicht fühlbar.

von **flotter 3er** » 8. Mai 2016 19:01

MZ-Chopper hat geschrieben:Der ring hat was "abgeworfen"

Or nee, und nu?

von **der garst** » 8. Mai 2016 20:39

Der Ring scheint mir Nachbau, wirkt etwas dünn und die Drahtenden stark gebogen.

Scheisse, Paul, das ist bitter.

von **MZ-Chopper** » 8. Mai 2016 21:30

flotter 3er hat geschrieben:
MZ-Chopper hat geschrieben:Der ring hat was "abgeworfen"

Or nee, und nu?

Guck mal in meinen Reisebericht. ...

-- Hinzugefügt: 8. Mai 2016 22:31 --

flotter 3er hat geschrieben:
MZ-Chopper hat geschrieben:Der ring hat was "abgeworfen"

Or nee, und nu?

Guck mal in meinen Reisebericht. ...

von **rockebilly** » 9. Mai 2016 00:05

Ich glaub das wäre dir auch mit einem normalen Zylinder passiert. Das Lager war wohl eh am Ende seines Lebens vom Block.Weil wirklich Leistung hast du ja noch keine abgerufen vom 6 Kanaler wenn ich das richtig mitbekommen habe.
Ich würd das jetzt an deiner Stelle mit Humor nehmen und weiter machen.

Alles net so dramatisch

Gruß vom leidgeprüften Jägerkrad Reparertööör^^...

-- Hinzugefügt: 9. Mai 2016 01:15 --

Ich glaub das wäre dir auch mit einem normalen Zylinder passiert. Das Lager war wohl eh am Ende seines Lebens vom Block.Weil wirklich Leistung hast du ja noch keine abgerufen vom 6 Kanaler wenn ich das richtig mitbekommen habe.
Ich würd das jetzt an deiner Stelle mit Humor nehmen und weiter machen.

Alles net so dramatisch

Gruß vom leidgeprüften Jägerkrad Reparertööör^^...

Und was muss man tun um dich endlich von den verschissenen Mikrobrennräumen ab zu bringen..dem MZ Chopper seiner ist ja noch größer.

von **P-J** » 9. Mai 2016 20:00

rockebilly hat geschrieben: Das Lager war wohl eh am Ende seines Lebens vom Block.

Das ist der Block den ich beim Alomt Fresser hatte, alles in allem ist die Welle knapp 1000 Km gelaufen, die war neu.

rockebilly hat geschrieben:Ich würd das jetzt an deiner Stelle mit Humor nehmen und weiter machen.

Jetzt muss ich erst mal wieder Abstand dazu finden bevor ich wieder angreife. Momentan ist mir danach das Ding zu verbrennen. :evil:

von **rockebilly** » 9. Mai 2016 20:25

Ok ich versteh das...( da war mal einer mit ner Werkstatt im Keller neben dem Ölkeller^^... :mrgreen:

Nur mal ehrlich.. Was hat der Block abbekommen vom Zylinderkit aus Plauen..?? ... 1000 können nix sein oder alles...

..

von **der garst** » 9. Mai 2016 20:55

Hatte das auch mal mit ner nachbauwelle für 95 Euro.
Werd ich nie vergessen; hab mitm Feuerzeug im dunklen in den Auslass geschaut um nachzusehen,....

Die Verpuffung hat mir die Wimpern zusammen geschmolzen, dass ich meine Augen kaum mehr aufbekommen hab ;-)

Ich war jung und verbuche das heut als Lehrgeld bzw Erfahrung.

-- Hinzugefügt: 9. Mai 2016 21:57 --

Paul,....Ich hab noch ne Ural zu verkaufen....
:-D

von **P-J** » 10. Mai 2016 16:39

der garst hat geschrieben:Paul,....Ich hab noch ne Ural zu verkaufen....

Nö danke, zuviel Zylinder, zuviele Takte, zu BeeMWe ähnlich und leider ist der Hersteller noch östlicher wie MZ. :mrgreen:

von **Klappstuhl** » 10. Mai 2016 16:53

der kopf eignet sich noch perfekt zum umbau auf langgewinde. dann einen neuen kolben rein und weiter gehts :idea:

von **P-J** » 10. Mai 2016 16:59

Klappstuhl hat geschrieben:der kopf eignet sich noch perfekt zum umbau auf langgewinde.

Das muss du mir jetzt aber erklären.

Klappstuhl hat geschrieben:dann einen neuen kolben rein und weiter gehts

Nur wegen den Einschlägen am Kolbenboden tausch ich den Kolben nicht aus. Da die Zylinderwand scheinbar fast unversehrt ist wird auch der Kolben unbeschädigt sein. Vernünftige Kolben ab 75,5 mm sind auch rar.

von **Klappstuhl** » 10. Mai 2016 21:05

Nachdrehen wäre schon von Vorteil und wenn man schon bei ist kann auch eine modernere brennraumkontur rein.
OK beim Kolben sollte sich nur nichts reingebohrt haben. Wenn er seitlich nichts hat dann weiterfahren nach dem glätten oben.

von **rockebilly** » 10. Mai 2016 22:13

Ich würd das Ding höher verdichten lassen aber die Fläche die den Druck übernimmt abflachen. Wie moderne Kolben eben so aussehen heutzutage. So sehen auch die Brennräume aus. Halbkugel war mal vor langer Zeit.

Deswegen das Langgewinde... Kann mehr Belastung aufnehmen.

von **P-J** » 11. Mai 2016 17:14

rockebilly hat geschrieben:Deswegen das Langgewinde... Kann mehr Belastung aufnehmen.

Was soll da "Langgewinde" sein? Die Kerze :?:

, die Stehbolzen :?:

Ich weis nicht was ihr meinet.

Die Verdichtung ist sowieso noch zu niedrig, das der Kopf noch nachgedreht werden muss war mir schon klar. Ich wollte eigendlich nur 2-300 Km zum Einfahren ohne grose Belastung fahren. Trotzdem hat sich die KW schon verabschiedet. Da momentan mein Auto futsch ist hab ich weder den Nerv noch die Zeit den Zylinder zu ziehen und nachzusehen was nu genau verreckt ist.

von **rockebilly** » 11. Mai 2016 20:37

Alter Mann.

Natürlich ist das Kerzengwinde im Kopf gemeint ... Und neeeee dein Motor ist nicht unterverdichtet..

Im Gegenteil... Zu hoch

Du musst lernen den Druck flächig zu verteilen... Dann dreht die auch^^...

von **P-J** » 12. Mai 2016 16:40

rockebilly hat geschrieben:Im Gegenteil... Zu hoch

Garantiert nicht zu Hochverdichtet, das hab ich ausgelitert.

von **rockebilly** » 12. Mai 2016 19:35

Hmm...

Du hast extrem viel Quetschfläche eingedreht ..wenn der Raum wirklich nicht zu hoch verdichtet hast du ein ganz großes Problem mit der Fläche die den Druck auf den Kolben aufbaut. Der Brennraum muss dann sehr tief sein.

Die Flammfront expandiert eh schon sehr langsam durch die Quetschfläche..

Denk an deine Escort Zeiten mit dem ganzen Ventilgedöns...Da war mal was...

von **P-J** » 13. Mai 2016 15:34

rockebilly hat geschrieben:Du hast extrem viel Quetschfläche eingedreht .

Das ist ein ganz nomaler 250er Kopp der nur um das Mass des grösseren Feuerstegs erweitert wurde. Winkel und Brennraum sind geblieben wie beim 250er. Um das zu realisieren was ihr wollt müsste ich ca 5 mm abdrehen, was Materiealmässig nicht möglich ist oder den Brennraum mindestens halb zuschweissen lassen und alles neu überdrehen. Dann kämme eine Langewindekerze zum Zuge. Da ich aber ne andere Idee im Kopp hab, die noch nicht ausgereift ist bleibts vorläufig so. Hab da ein Buch, damit Kämpfe ich noch. Der 2takter wird zwar nur in wenigen Seiten beschrieben und erklärt aber die haben es in sich. Nach diesem Buch tunt unser Motorenguru Rudi erfolgreich seit mehr als 40 Jahren. :ja:

von **Klappstuhl** » 13. Mai 2016 16:16

na dann lies mal in diesem Buch es ist sicher interessant...ob es auch aktuell ist?
ich habe es wie auf dem Bild umgesetzt mit einer Denso IW 27

von **P-J** » 13. Mai 2016 16:39

Klappstuhl hat geschrieben:.ob es auch aktuell ist?

Ne, ist ein alter Schinken. Trotzdem, nicht alles von Früher war schlecht.

Klappstuhl hat geschrieben:ich habe es wie auf dem Bild umgesetzt mit einer Denso IW 27

Danke für das Bild, aufschlussreich. :ja:

von **Klappstuhl** » 14. Mai 2016 16:00

wenn du hier erst diesen kopf siehst solltest du vielleicht auch mal mehr links und rechts deiner beträge lesen da findest du eventuell auch anregungen wie man so einen zylinder bearbeiten kann

von **P-J** » 14. Mai 2016 16:48

Klappstuhl hat geschrieben:wie man so einen zylinder bearbeiten kann

Den Zylinder hat ein Freund gemacht.

von **rockebilly** » 16. Mai 2016 19:52

P-J hat geschrieben:
rockebilly hat geschrieben:Du hast extrem viel Quetschfläche eingedreht .

Das ist ein ganz nomaler 250er Kopp der nur um das Mass des grösseren Feuerstegs erweitert wurde. Winkel und Brennraum sind geblieben wie beim 250er. Um das zu realisieren was ihr wollt müsste ich ca 5 mm abdrehen, was Materiealmässig nicht möglich ist oder den Brennraum mindestens halb zuschweissen lassen und alles neu überdrehen. Dann kämme eine Langewindekerze zum Zuge. Da ich aber ne andere Idee im Kopp hab, die noch nicht ausgereift ist bleibts vorläufig so. Hab da ein Buch, damit Kämpfe ich noch. Der 2takter wird zwar nur in wenigen Seiten beschrieben und erklärt aber die haben es in sich. Nach diesem Buch tunt unser Motorenguru Rudi erfolgreich seit mehr als 40 Jahren.

Ergo die Quetschkante meinst du..richtig??

Falls ja hast du nochmal ne Drossel eingedreht.. Sieh es so..was da beschleunigt werden kann/könnte wird um so schneller je mehr Druck herrscht... Druck erreichst du hier durch kleine Abstände...Kombinier das mit ner kurzen Quetschfläche die maximal leicht öffnet...plus flachen breiten Brennraum der Druck auf den Kolbenboden aufbauen kann.

Schnelle Quetschung... Kurzer Weg zum Brennraum..Flacher breiter Kessel der dem Kolben kassala gibt^^

-- Hinzugefügt: 17. Mai 2016 02:09 --

[quote="Klappstuhl"]na dann lies mal in diesem Buch es ist sicher interessant...ob es auch aktuell ist?
ich habe es wie auf dem Bild umgesetzt mit einer Denso IW 27[/

Sind zwar auch net immer einer Meinung... Aber hier sowas von^^

Erklär ihm mal die A und B Strömer von dem Zylinder was Bearbeitung angeht/und dem Typ der die verbrochen hat.

Die Nahaufnahme tut weh....

von **P-J** » 4. August 2016 09:36

Hab endlich die Musse gefunden den Zylinder zu ziehen. Der Drecksack hat beide Kolbenringe durch den Auslass ausgeathmet. Das war dann wohl das unrühmliche Ende.

Nu weis ich nicht was ich machen soll, das Ding abmelden, nen 250er Zylinder schleifen lassen oder den Reserve 300er Kanuni 4 kanal original verbauen.

irgendwie ist mir nach abmelden.

von **der garst** » 4. August 2016 09:51

Abmelden.... son Mumpitz.

Verkaufen würdest du sie eh nie.

Die laufenden Kosten dürften geringer sein als das was du dem Amtsschimmel berappen musst für An - und Abmeldung.

Nu mal in die Hände gespuckt und den Zylinder getauscht.

Aber spül vorsichtshalber das Kurbelgehäuse mal mit Diesel nicht das es nochmal kracht.

von **P-J** » 4. August 2016 09:54

der garst hat geschrieben:Verkaufen würdest du sie eh nie.

Seinen wir mal Realistisch, das Ding will keiner, nicht mal für 100€ den noch so ein beklopptener :irre:

wie mich gibts wohl nicht. Bestenfals Flädern und in Teilen verkloppen.

der garst hat geschrieben:Aber spül vorsichtshalber das Kurbelgehäuse mal mit Diesel nicht das es nochmal kracht.

Hab den Motor nicht ausgebaut, wenn ich das jetzt auch noch....................... dann zünd ichs an. :evil:

von **ETZChris** » 4. August 2016 09:58

Motor ausbauen ist doch bei der ETZ ne Sache von ner halben Stunde, wenn überhaupt. Nu stell dich mal nicht so an!

von **P-J** » 4. August 2016 09:59

Bei ner normalen ETZ aber nicht wenn man nen Unterzugrahmen mit Fussrasten dran hat. Kette, Strom usw. Kein Bock.

von **ETZChris** » 4. August 2016 10:01

Und selbster der Hilfsrahmen ist doch sicher nicht tragend bzw. am Motor befestigt, oder?
Aber wenn man keinen Bock hat :roll:

dabei wäre das doch eine schöne Urlaubsbeschäftigung!

von **colli** » 4. August 2016 10:40

So kantig und eckig , wie auf der 2ten Seite macht man auch keine kanalfenster.Am Auslass schon garnicht.

von **rockebilly** » 4. August 2016 11:10

Das meinten die Kolbenringe auch^^.....das Bild oben tut in den Augen weh.

Das kann man aber alles noch retten bis auf den Kolben.

von **colli** » 4. August 2016 11:40

rockebilly hat geschrieben:Das meinten die Kolbenringe auch^^.....das Bild oben tut in den Augen weh.

Das kann man aber alles noch retten bis auf den Kolben.

wie hoch ist denn die Auslassteuerzeit??

von **rockebilly** » 4. August 2016 12:09

Wird dir Paul nicht verraten...noch nicht mal von dieser Fehlgeburt...

von **colli** » 4. August 2016 12:19

rockebilly hat geschrieben:Wird dir Paul nicht verraten...noch nicht mal von dieser Fehlgeburt...

Ich denke er weiß es nicht.

von **P-J** » 4. August 2016 13:58

Die KW hat auch was mitbekommen, sie mahlt leicht.

Da die Frechheiten solangsam ins Unverschähmte hineinreichen bitte ich einen der Mod oder Admins hier zuzumachen. Das macht keinen Spass mehr hier diese blöden Anmachen zu lesen. Danke.

von **trabimotorrad** » 4. August 2016 14:35

Auf Wunsch des Themeerstellers mache ich hier zu.

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