Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin Ihr alten Schrauber
Sagt mal , wißt ihr welcher Bing an der 150er TS paßt?
Wollte mir sowieso früher oder später einen anbauen , jetzt aber eher früher , weil wie ich heut beim ausmotten bin stell ich fest das beim BVF auch noch das Schwimmerventil Schrott ist

Der passt Vergaser
Aber warum gerade Bing?Fürn BVF gibts auch genug Ersatzteile noch.

1.Bist sicher das der paßt , hab grad den verkäufer kontaktiert , und der meint der paßt nicht.
2.Na weil der Bing sich besser einstellen läßt , und zuverlässiger ist , die Moppeds damit besser laufen sollen.

Warum soll der nicht passen?

mz sammler hat geschrieben:Na weil der Bing sich besser einstellen läßt , und zuverlässiger ist , die Moppeds damit besser laufen sollen.

Märchen

Ich vertrau meinen BVF lieber,habe sogar noch einen neuen Vergaserschieber bekommen.Mein Motor läuft Super damit.

normaler weise müsst der von der etz 150 passen

Die Entwicklungsgeschichte der BVF-Vergaser ist über 70 Jahre alt. Außerdem sind die Vergaser genau auf die MZ-Motoren abgestimmt. Einziger Nachteil ist die Spareinstellung der Düsen. Aber das kann leicht behoben werden. Ich hatte an BVF-Vergasern nie Probleme, die es an anderen Vergasern nicht auch gegeben hätte. Vergaser und Ersatzteile sind im Vergleich zu anderen Herstellern spottbillig. Wozu also Bing, Dellorto und was nicht alles?

Ich bleib auch dabei ... der BVF an meiner 150er bleibt dran weil er einfach nur funktioniert. Ok .. an der 250er ist ein Bing dran ... weil er eben schon dran war und auch funktioniert

Trophy-Treiber hat geschrieben:Einziger Nachteil ist die Spareinstellung der Düsen. Aber das kann leicht behoben werden.

Richtig. Die Hauptdüse müßte 5 - 10 Punkte größer sein. In meinem 24N1-1 ist eine 100er drin statt 92. Damit hörte endlich auch das Klingeln auf.

Okay Okay.
Ihr habt mich überzeugt , werde wohl den BVF wieder auf Vordermann bringen
Vielen Dank für die Hilfe

Moin Moin,
ich habe an meiner TS 150 den orschinolen BVF gegen einen Bing ausgetauscht. Und zwar den Bing, der bei Ebay für die ETZ 150 verkauft wird, funktioniert problemlos.
Grund war, dass der alte BVF halt total verschlissen war. Und das ist meiner Meinung nach auch schon der größte Nachteil an den BVF, die meisten sind halt schon einige Jährchen und Kilometer alt. Auch wenn man einen neuen Schieber einbaut, bleibt immernoch das ebenfalls verschleissende Vergaseroberteil. Ich meine da etwas von einer Lebenserwartung von ca. 30000Km gelesen zu haben.
Ein neuer Bing hat dieses Problem nicht, da ist alles neu. Und meiner Meinung nach auch alles etwas solider ausgelegt. Federn, Einstellschrauben, alles eine Spur größer und damit vertrauenserweckender. Denn auch so eine alte Feder ist ja nicht mehr so frisch und elastisch wie in jungen Jahren
.
Meiner Meinung nach macht man also nichts falsch, wenn man sich einen Bing zulegt.

Grüße
Hendrik

Das hab ich mir mal von dir Lorchen abgeschaut

In meinem 24N1-1 ist eine 100er drin statt 92.

und funktionobelt prima damit.

Das mit dem Verschleiß ist selbstverständlich richtig.

Dafür sehen die Bings aufgrund der porigen Gehäuse bereits nach einem Winter so aus wie die BVFs nach vielleicht zehn Jahren.

Ok, die Optik ist natürlich eigentlich zweitrangig...

Gruß
Kurt

chaosmechaniker hat geschrieben: Ich meine da etwas von einer Lebenserwartung von ca. 30000Km gelesen zu haben.

Das hängt aber m. M. nach eher mit der Art der "Vergaseraufhängung" zusammen und nicht mit dem Fabrikat; dank starrem Ansaugstutzen wird der Vergaser vom Motor schier "zu Tode geschüttelt". Bei der Rotax mit der Gummiaufhängung ist das anders (elastisch), mag aber andere Probleme geben (porös, dadurch undicht).
Gruß, Martin.