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Eine Frage an die ETZ 300 Membraneinlassfahrer.
Ich habe meine ETZ auf Membraneinlass umgebaut. Standgas läuft super. Halbgas und Vollgas kein richtiger Biss.
Könnt Ihr mir sagen wie Ihr den Bing 30 bedüst habt? Gibt es da Erfahrungswerte?
Das gute daran ist, daß kein Schieberuckel mehr da ist.

was ist da für ne membran drin? malossi 4 klappen?

Die Frage hab ich mir auch gerade gestelt, sieht nach Malossi 4 oder 6 Klappen Spielzeugmembran aus, einfach nen bisschen klein für den Gasdurchsatz.

Die Membran ist eine Molossi 6Klappenmembran. Die hatte ich noch von meiner Vespazeit übrig.
Die Größe sollte aber passen. Querschnitt der Ansaugfläche ist 1218 mm2, der 30iger Vergaser hat nur 706,5 mm2.
Wie wird denn nun der Vergaser bedüst? Magerer oder fetter? Das hat doch sicher schon jemand gemacht.

Fang doch einfach mit fetter an und arbeite Dich dann weiter runter. Das kann man halt so pauschal nicht sagen welche Düsengröße richtig ist.

Ich meine das ist sehr mühsam einen Vergaser richtig abzustimmen. Und wenn das Wetter sich ändert stimmt es schon nicht mehr.


Micky

Hast du den Einlass über Kolbenfenster modifiziert, sodass der Motor bei vorhanden Unterdruck im Kurbelgehäuse frei ansaugen kann?

Ansonsten, bei nichtanpassung der ESZ behindert eine Membran zwangsläufig immer den Gasstrom, sodass der Motor immer weniger Leistung bringt wie als Schlitzer, und deutlich magerer Bedüst werden kann.

Gruß Markus

die membran hindert zweifelsfrei den durchsatz. am 125er mag sie noch gehen mit nem 30er aber nicht bei 300ccm

Naja, ich habe das Kolbenhemd um 6mm über den Einlass gekürzt. Die Steuerzeiten dürften also länger sein wie beim Schlitzer.

Oweia, hör lieber auf. Es geht um den Gasdurchsatz welchen die Membran bewältigt, und was du da hast ist Spielzeug in Relation für deinen Hubraum. Guck allerwenigstens bei 125er Crossern, besser aber bei 250cm³+x. Und wenn du die ESZ über Kolbenhemdkürzen verlängert hast fährst du quasi Schlitzer. Woher soll hier jemand wissen wie du bedüsen sollst, niemand weiß in welcher Höh über NN du dich befindest, wie die aktuellen Temperaturen bei dir sind, wie deine Luftfilteranlage gestaltet ist... So schwer ists doch nicht wirf paar Düsen rein, dreh ne Runde und wieder von vorn, wenn sich die Temoeraturen um mehr als 10° ändern ists eh hinfällig.

wenn du nur das hemd gekürzt hast und kein loch im kolben nimm mal einfach die membran raus und probiere es mit der einlasssteuerzeit
bin mal gespannt was rauskommt

Die Membran scheint doch zu klein zu sein. Auf Rat von Klappstuhl habe ich heute die Membran ausgebaut. Der Motor läuft, obwohl ich das Kolbenhemd um 6mm gekürzt habe. Die Fahrleistungen sind wesendlich besser. Schnelleres hochdrehen.
Nun muß ich meinen Membranversuch mit der 6 Klappen Malossi-Membran als gescheidert erklären.
Versuch macht kluch.

Eben. Nun weißte das daß so nicht geht.


Micky

mach dir nix draus... ....bist du nicht der erste wie auch der letzte^^..

hab hier mal nen Größenvergleich mit der Membran die an meinem 380er dran ist. Die Malossi 4 Klappen ist etwa so groß wie die 6K.

Klappstuhl hat geschrieben:hab hier mal nen Größenvergleich mit der Membran die an meinem 380er dran ist. Die Malossi 4 Klappen ist etwa so groß wie die 6K.

Danke für Deine Einschätzung. Von was für einen Moped ist Deine Membran

RGV250?

Gruß Dirk

Da ist mein Membranumbau:




noch mit dem Polenkolben und dem ersten, kleineren Ansaugstutzen aus Stahl...

@Achim: Läuft dein Membraner eigentlich noch? Nachdem dein Polenkolben gestreikt hat, hat man nicht mehr viel von dem Projekt gehört...