Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
da ich nicht sooo viel Ahnung habe, hab ich ein paar fragen:
1. ich würde gerne das 160sp set von RZT verbauen. Welche alternativen gibt es?
2. Muss die Zündung großartig umgestellt werden?
3. Hat die 125er die gleichen Grundbauteile wie die 150er? (Kupplung, Getriebe usw.)

Hallo,

die passende Zyli-Garnitur auf den Motor setzten.
Vergaser anpassen.

Was soll an der Zündung anders sein

Die Motoren sind gleich, nur halt die Zyli.-Garnitur nicht
Vergaser sind auch anders.

Naja ich dachte vielleicht das man den Zündzeitpunkt ein bischen verändern müsste.

euerschmidtie hat geschrieben:Naja ich dachte vielleicht das man den Zündzeitpunkt ein bischen verändern müsste.

Nun, da sollte doch die Firma, wo du den Zyli-Kit einkaufst - dir was genaues dazu sagen können.

Der Basti aus Zwickau fährt 175 ccm suche dir mal den Fred,
der weiß da bestimmt auch noch was

Schau mal hier
viewtopic.php?f=7&t=65706

125 und 150 sind identisch bis auf Zylindergarnitur, Vergaser, Ritzel, Aufkleber und Fahrzeugklasse. Steuerzeiten und ZZP sind gleich, es ändert sich ja nur der Durchmesser des Kolbens (Bohrung) und nicht der Hub. ZZP am besten nach Herstellerangaben im Reperaturheft einstellen. Aufbohren kann dir zur Not auch ein anderer Betrieb, aber die machen das dann vielleicht nicht so oft wie z.B. RTZ. Andere 160+ Sets habe ich noch nicht gesehen, gibs sowas?

Ja es gibt auch von anderen Tunern Zylinderkits mit über 160ccm. Bei ZT-Tuning gibt es sogar verschiedene "Ausbaustufen"...

Das Gehäuse muss aber nicht aufgebohrt werden oder?

Das Motorgehäuse? Ist bei so einem Umbau nicht inbegriffen, kann man aber auch machen. Aber ob das hilft? Vielleicht wird der Tank schneller leer?

du solltest dich wohl eher mal in die technik einlesen, bevor du anfängst zu tunen. dann brauchst du solche besch..... fragen nicht stellen, sorry
könnte wetten das du noch nicht mal was größeres wie ne 125er fahren darfst. außerdem stellt man sich erstmal vernünftig vor.

Ach, und denn noch aus meiner Ecke.. willkommen aus 19246

Buhmann hat geschrieben:...Steuerzeiten und ZZP sind gleich, es ändert sich ja nur der Durchmesser des Kolbens (Bohrung) und nicht der Hub. ...

Das stimmt nicht. Die Steuerzeiten unterscheiden sich. Ein 150er ist nicht einfach ein aufgebohrter 125er. Zudem gibt es beim 150er auch 2 verschiedene Varianten. Eine mit 12PS und eine mit 14PS auch diese unterscheiden sich bei den Steuerzeiten.

Voodomaster vernünftige Antworten und Erklärungen wären mal nett.

euerschmidtie hat geschrieben:Voodomaster vernünftige Antworten und Erklärungen wären mal nett.

Nicht gleich so ! Mach doch mal einen lockeren Spruch wer du bist .
Und die Jungs (ich auch )sehen gern Bilder

P.S. Großer Zylinder und so ,eintragen oder eben schwarz fahren .
Beides nicht billig .Eine gute 125 macht nicht weniger Spass wie eine 150 oder höher
Gegen wen willst du Rennen fahren ? Die Jap Mitbewerber sind mit 125iger nicht so schnell
und drüber siehst du nur das Rücklicht

Ich bin locker flockig n mecklenburger, Wilhelm Schmidt mein Name 16 Jahre alt, meine etze is mir zu langsam....locker genug?

Genau schreib mal ne kleine Vorstellung in nem extra Fred.. Vielleicht kennt man sich ja sogar.

euerschmidtie hat geschrieben:Ich bin locker flockig n mecklenburger, Wilhelm Schmidt mein Name 16 Jahre alt, meine etze is mir zu langsam....locker genug?

Und mit 16 geht eben nicht mehr

Nicht vergessen locker ,denk darn bei so alten Möps hat nicht nur das Fahrzeug mal eine Macke

Wenn das ding zu schnell wird, kann es ganz schnell schluß mit schnell und generell motorisiert fortbewegen sein...

...lieber 2 jahre die bälle flach halten und ab18 den großen lappen machen.

Hallo Schmidtie,

da haste ja schon mal den ersten großen Fettnapf voll mitgenommen
Verpatzte Vorstellung

Mit 16 Jahren, da sollte eine ETZ 125 doch erstmal ausreichen

Den 125iger Zyli Kit und vergaser, kannst du später mal verkaufen,
die werden immer gesucht

Wie heißt es so schön - Geschwindigkeit ist nur eine Frage des Geldes

Eine ETZ 125 ist doch schon schneller, als die anderen 125iger.
Da du ja eher im Flachland wohnst, wäre eine andere Übersetztung eine legale Möglichkeit
Also, wenn du eher ein Fliegengewicht bist, kannst du dein 15er Ritzel gegen ein 16er tauschen.

PS.: Um wirklich schneller zu sein, musst du wohl warten bist du auch die Großen fahren darfst und kannst.

Es ist vermutlich sinnlos darauf hin zu weißen, das die Fahrerlaubnis die ein 16Jähriger erwerben KANN, nur bis 125ccm geht. Alles, was darüber hinaus geht IST Fahren ohne Führerschein, die Folgen solltest Du Dir ergoogeln und abwägen, ob es das wirklich wert ist.
Hol Dir eine 125er aus Japan, die hat dann ihre 15PS und die DARFST Du fahren, während die 14PS einer ETZ150 sind ILLEGAL.
Ich war auch mal 16, habe mich oft des Verischerungsbetruges schuldig gemacht, bzw. ein Fahrzeug, dessen Betriebserlaubnis auf Grund technischer veränderungen/Manipulationen erloschen war, gefahren und ein paar mal meine drei Punkte dafür einkassiert. Aber die 6 Punkte, die es damals für Fahren ohne Führerschein gegeben hat, die habe ich mir verkniffen.

Svidhurr hat geschrieben:Hallo Schmidtie,

da haste ja schon mal den ersten großen Fettnapf voll mitgenommen
Verpatzte Vorstellung

Dem ist nichts hinzuzufügen.



Erwarte also nicht zu viel locker flockige Hilfestellung.

Zitat:
" Wer ohne Führerschein unterwegs ist, muss mit einer saftigen Geldstrafe oder unter Umständen sogar mit einer Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr rechnen. Außerdem wird das zuständige Gericht in der Regel eine Sperrfrist aussprechen, vor deren Ablauf die Fahrerlaubnis nicht wiedererlangt werden kann – die kann bis zu vier Jahren betragen. Dazu kommen dann noch drei Punkte in Flensburg. Auch eine MPU (Medizinisch Psychologische Untersuchung), der sogenannte Idiotentest, muss in den meisten Fällen absolviert werden, um einen Führerschein (wieder) zu bekommen."
Zitat Ende

ich bezweifle aber, das das auf offene ohren stößt

Ich weiss gar nicht warum ihr hier so drauf rumhackt, Euerschmidtie ist nur einer von vielen. Wenn es diese Gruppe lockerflockig schwarzfahrenden Steuer- und Versicherungsbetrüger nicht gäbe, gäbe es vermutlichsicherlich die meisten Tuningfirmen nicht.....

Leben und Leben lassen...

Meine Jugend war gewiss auch nicht frei von derartiger Sünde.
Aber wir sind kilometerweit gefahren um den Zylinder schleifen zu lassen bei einer Firma die wir nur vom Hörensagen kannten und deren Adresse man über ein dickes gelbes Buch bekam. Wir haben noch ölverschmiert in diffus beleuchteter Werkstatt mit Feile, Schmirgel und Muskelschmalz nach schlecht kopierten "Tuninganleitungen" um jedes KM/Hchen gekämpft, um nach Monaten etwas unterm Arsch zu haben was am Berg vor der Berufsschule den motorisierten Mitschülern das fürchten lehren sollte

Und heute bestellt man sich für den Preis einer Monatsmiete Geraffel bis zur Stage Sanktnimmerlein und bekommt die Schwanzersatz-Teile im Schlafanzug vor die Tür getragen....
Und obwohl die undankbare Jugend von heute schon volle 15 Ps ungedrosselt fahren darf, statt wie wir früher nur 80, so will sie noch mehr....

Wohlbemerkt ist der Scheiss illegal, und angesichts heutigem Verkehrsaufkommens und vor allem mangelnder Fahrpraxis, ist das Risiko sehr hoch!!!
Lass es!
Der Tuning-Spass kostet ausserdem einen Haufen Asche den ein Lehrling besser in was anständiges investiert, Weiber und Schnaps zum Beispiel....

y5bc hat geschrieben:Zitat:
" Wer ohne Führerschein unterwegs ist, muss mit einer saftigen Geldstrafe oder unter Umständen sogar mit einer Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr rechnen. Außerdem wird das zuständige Gericht in der Regel eine Sperrfrist aussprechen, vor deren Ablauf die Fahrerlaubnis nicht wiedererlangt werden kann – die kann bis zu vier Jahren betragen. Dazu kommen dann noch drei Punkte in Flensburg. Auch eine MPU (Medizinisch Psychologische Untersuchung), der sogenannte Idiotentest, muss in den meisten Fällen absolviert werden, um einen Führerschein (wieder) zu bekommen."
Zitat Ende

ich bezweifle aber, das das auf offene ohren stößt

und wenn wir dir hier noch tips geben wie du den hubraum und die leistung erhöhen kannst, machen wir uns noch der beihilfe zu einer straftat schuldig, ergo abgelehnt.
ich denke das eine vernünftige vorstellung nicht zu viel verlangt ist.

der garst hat geschrieben:Ich weiss gar nicht warum ihr hier so drauf rumhackt, Euerschmidtie ist nur einer von vielen. Wenn es diese Gruppe lockerflockig schwarzfahrenden Steuer- und Versicherungsbetrüger nicht gäbe, gäbe es vermutlichsicherlich die meisten Tuningfirmen nicht.....

Leben und Leben lassen...

Meine Jugend war gewiss auch nicht frei von derartiger Sünde.
Aber wir sind kilometerweit gefahren um den Zylinder schleifen zu lassen bei einer Firma die wir nur vom Hörensagen kannten und deren Adresse man über ein dickes gelbes Buch bekam. Wir haben noch ölverschmiert in diffus beleuchteter Werkstatt mit Feile, Schmirgel und Muskelschmalz nach schlecht kopierten "Tuninganleitungen" um jedes KM/Hchen gekämpft, um nach Monaten etwas unterm Arsch zu haben was am Berg vor der Berufsschule den motorisierten Mitschülern das fürchten lehren sollte

Und heute bestellt man sich für den Preis einer Monatsmiete Geraffel bis zur Stage Sanktnimmerlein und bekommt die Schwanzersatz-Teile im Schlafanzug vor die Tür getragen....
Und obwohl die undankbare Jugend von heute schon volle 15 Ps ungedrosselt fahren darf, statt wie wir früher nur 80, so will sie noch mehr....

Wohlbemerkt ist der Scheiss illegal, und angesichts heutigem Verkehrsaufkommens und vor allem mangelnder Fahrpraxis, ist das Risiko sehr hoch!!!
Lass es!
Der Tuning-Spass kostet ausserdem einen Haufen Asche den ein Lehrling besser in was anständiges investiert, Weiber und Schnaps zum Beispiel....

Du hast das in einen coolen Text gepackt ,was viele denken Ich auch

Nur so nebenbei ,ich habe eingetragene 300 ccm .Aber gegen wen soll ich fahren .
Und der Spass kostet pro 100km dazu noch 1 Liter mehr Benzin ,um am Ende 130 km/H zu fahren statt 125 km/H

Schön mal online aufe Fresse bekommen...passiert halt wenn man keine Ahnung hat Aber ich bin mir durchaus der Folgen bewusst. Wollte halt nur mal ein paar Tipps haben wie man das RICHTIG umbaut.

Uwe6565 hat geschrieben:Nur so nebenbei ,ich habe eingetragene 300 ccm .Aber gegen wen soll ich fahren .
Und der Spass kostet pro 100km dazu noch 1 Liter mehr Benzin ,um am Ende 130 km/H zu fahren statt 125 km/H 

Und warum? Richtig, weil man es kann und vielleicht auch weil man es darf

euerschmidtie]"Schön mal online aufe Fresse bekommen... passiert halt wenn man keine Ahnung hat "[/quote]


[quote="euerschmidtie]Aber ich bin mir durchaus der Folgen bewusst.[/quote]

Sicher

[quote="euerschmidtie hat geschrieben:Wollte halt nur mal ein paar Tipps haben wie man das RICHTIG umbaut.

Haste ja mehr oder weniger auch bekommen


Wnigstens siehst du es mit den nötigen Humor

euerschmidtie hat geschrieben:Wollte halt nur mal ein paar Tipps haben wie man das RICHTIG umbaut.

Es gibt hier im Forum viele interessante Threads die du mir mal durchlesen solltest und wo du dir sehr viel nützliches Wissen rund ums Tuning aneignen kannst. Aber glaub mir, wenn du einmal damit anfangs deine MZ zu frisieren wird es nicht dabei bleiben. Es wird nie genug Leistung sein, glaub mir ich weiß wovon ich rede
Einfach beim Tuner einen Zylinder kaufen halte ich für keine gute Idee, du solltest dir vorher wenigstens etwas Grundwissen aneignen...

Naja das nur der Zylinder es nicht macht is mir schon klar. Vergaser wollt ich auch gleich noch umbauen, aber erst mal mit serienauspuff einfahren

Malcom hat geschrieben:Einfach beim Tuner einen Zylinder kaufen halte ich für keine gute Idee, du solltest dir vorher wenigstens etwas Grundwissen aneignen...

So ist es aber auch wirklich. Selbst beim Stecktuning sollte man firm sein, was Vergaserabstimmung, ZZP, Einstellung Quetschkante uvm. anbetrifft. Ohne Wissen und Erfahrung kommt man da meistens nicht sehr weit. Fleiß, Geduld und Disziplin braucht man dafür als erstes Rüstzeug.

der garst hat geschrieben:Ich weiss gar nicht warum ihr hier so drauf rumhackt, Euerschmidtie ist nur einer von vielen. Wenn es diese Gruppe lockerflockig schwarzfahrenden Steuer- und Versicherungsbetrüger nicht gäbe, gäbe es vermutlichsicherlich die meisten Tuningfirmen nicht.....

Leben und Leben lassen...

Meine Jugend war gewiss auch nicht frei von derartiger Sünde.
Aber wir sind kilometerweit gefahren um den Zylinder schleifen zu lassen bei einer Firma die wir nur vom Hörensagen kannten und deren Adresse man über ein dickes gelbes Buch bekam. Wir haben noch ölverschmiert in diffus beleuchteter Werkstatt mit Feile, Schmirgel und Muskelschmalz nach schlecht kopierten "Tuninganleitungen" um jedes KM/Hchen gekämpft, um nach Monaten etwas unterm Arsch zu haben was am Berg vor der Berufsschule den motorisierten Mitschülern das fürchten lehren sollte

Und heute bestellt man sich für den Preis einer Monatsmiete Geraffel bis zur Stage Sanktnimmerlein und bekommt die Schwanzersatz-Teile im Schlafanzug vor die Tür getragen....
Und obwohl die undankbare Jugend von heute schon volle 15 Ps ungedrosselt fahren darf, statt wie wir früher nur 80, so will sie noch mehr....

Wohlbemerkt ist der Scheiss illegal, und angesichts heutigem Verkehrsaufkommens und vor allem mangelnder Fahrpraxis, ist das Risiko sehr hoch!!!
Lass es!
Der Tuning-Spass kostet ausserdem einen Haufen Asche den ein Lehrling besser in was anständiges investiert, Weiber und Schnaps zum Beispiel....

Genau so war es, wir haben unsere 80er auf 125ccm gebracht und heute machen sie aus 125 eben 160ccm
Wurden wir erwischt, hmmmmmmm nein aber heute würde ich es mich nicht mehr trauen
Er wird wissen dass es nicht legal ist und es trotzdem tun

Die Herren "Schraubenschlüssel/Portemonnaie-Tuner, die gab es schon in den 70er-Jahren. Auch auf ein Hercules, Kreidler, oder Zündapp-Mokick gab es entsprechende Kleinkraftradteile, die passten oder leicht passend gemacht werden konnten,
Wer allerdings was auf sich hielt, der hat selber gefeilt und war oft sogar schneller als die Ahnungslosen, die nur Teile austauschen konnten.
Na ja, wenn man erwischt wurde, spielte das keine Rolle, illegal war illegal und wenn man mit so einer "heißen" Kiste einen Unfall verursacht hätte, dann wären die Gesichter lang geworden
Bei meinem Unfall 1994 ist ein mutmaßlicher Gesamtschaden DEUTLICH höher als einer Million D-Mark entstanden, wenn das die Unfallverursacherin selber hätte zahlen müssen....

Hallo!

Wenn du das machen möchtest rate ich dir zu unserem "kleinen" 160er Kit mit 17PS, denn diese 17PS hat er mit den Serienkomponenten der ETZ150 (also 24er BVF und Standardauspuff). Wenn du den Zylinder mit dem 22er Vergaser der 125er betreibst wird er vielleicht 0,5-1PS weniger haben übers ganze Band, läuft aber immernoch super. Andere Sachen brauchst du nicht zu ändern ausser vielleicht 1 Zahn länger zu übersetzen (der Motor dreht mit diesem Zylinder nicht viel höher, hat aber deutlich mehr Kraft.
Der leistungsstärkere 160SP erfordert größere Änderungen von Vergaser und Auspuff. Ein Aufbohren deines 125ers ist nicht möglich, die Laufbuchse ist im Bereich der Kanäle verjüngt, müsstest also schon ein fertiges Zylinderkit nehmen.

Mfg RZT