Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich möchte die TS150 ganzjährig fahren, und daher nun meine Frage! Wo bekommt man Edelstahl Teile her? Z.B. Spiegelhalter, Rücklichthalter...
Benny

auf jeden fall nicht von der stange. muß du schaun ob du jemanden findest der dir das aus va baut. wenn dir originalität wurst ist, kannst du mal im zubehörhandel schaun ob die sowas haben.

Wenn es das nicht als Standart Ausrüstung gab sind diese Sachen zu 99% Eigenbauten oder eben Nachbauten.

Servus, da wirst du nicht viel finden, Speichen gibt's in V2A und den Auspuff kannst dir daraus bauen lassen, mit Glück findest du noch passende V2A Felgen. Aber sonst?
Pulverbeschichten und mit Wachs konservieren währe eine Alternative.

Gruß Pierre

pierrej hat geschrieben: Aber sonst?
Pulverbeschichten und mit Wachs konservieren währe eine Alternative.

Wartung und Pflege könnte man bei der Gelegenheit noch anführen. Wirkt mit unter Wunder Huch reimt sich Bin ich jetzt ein Poet ?

Das wird nix!
Außer du nimmst V4A Teile.
V2A ist nicht meerwasserbeständig, also auch nicht ausreichend beständig gegen Streusalz.
Und wenn man VA-Schrauben in Schwarzstahl schraubt, dann fangen die auch das Rosten an.
Schütze das Bike lieber durch ordentliche Konservierung.
Show&Shine ist im Winter nicht nötig.
Gruß Tino

pierrej hat geschrieben:V2A Felgen

hab ich noch nie gesehen, würd ich auch nicht verbauen.

es gibt noch genügend gammelige 150er. Nimm so eine für den Winter und eine schöne für den Sommer. Mit ausreichend Schutzwachs und Rostschutz hält das Mopped den Winter schon durch. Ich hätte auch nicht Bedenken wegen irgendwelcher Anbauteile, sondern wegen des Rahmens, und den kannst du mit Edelstahl sowieso nicht schützen.

UND - auch V2A oder V4A wollen gepflegt werden.

manitou hat geschrieben:

pierrej hat geschrieben: Aber sonst?
Pulverbeschichten und mit Wachs konservieren währe eine Alternative.

Wartung und Pflege könnte man bei der Gelegenheit noch anführen. Wirkt mit unter Wunder Huch reimt sich Bin ich jetzt ein Poet ?

nö

Teile aus Edelstahl sind für ein Wintermotorrad ungünstig,
da sie Bauteile aus niederen Metallen als Opferanode missbrauchen.

Dann hol dir doch lieber für kleines Geld Tauschteile für den Winter.
Ansonsten ist Elaskon auch als Schutzmittel seit je her zu empfehlen.

Ich hab mir einen "winter-Fiasko" rausgelassen - kein 1000€ mit neuen Reifen und neuem TÜV, verbraucht sogar ein bischen weniger, als eine ETZ250

P-J hat geschrieben:

pierrej hat geschrieben:V2A Felgen

hab ich noch nie gesehen, würd ich auch nicht verbauen.

An Fahrrädern gabs die häufig, auch für dicke Schopper nimmt man sie noch gern. Was hast Du dagegen? Besser als Alu ists auf alle Fälle, und haltbarer als verchromter Stahl auch.

gustave corbeau hat geschrieben:Teile aus Edelstahl sind für ein Wintermotorrad ungünstig,
da sie Bauteile aus niederen Metallen als Opferanode missbrauchen.

Wird immer wieder behauptet, ich wage aber, nach langwierigen Tests, diese Theorie in Frage zu stellen. Vermutlich gilt das für U-Boote, aber nicht für Wintermotorräder.
Dazu kommt noch, dass sog. Edelstahl in der Spannungsreihe auch nicht viel edler ist als normaler Schraubenstahl.

Gruß
Hans

Moin,

lass doch die Teile verinken, die nicht Rosten sollen. Danach Lack drüber und fertig. Verzinken ist echt nicht teuer.

Gruß

Also Edelstahlteile kannst du beliebig dranschrauben. Vorrausgesetzt du bekommst alles in Edelstahl.
Ob das dann auch korrosionbeständige Stähle sind, steht auf einem anderen Blatt

Im Dreiradler-Forum wird grad der Aufbau von zwei BMW-Gespannen dokumentiert.
Dort wird alles nur Erdenkliche aus Titan nachgefertigt...

Danke für die vielen Antworten, dann werd ich wohl die verchromten Teile schön pflegen. Die Motorräder Haben auch so ja schon lange durchgehalten. Den Rahmen könnte man Hohlraumversiegeln. Hab ich bei meinen Mountainbikes aus Stahl auch immer gemacht. Irgendwo ist bestimmt eine kleine Öffnung für ne Sonde

hiha hat geschrieben:

gustave corbeau hat geschrieben:Teile aus Edelstahl sind für ein Wintermotorrad ungünstig,
da sie Bauteile aus niederen Metallen als Opferanode missbrauchen.

Wird immer wieder behauptet, ich wage aber, nach langwierigen Tests, diese Theorie in Frage zu stellen. Vermutlich gilt das für U-Boote, aber nicht für Wintermotorräder.
Dazu kommt noch, dass sog. Edelstahl in der Spannungsreihe auch nicht viel edler ist als normaler Schraubenstahl.

Gruß
Hans

Ich bin mir ganz sicher,
denn ich habe es an meiner MZ und meinen Fahrrad ausprobiert.

Da ich mir auch ganz sicher bin, lassen wirs besser dabei

Gruß
Hans

hiha hat geschrieben:Da ich mir auch ganz sicher bin, lassen wirs besser dabei

Zumindest bei Alu lässt es sich aber wunderbar beobachten. Wenn man eine Schraube in Alu so fest machen möchte, dass sie garantiert nie wieder rauskommt, nimmt man V2A und fährt einen Winter durch.
Bei normalem Stahl (+ V2A-Schrauben) hab ich das allerdings noch nicht beobachten können.

Richy hat geschrieben:Zumindest bei Alu lässt es sich aber wunderbar beobachten. Wenn man eine Schraube in Alu so fest machen möchte, dass sie garantiert nie wieder rauskommt, nimmt man V2A und fährt einen Winter durch.

Du hast recht, sofern du die einfach so miteinander verbindest. Allerdings ist das eben maschinenbaulicher Murks. VA in VA und VA in Alu wird grundsätzlich mit Montagepaste montiert. Und das löst sich auch nach Jahren. Ansonsten könnten wir (beruflich) praktisch keine Maschinen z.B. für Molkereien mehr bauen. Dort spielt nicht nur ein bisschen Salzlauge mit, sondern Waschlaugen, Säuren, Wasserstoffperoxyd, und Peressigsäure.

Was für Montagepaste ist das?

Merci,
Hans

Antiseize zum beispiel

MFG Dirk

Such dir was aus:
http://www.oks-germany.com/de/produkte/pasten/?page=2

Hallo,
also ich hatte noch nie Probleme mit VA Schrauben. Da mache ich entweder Alu oder Kupferpaste dran und gut ist. Die Schrauben halten ewig und sind eine gute Investition. Die verzinkten/chromatierten Schrauben sind fürn Winter Murks und überstehen grad mal die erste Salzwasserpfütze.
Dies sind meine praktischen Erfahrungen und keine Lehrbuchtheorie. Ebenso hatte ich noch nie eine gebrochene VA Speiche am Gespann und freue mich im Frühjahr nach der Speichenreinigung über den matten Glanz des Va ohne Rost.
Schön dass es so tolles Material gibt

fränky hat geschrieben:Hallo,
also ich hatte noch nie Probleme mit VA Schrauben. Da mache ich entweder Alu oder Kupferpaste dran und gut ist. Die Schrauben halten ewig und sind eine gute Investition. Die verzinkten/chromatierten Schrauben sind fürn Winter Murks und überstehen grad mal die erste Salzwasserpfütze.
Dies sind meine praktischen Erfahrungen und keine Lehrbuchtheorie. Ebenso hatte ich noch nie eine gebrochene VA Speiche am Gespann und freue mich im Frühjahr nach der Speichenreinigung über den matten Glanz des Va ohne Rost.
Schön dass es so tolles Material gibt

So sehe ich das auch und erschwerend (trotz meiner Ausbildung als Werkzeugmacher) kommt bei mir noch dazu, das ich die elektrochemische Spannungsreihe auch noch recht oft mit Kupferpaste "aufmische" und trotzdem halten meiner Schrauben - auch unter Einwirkung von Salzwasser.

(Es grüßt ein Achim, an bei seinem Lastengespann einen "ganz besonderen" Schwanenhals-Aufnahmepunkt hat, der schon vor der Wende gefertigt worden sein muß )

ist zwar schon paar tage alt war aber in letzter zeit nicht so oft hier.Mit bissel geschick kannst dir Lampenhalter und Blinkerhalter selbst bauen ,sicher geht noch mehr ist halt bissel zeitaufwändig wie es aussehen kann kannste dir an meiner ts 150 ansehen link ist in der signatur.