Wassergekühlte MZ TS 150

von **MRS76** » 2. Februar 2020 16:36

Klingt gut.😜👍🏼
Aber mit dem Hochschalten musste noch üben...😊

von **Bulto** » 2. Februar 2020 21:56

Da habt ihr schon etwas ganz Tolles auf die Räder gestellt. Respekt. :gut:

von **Dirk P** » 3. Februar 2020 02:06

MRS76 hat geschrieben:Klingt gut.😜👍🏼
Aber mit dem Hochschalten musste noch üben...😊

Das nützt nix bei ner Hufu TS... :heul:

Gruß Dirk

von **Rallye Olaf** » 3. Februar 2020 02:44

Meine Hochachtung
Echt klasse Arbeit
Nun kommt es nur noch auf die Erprobung auf der Straße drauf an.
Soll ja auch halten , dass ganze.

von **elsa150** » 3. Februar 2020 06:08

Die Kiste hört sich gut an und sie hängt auch super am Gas.

von **Vögelchen** » 3. Februar 2020 06:10

Ja sollte Hinterrad Leistung sein da die Kurve nach unten abfällt. Wenn ihr die Delle noch beseitigt sieht es noch besser aus. Macht Mal ein Video bei der Fahrt. Lg

von **MZFieber** » 3. Februar 2020 07:25

Radleistung steht in Klammern... :wink:

von **zxmadx** » 3. Februar 2020 07:58

Die Resonanzen von Auspuff und den Zylinder/Motor liegen zuweit auseinander. Maßnahmen werden verlängern des Auspuffs um 3-4cm und erhöhen der Asz und dem Vorauslassquerschnitt. Da sollten sogar noch Mal paar PS drauf kommen.

von **JJames** » 4. Februar 2020 07:03

Saubere Arbeit. :top:

von **dokat3** » 4. Februar 2020 21:05

Schöne Arbeit Jungs, nur etwas wenig Leistung für die Mühen bei diesem aufwendigen Umbau.
Die Leistung geht auch fast mit bearbeiteter Serien Buchse und luftgekühlt.
Kurven zeigen nur eine für grobe Richtungsfindung, wo es lang gehen sollte.

von **990sm-r** » 4. Februar 2020 22:53

Das da noch mächtig Abstimmarbeit zu leisten ist sieht man ja am Einbruch zwischen ungefähr 6000 und 8000 Touren. Ich denke das bekommt ihr aber in den Griff. Was mich aber erschreckt hat ist die wahnsinnige Verlustleistung. Ohne Kettenkasten immer über 25 Prozent Verlust. Da kann meiner Meinung nach irgendwas nicht stimmen.

von **XHansX** » 5. Februar 2020 09:59

Da wird die Kupplung nicht 100%ig trennen...

von **jot** » 5. Februar 2020 10:12

moin,

auch mein verdacht...

jot

von **mzts150** » 7. Februar 2020 06:40

Hi, wir werden natürlich nochmal alles überprüfen und weitere Prüfstandsläufe machen.
Die zahl in klammer am Diagramm sind die Hochgerechnete Leistung an der Kupplung!!! Die Zahl ohne Klammer ist die tatsächliche Hinterradleistung.

Gruß

von **zxmadx** » 11. Februar 2020 11:44

Die Kurve kriegen wir auf jeden Fall noch sauber hin. Verdacht meinerseits liegt im Powerjet System. Ab 6000 Touren reicht erst der Unterdruck im Venturi um über das Pj Anzusaugen, mit 290Hd und 50pj ist das schon mächtig fett. So das er ab 6000 überfettet und sich dann erst wieder fängt. Ohne Luftfilter war sofort eine deutliche Verbesserung zu sehen. Ich bin selber ein Stück noch mit dem VM 34 gefahren mit 300er HD, da hab ich keinen Einbruch gespürt. Das hätte man bei der Ausprägung aber deutlich spüren müssen. Kurzum wird das vorher noch Mal geprüft und dann erst Hand am Auspuff/Zylinder angelegt.

Die Alu TS haben wir damals mit 22ps an der Kupplung gemessen. Gefühlt ist zum Wakü nochmal der selbe Sprung drin wie von der Alu TS zum Serienbike.

-- Hinzugefügt: 11. Februar 2020 11:52 --

dokat3 hat geschrieben:Schöne Arbeit Jungs, nur etwas wenig Leistung für die Mühen bei diesem aufwendigen Umbau.
Die Leistung geht auch fast mit bearbeiteter Serien Buchse und luftgekühlt.
Kurven zeigen nur eine für grobe Richtungsfindung, wo es lang gehen sollte.

Die grüne Kurve sieht doch ordentlich aus. Mit 80km/h Übersetzung wird das nicht der 4.gang gewesen sein oder? Im 4.gang bleibt noch Mal etwas Hinterradleistung liegen, rein von der Beschleunigungszeit wäre es auch besser. Beim Wakü wurde im 4.gang bis 140km/h gemessen.

Nochmal zum Thema Verlustleistung. Ich kenne den Prüfstand selber nicht. Aber auf diesem wurden bei mehreren Fahrzeugen das doppelte an Verlust zum Hinterrad gemessen im Vergleich zum P4. Aber Achtung, der Mehrverlust wurde am Hinterrad abgezogen. So das die hochgerechneten Kupplungswerte auf dem selben Niveau zum P4 lagen. Welche zusätzliche Korrekturen zum Hinterrad mit einbezogen wurden kann ich leider auch nicht sagen.

von **dokat3** » 28. April 2020 12:36

Doch ist so kurz übersetzt gewesen, so lag die Vwax bei ca 105m/h. Leider konnten wir nicht den Vergaser einstellen aus Zeitmangel. Wie gesagt sollte es nur zeigen ob wir damals in die richtige Richtung gearbeitet haben.
Und das Diagramm zeigt nur die Hinterradleistung, da der Prüfstandsbetreiber aufs verrecken nicht die Verlustleistung messen wollte, Begründung von ihm war ... der Motor ginge Fest wenn man die Kupplung zieht und der Motor im Leerlauf weiter läuft. Selbst bei Haftungsausschluss wollte er nicht.
Grüße doka

von **zxmadx** » 17. Mai 2020 05:56

Es ist geglückt, wir haben noch einen offenen Anschluss am Vergaser verschließen müssen, der Luft zum Düsenstock ließ und dadurch der Unterdruck dort abfiel. Den Auspuff haben wir im Mittelsegment um 5cm verlängert. Dunkelrot ist Ps, Rosa Drehmoment. Werte sind Hinterrad und nach EG gemessen.

von **Marwin87** » 17. Mai 2020 07:40

Schön, gut geworden :!:

von **MZFieber** » 17. Mai 2020 08:43

Was lange währt.. :gut:

Eine Klangprobe von der Piste wär cool, aber in diesen Zeiten vermutlich schwierig.. :irre:

von **dokat3** » 17. Mai 2020 09:42

Moin,

kleine Frage: ist es die Hinterradleistung oder die an der Kupplung anliegt? Entweder hab ich es auf dem Diagramm übersehen oder es steht nicht drauf, welche Leistung wiedergegeben wurde.
Grüße

von **zxmadx** » 17. Mai 2020 09:46

Hi, das steht im Text von mir. Es ist die Hinterradleistung. Die Kupplung trennt nicht sauber, deswegen haben wir die hochrechnerei gelassen. Grüße

von **dokat3** » 17. Mai 2020 09:53

Hi, stimmt.
Hab ich zu spät gesehen/ gelesen, daher meinen Fragen gelöscht.
👍
Danke.

von **zxmadx** » 17. Mai 2020 12:27

Noch was für's Auge und Ohr.

https://youtu.be/UbJzdghsWjM

von **Kosmonaut** » 17. Mai 2020 12:30

zxmadx hat geschrieben:Noch was für's Auge und Ohr.

https://youtu.be/UbJzdghsWjM

Herrlich!

von **Nordlicht** » 17. Mai 2020 12:41

Keine Rauchfahne..und jetzt mal was anderes..was benutzt ihr für ein 2Takt Öl..bitte kein Ölfred draußen machen..

von **zxmadx** » 17. Mai 2020 12:53

Dahinter ist eine Absaugung, das raucht schon. Addinol Poleposition verwenden wir.

von **MZFieber** » 17. Mai 2020 12:56

Nehme ich auch, ist super.

von **Nordlicht** » 17. Mai 2020 13:20

zxmadx hat geschrieben:Dahinter ist eine Absaugung, das raucht schon. Addinol Poleposition verwenden wir.

Danke..das kannte ich noch nicht..

von **zxmadx** » 17. Mai 2020 15:58

Da sieht man es, mein Bike haben wir gestern auch abgestimmt.

https://youtu.be/4tSusAE8T0w

von **Rallye Olaf** » 17. Mai 2020 19:43

Alder das geht ja ab.

Da bin ich ja gespant wie meine TeEs ab geht, wen siwe fertig ist.
Wo ist den der Prüfstant und welche Arbeiten werden da gemacht :?:

von **zxmadx** » 17. Mai 2020 19:50

Der Prüfstandsbetreiber sitzt in Sattelbach bei Mosbach, er macht Messungen und Abstimmarbeiten, auch von modernen Kram mit Hilfe des Powercommander. Da wir uns aber gut kennen ist das eher ein lustiges beisammen abstimmen und fachsimpeln.

von **Hempi** » 23. Mai 2020 07:42

Das ist doch mal eine ordentliche Leistung.
Youtube hat mir nach eurem Video dieses https://youtu.be/vUNgi4DviyY angezeigt.
Finde immer wieder cool was früher schon alles gemacht wurde.

Ps hoffe ihr hatte auch so ein Dauergrinsen nach dem ersten Lauf

von **Hempi** » 14. Juli 2020 19:18

Hi, wollt nicht euer Thema zerlabern aber vielleicht schaut ihr ja hier mal rein.

viewtopic.php?f=7&t=88072

von **mzts150** » 20. Dezember 2020 11:08

Hallo Freunde, zum Jahres Ende, möchte ich euch gerne mitteilen, wie der Aktuelle Stand der Technik ist, an der Wakü Mz.
Nach erfolgreicher Abstimmung, musste nach einer Probefahrt auf der Kartstrecke einige Defizite am Fahrwerk abgestellt werden.
Vorne wurde eine Honda NSR 125 Gabel eingebaut mit Gabelbrücken.
Des Weiteren wurde die Schwinge auf Gleitlager umgebaut.
Um das Fahrwerk zu versteifen, baute ich seitlich an der Schwinge Verstrebungen...

Schaut euch einfach die Bilder an...😉

[color=#808000][i]-- Hinzugefügt: 20. Dezember 2020 12:16 --[/i][/color]

Gabel hat auch noch einen Eigenbau Stabi bekommen...

[color=#808000][i]-- Hinzugefügt: 20. Dezember 2020 12:18 --[/i][/color]

von **ets_g** » 20. Dezember 2020 11:20

sind die Rohre CuSi gelötet?

von **mzts150** » 20. Dezember 2020 11:21

Kleiner Nachtrag:
Da die zuerst montierten Reifen nur für die normale Straße geeignet sind,wurden diese die Heidenau RSW Rennreifen ersetzt.
Nächstes Jahr erfolgt die erneute Testfahrt.

Liebe Schraubergrüsse Tom

[color=#808000][i]-- Hinzugefügt: 20. Dezember 2020 12:23 --[/i][/color]

Die Rohre wurden WIG geschweißt... da die näht mir gut gelungen sind, musst Ich daran nix verschleifen😅...

[color=#808000][i]-- Hinzugefügt: 20. Dezember 2020 12:27 --[/i][/color]

Nur für das Verständnis, die Messingbuchsen gleiten auf speziellen Harten Stahlbüchsen... diese sind mit dem Aussenrahmen und den Mittelrahmen durch den Schwinglagerbolzen geklemmt. Das Axialspiel der Schwinge ist jeweils durch den Aussenrahmen begrenzt und wurde ausdistanziert ... somit soll sich die Mz fahren können, wie ein ICE auf dem Gleis😜

von **Hempi** » 20. Dezember 2020 11:45

Schön wieder was von euch zu hören.
Die Idee mit den Schmiernippeln gab es früher schon mal in Serie.
Hier von einer 75er TS 150

von **Mainzer** » 20. Dezember 2020 11:46

mzts150 hat geschrieben:somit soll sich die Mz fahren können, wie ein ICE auf dem Gleis😜

Also mit Sinuslauf?

(kleiner Insidergag)

von **mzts150** » 28. Februar 2021 10:20

Raus aus dem Winterschlaf...

LG Tom

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