Das MZ Forum für MZ Fahrer

Grüße MZ`ler,

Als erstes eine kurze Anmerkung zu meiner Person und allgemeine Worte zur MZ,
also bin der Christopher, 17 Jahre Jung und komme aus dem schönen Thüringen (Nähe Suhl). Befinde mich zur Zeit in der Ausbildung zum Lokschlosser für Dampfloks.
Angefangen mit einer Sr2, über die eine oder andere S50 und nun angekommen bei MZ. Zur Zeit gehts wie oben erwähnt um eine Mz Etz 150 mit 164ccm Zylinder und Barikit Kolben. Leistung stimmt mittlerweile mit Blasenauspuff, nur leider hält die Kupplung nicht, darum auch meine folgende Frage !

Meine ETZ 150 steht kurz vor der Vollendung, jedoch fehlt jetzt noch die Passende Kupplung. Laut meinen Recherchen gibt es ja z.Z. (Stand 11/2017 ) keine Serien Sportkupplungen, deswegen wollte ich mir selbst einen bauen bzw Fräsen.
Auf diesem Wege suche ich Menschen die dies bis jetzt schon getan haben und mir ihre Erfahrungen mitteilen können, angefangen über Schwachpunkte bishin zu Zeichnungen.
Ich danke euch !

PS. Falls es doch Sportkupplung zu kaufen gibt, bitte ich um einen Link, danke !
PS die 2.: Falls weitere Informationen gewünscht sind, fragen !

nimm mal mit denen Kontakt auf, evtl gibts da was:
http://www.oldtimerracingparts.de

Frage mal Matthias1, der hat seine Kupplung umgebaut, für seine 164er.

Wieviel PS oder Nm soll die Kupplung denn halten, was is dein Projekt?

Gehalten werden sollen knapp 30 PS bei 25 NM

Du bist doch nun schon seid April hier im Forum angemeldet und hast sicher auch schon durchaus mitgelesen.
Da sollte dir doch auch aufgefallen sein das die Leute hier durchweg hilfsbereit sind.
Aber auch dabei kommst du schneller zum Ziel wenn du dich als Person und ,speziell in diesem Fall, auch dein Projekt mal den Leuten vorstellst.
Dann brauchen andere nicht rumrätseln um wenn oder was es sich handelt.
Und da es ein für alle offenes Forum ist profitiert hier schließlich jeder von jedem.

wieso soll der motor knapp 12000 drehen? da würde ich mir eher sorgen um die kurbelwelle machen

Jetzt werd ich neugierig.

Zur Beruhigung, der Motor dreht bis 9.500 und hat bei 9.000 die Spitze des Eisberges Erreicht.
Alles Prüfstand angaben.

-- Hinzugefügt: 29. November 2017 18:21 --

Zwischenstang.
Habe ORP (http://www.oldtimerracingparts.de/shop) mal kontaktiert. Wird wohl eher 2. Wahl werden.
Hauptaugenmerk liegt nun auf der Suche nach einer Zeichnung oder einem Plan für eine Kupplung.
Bin bis jetzt noch nicht in die Verlegenheit gekommen eine Kupplung selbst bauen zu dürfen, gibt ja für alles ein 1. mal

Bin mir jetz nicht sicher ob das beim em150 auch ging...aber da war doch was mit simson reibbelägen und einen mehr als orschinol... Bei den mm125/150 motoren ging das, hab den em 150 jetz nicht im kopp...

Ich hab auf 7 Lamellen umgebaut, einen Fred dazu gibts hier auch.
Du brauchst eine Stahlscheibe zusätzlich und 7 Beläge von Simson.
Da nimmst du jede 2. Nase weg und baust es zusammen.
Mit 21Nm bei meinen Motoren gibts da keine Probleme.
Noch mal zu deinen Leistungsangaben, da stimmt was nicht. Entweder zuviele PS oder zuwenig Nm. Bei deinen Angaben bräuchtest du trotz kleinsten Ritzel keinen 5. Gang, den 4. höchst Warscheinlich auch nicht.
Deshalb solltest du das nochmal prüfen.
Hast du eine Kurve?

Ja, die sieben Lamellen machen viel aus. Meine Kupplung hat bei 5500 U/min immer gerutscht, jetzt ist Ruhe.

Sollten 7 Scheiben noch nicht reichen sind mit den entsprechenden Lamellen und Scheiben bis zu 9 möglich.
Eine zweite Tellerfeder ist auch möglich aber auf Dauer nich zu empfehlen, da sich die notwendige Handkraft mehr als verdoppelt.

Hab gerade gesehen das du die Angaben geändert hast. Das passt schon eher. Mit welchem Ritzel willst du fahren?
Trotzdem is die Drehzahl ganz schön hoch. Bin gespannt wie lange das die KW mitmacht.

14er Ritzel vorne und hinten ein verstärktes Orginales.

Hallo, Umbau auf 7-Scheiben mit den leicht nachgearbeiteten Simson Reibscheiben funktioniert.
Mich interessiert dein Auspuff "Blasenauspuff"). Welche Steuerzeiten hat dein Zylinder, welcher Vergaser?
Kannst du mal ein Bild einstellen?