Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nachdem wir 2018 wieder zur Ligurischen Grenzkammstraße fahren, war ja der Gedanke eine leichte Enduro wie Güsi aus einer TS 150 zu machen. Eine passende TS fand ich 5 km weiter bei Ebay-Kleinanzeigen für 500€. Fahrbereit mit TÜV und Papieren.
Zuerst war ich noch beim TÜV und erkundigte mich, was er zu dem Umbau sagt und welche Steine mir in den Weg gelegt werden.
Die im Internet gefundene 21" Felge für 42€ konnte ich mir abschminken. Ich brauche für die Felge ein Traglastgutachten. Ohne dem gibt es keinen Eintrag.
Er gab mir aber den Link im Internet. Und so bestellte ich bei der Fa. WalMoTec eine Felge von XS Performance für knapp 150€
Speichen und Heidenau K67 kommen dann nochmal für 80€ zu buche. Bei Louis habe ich mir dann einen Enduro Lenker, Ochsenaugen und Rücklicht geholt. Lenker natürlich mit Gutachten. Für den Umbau des Auspuff brauche ich eine Geräuschmessung beim TÜV. Ich lasse das mal auf mich zukommen, wie ich den Auspuff mache. Im Internet gibt es Bilder einfach wie bei der NVA den Auspuff schräg nach oben. Oder ich finde jemanden der mir einen Krümmer anfertigt. Dann werde ich ihn wie Güsi nach oben verlegen. Dann habe ich noch das Problem des Luftfilters. Fragen über Fragen.
Habe aber heute mal angefangen die TS zu zerlegen. Da ihr bestimmt Bilder sehen wollt, stelle ich ein paar ein und halte euch auf den laufenden.

Gutes Gelingen

Viel Spaß und Erfolg mit der kleinen

Na dann mal los Thomas, damit Du bis Juli fertig bist...
Drück Dir die Daumen, dass alles weitgehend problemlos klappt.

Viel Spaß!
Grüße
Jörg

Ist ein DDR Umbau vorne und hinten höher Auspuffanlage auch hochgezogen.
Viel Spaß

-- Hinzugefügt: 29. Dezember 2017 10:38 --

Jetzt aber.

Bei Facebook hab ich heute gerade eine gesehen,die steht zum Verkauf. Mal sehen ob ich sie noch finde,dann kommt ein Link.

-- Hinzugefügt: 29. Dezember 2017 14:02 --

Hab gefunden

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzei ... 8-305-1127

Schnauz, kauf das Ding und mach eins drauß

Na,Thomas wenn du nur was kaputt machen kannst. Ich bin nach wie vor nicht der Meinung das ein TS 150 Rahmen was fürs Gelände ist, (hab ich zur genüge bei der GST gesehen) lass mich aber eines Besseren belehren. Obwohl ich in Zerbst ne TS gesehen habe die schon Geländegängig war. TS 150 Stand so auf der Plakette.



Ich könnte immer noch meine S70 E fertig machen und als Aufpasser mitkommen.

Jeoross hat geschrieben:Na,Thomas wenn du nur was kaputt machen kannst. Ich bin nach wie vor nicht der Meinung das ein TS 150 Rahmen was fürs Gelände ist, (hab ich zur genüge bei der GST gesehen) lass mich aber eines Besseren belehren. Obwohl ich in Zerbst ne TS gesehen habe die schon Geländegängig war. TS 150 Stand so auf der Plakette.

DSCN8108.JPG

Ich könnte immer noch meine S70 E fertig machen und als Aufpasser mitkommen.

Schönes Teil - aber nie und nimmer eine TS! Der Motor ist ETZ, der Rest... Schon interessant, was man manchmal mit welchen Papieren zugelassen bekommt.

Grüße

Jörg

Also bei dem Mopped in Zerbst, da war vielleicht die Zündspule und das Typenschild von einer TS150 - mehr aber nicht

Da blinzelt auch der Kastenrahmen der ETZ hervor. So schnell geht der Rahmen der TS150 nicht kaputt. Da muss man schon auf Dauer richtig drauf halten oder mal sehr ungünstig und hart landen. Bin die TS auch vor der ETZ im Gelände gefahren und Hauptproblem war eigentlich die Fußbremse auf dem Fußrastenrohr und andere allgemein bekannte Schwachstellen. Bei den Classic- Enduro fahren oft die ES- Modelle mit fast identischem Grundrahmen mit, in Schönebeck am Hummelberg und anderswo. Glaube nicht, dass die den Rahmen oft wechseln, da geht es auch gesitteter zu als bei der GST damals.
Wäre bestimmt eine Bereicherung sich eine solche Veranstaltung mal anzusehen. Ich selbst war da schon öfter.

trabimotorrad hat geschrieben:Also bei dem Mopped in Zerbst, da war vielleicht die Zündspule und das Typenschild von einer TS150 - mehr aber nicht

Es war doch ein da hinter.

Altmarkendurist hat geschrieben:Da blinzelt auch der Kastenrahmen der ETZ hervor. So schnell geht der Rahmen der TS150 nicht kaputt. Da muss man schon auf Dauer richtig drauf halten oder mal sehr ungünstig und hart landen. Bin die TS auch vor der ETZ im Gelände gefahren und Hauptproblem war eigentlich die Fußbremse auf dem Fußrastenrohr und andere allgemein bekannte Schwachstellen. Bei den Classic- Enduro fahren oft die ES- Modelle mit fast identischem Grundrahmen mit, in Schönebeck am Hummelberg und anderswo. Glaube nicht, dass die den Rahmen oft wechseln, da geht es auch gesitteter zu als bei der GST damals.
Wäre bestimmt eine Bereicherung sich eine solche Veranstaltung mal anzusehen. Ich selbst war da schon öfter.

Ich gehe aber mal davon aus das im Bereich Steuerkopf (genau da bläst er sich auf) mit Knotenblechen verstärkt wurde.

Ich kenne auch jemanden, der mit einer umgebauten TS an Klassik-Enduro-Veranstaltungen teilnimmt. Er hat den Rahmen aber heftig verstärkt. Wenn Interesse besteht, kann ich gerne mal nachfragen, wo und wie genau. Bitte PN an mich.

Jeoross hat geschrieben:Ich gehe aber mal davon aus das im Bereich Steuerkopf (genau da bläst er sich auf) mit Knotenblechen verstärkt wurde.

Nicht nur - da ist ein ganzer Rahmen drauf... Aus 2 mach 1 - ein ETZ Rahmen mit Rahmenunterzügen/Schleifen von einer CZ.

trabimotorrad hat geschrieben:Also bei dem Mopped in Zerbst, da war vielleicht die Zündspule und das Typenschild von einer TS150 - mehr aber nicht

Doch, das Typenschild und die Papiere!

@Schnauz - ich habe Papiere für die Kiste - und da ist ein 21er Rad eingetragen....

Unterm Tank, da wo der Knick im Rahmen ist, wurde ein zum U abgekantetes Blech (ca. 2-3mm Material, ca. 250mm lang) oben drauf gesetzt.
Hinter dem Steuerrohr, rechts und links je ein Blech eingeschweißt, maximal so groß wie ein Bierdeckel.
Fußrastenbereich und Fußbremse umbauen ist ein Thema für sich, wenn das gewollt ist.

-- Hinzugefügt: 30. Dezember 2017 20:54 --

Mein Kumpel ist mit seiner privaten TS150 nach einen relativ hohen Sprung mal etwas ungünstig und schräg gelandet, da hatte er plötzlich ein zweispuriges Fahrzeug, Rahmen verzogen!
Für sowas muss man sich aber echt Mühe geben und mit der TS hart drauf halten. Er hatte auch eine Telegabelverlängerung und ES- Federbeine drin. Vielleicht so noch mehr Belastung auf dem Rahmen, durch eventuell ungünstigere Hebelwirkungen. (?) Bei halbwegs flachen Sprüngen passiert sowas eher nicht.

Wenn es überhaupt von Interesse ist,

es gibt doch Werksunterlagen wie/wo der Rahmen der ES 125/G verstärkt wurde (für die GST?),
im Forum auch Bilder dazu die ich aber nicht finde.
Wen es interessiert Einzelbilder von rolle 15. Juli 2010.

In/an einem Tread aus 2010 bist du (Altmarkendurist) doch auch beteiligt gewesen.

Zum Verständnis, der ES, ETS und TS Rahmen ist in seiner Substanz vergleichbar.

Gruß Klaus

flotter 3er hat geschrieben:

Jeoross hat geschrieben:Ich gehe aber mal davon aus das im Bereich Steuerkopf (genau da bläst er sich auf) mit Knotenblechen verstärkt wurde.

Nicht nur - da ist ein ganzer Rahmen drauf... Aus 2 mach 1 - ein ETZ Rahmen mit Rahmenunterzügen/Schleifen von einer CZ.

trabimotorrad hat geschrieben:Also bei dem Mopped in Zerbst, da war vielleicht die Zündspule und das Typenschild von einer TS150 - mehr aber nicht

Doch, das Typenschild und die Papiere!

@Schnauz - ich habe Papiere für die Kiste - und da ist ein 21er Rad eingetragen....

Frank ich habe den TS Rahmen allgemein gemeint nicht von deine ""TS""

Wir reden bei dem Projekt von einem Umbau, der den Grenzkamm gut überstehen muss. Auch wenn es da harte Passagen gibt, von meterhohen Sprüngen sind wir dennoch weit entfernt.

ollipa hat geschrieben:Wir reden bei dem Projekt von einem Umbau, der den Grenzkamm gut überstehen muss. Auch wenn es da harte Passagen gibt, von meterhohen Sprüngen sind wir dennoch weit entfernt.

Aber die Abhänge Micha, die Abhänge

Ich werd mit Schnauz noch üben gehen. Beim Jeoross gibt es da einen interessantes Enduropark in Thüringen. Im Frühjahr werden wir ihn besuchen...

Ich muss auch sagen, das es keine Geländeversion für Sprünge werden soll. Die leichte Bauart und Handling sollte im Vordergrund stehen. Und auch für die groben Schotterstrecken sollte das ausreichend sein. Meine Irak hatte sich da auch tapfer geschlagen. Für einen evtl. Abflug habe ich mir extra einen Anzug bestellt. Da gehen eh keine Sprünge mehr

Hui, dann empfehle ich aber auch das passende Fahrzeug zum Anzug: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 1-305-2641
Guten Flug!

Ach so du machst sie nur leichter ,ihr habt euch wohl beim bergen anstrengen müssen.

ollipa hat geschrieben:Ich werd mit Schnauz noch üben gehen. Beim Jeoross gibt es da einen interessantes Enduropark in Thüringen. Im Frühjahr werden wir ihn besuchen...

SPOILER:

Er weiß noch nichts von seinem Glück.

Also nen Enduropark ist das nich sondern ne Motocross-strecke kann ich aber auch organisieren.
Ich kenne da jemand der mit mir, in meiner Jugend, aktiv gefahren ist

Unbedingt die Fußbremse von der Fußraste entkoppeln oder massiv verstärken und schonmal Schaumgummi schön dick an den Tank kleben, da wo die Sitzbank endet.

Jeoross hat geschrieben:Ach so du machst sie nur leichter ,ihr habt euch wohl beim bergen anstrengen müssen.

Der ist Spitze der Spruch.

Gruß Klaus

Kleiner Zwischenbericht. Rahmen lackiert, Gepäckträger geschweißt. Rücklicht montiert. Lampenhalter geschweißt. Tacho montiert. Da alle neuen Anbauteile auf 12 V gehen, habe ich mich entschlossen die Lichtmaschine auf 12 V zu erhöhen. Habe einen Hüco Regler und einen Gleichrichter verbaut. Da der Scheinwerfer kein Zündschloss hat, habe ich den Zündschalter auf die linke Seite der Batterie gebaut. Ich hoffe ich finde noch eine passable Vorderrad-Nabe damit ich das Rad mal Einspeichen kann.
Fortsetzung folgt...

Blechkotflügel vorne oben.... da hat der Sachverständige bei mir Nööö gesagt. Stichwort Fußgängerschutz.
Alu oder Kunststoff nähme er ab...

Wozu brauchst du nen Gleichrichter bei 6V Gleichstrom Lima ?

Als Rückstromdiode vermute ich mal...

seife hat geschrieben:Als Rückstromdiode vermute ich mal...

Das Vorderrad geht sicher gut durch Geröll

Schön!

Das geht aber vorwärts bei dir!

Sandmann hat geschrieben:Das Vorderrad geht sicher gut durch Geröll

Hab anstatt 21 Zoll 21cm bestellt

schnauz64 hat geschrieben:
Hab anstatt 21 Zoll 21cm bestellt

Juchuh - das ist cool! Der Tag ist gerettet!

Was hast du für ein Rücklicht verbaut? Das gefällt mir - so wie das ganze Projekt!

Wenn du schon den Tacho so verbaust, hätte doch auch noch das Zündschloss vorn mit Platz gehabt.
Quasi die ETZ Standard Armatur

jzberlin hat geschrieben:

schnauz64 hat geschrieben:
Hab anstatt 21 Zoll 21cm bestellt

Juchuh - das ist cool! Der Tag ist gerettet!

Was hast du für ein Rücklicht verbaut? Das gefällt mir - so wie das ganze Projekt!

Das Rücklicht ist von Louis. Kommt richtig gut. Die Ochsenaugen sind auch in Chrom, damit etwas " Eleganz " reinkommt.
Nachdem nur noch der Tank farbig ist, kann man leicht eine andere Optik machen.

Mach den Tank schwarz matt

Och, der rote Tank passt auch ganz gut.
Ich würde eher die Chromblenden weg lassen.

Svidhurr hat geschrieben:Och, der rote Tank passt auch ganz gut.
Ich würde eher die Chromblenden weg lassen.

Denk ich auch...

Vergiss nicht die Sturzbügel und Abschleppösen, Schnauzi

/Christian

Ich würde den Tacho durch einen mit 48 mm ersetzen. Der große passt da nicht, finde ich.

Mir erscheint die Sitzbank recht kurz geraten, da kannst Du kaum mit dem Hintern mal hin und her rutschen.

/Christian

Als Abschleppöse eignet sich der Gepäckträger und der Lenker. Kann man wunderschön nenSchlupf befestigen

walkabout 98 hat geschrieben:Als Abschleppöse eignet sich der Gepäckträger und der Lenker. Kann man wunderschön nenSchlupf befestigen

Sollten wir das tatschlich brauchen...., von wem solltet Ihr das erfahren?

Ich wünsche gutes Gelingen und bin gespannt auf das Endergebnis.
Schöne Neujahrsgrüße elsa150

schnauz64 hat geschrieben: Das Rücklicht ist von Louis. Kommt richtig gut. Die Ochsenaugen sind auch in Chrom, damit etwas " Eleganz " reinkommt.
Nachdem nur noch der Tank farbig ist, kann man leicht eine andere Optik machen.

Danke - scheint aber nicht mehr im Angebot zu sein...

Ich muss mich den Vorschreibern anschließen: ein kleinerer Tacho und der rote Tank ohne Chromblenden würde super aussehen. Und vielleicht auch den vorderen Kotflügel in schwarz? So wegen der Einheitlichkeit... Aber selbstverständlich muss die Kleene dir gefallen!

Weiter so!

jzberlin hat geschrieben:
Danke - scheint aber nicht mehr im Angebot zu sein...

Ich muss mich den Vorschreibern anschließen: ein kleinerer Tacho und der rote Tank ohne Chromblenden würde super aussehen. Und vielleicht auch den vorderen Kotflügel in schwarz? So wegen der Einheitlichkeit... Aber selbstverständlich muss die Kleene dir gefallen!

Weiter so!

Rücklicht Louis

ollipa hat geschrieben:

walkabout 98 hat geschrieben:Als Abschleppöse eignet sich der Gepäckträger und der Lenker. Kann man wunderschön nenSchlupf befestigen

Sollten wir das tatschlich brauchen...., von wem solltet Ihr das erfahren?

Fährst du wieder mit der /A?
Thomas, du machst das schon, ich weiß ja was du vor hast und dafür ist das Moped schon i.O..
Leichter und mehr Bodenfreiheit reicht schon aus.

jzberlin hat geschrieben:Ich muss mich den Vorschreibern anschließen: ein kleinerer Tacho und der rote Tank ohne Chromblenden würde super aussehen.

interessantes Projekt, my2cents:

ich würde einen Simson Tacho verbauen, passt von der Größe einfach besser, sowie ein altes Rücklicht, entweder ES oder RT. Dann wäre der Umbau aus meiner Sich auch historisch korrekt, bzw. zu DDR Zeiten möglich gewesen. Zum ES-Rücklicht eine entsprechende Unterlage, damit es nicht nur in den Himmel leuchtet. "West" oder "Fernost"Teile an einer MZ stören mich immer irgendwie.