Das MZ Forum für MZ Fahrer

schnauz64 hat geschrieben:Nachdem wir 2018 wieder zur Ligurischen Grenzkammstraße fahren, war ja der Gedanke eine leichte Enduro wie Güsi aus einer TS 150 zu machen. Eine passende TS fand ich 5 km weiter bei Ebay-Kleinanzeigen für 500€. Fahrbereit mit TÜV und Papieren.
Zuerst war ich noch beim TÜV und erkundigte mich, was er zu dem Umbau sagt und welche Steine mir in den Weg gelegt werden.
Die im Internet gefundene 21" Felge für 42€ konnte ich mir abschminken. Ich brauche für die Felge ein Traglastgutachten. Ohne dem gibt es keinen Eintrag.
Er gab mir aber den Link im Internet. Und so bestellte ich bei der Fa. WalMoTec eine Felge von XS Performance für knapp 150€
Speichen und Heidenau K67 kommen dann nochmal für 80€ zu buche. Bei Louis habe ich mir dann einen Enduro Lenker, Ochsenaugen und Rücklicht geholt. Lenker natürlich mit Gutachten. Für den Umbau des Auspuff brauche ich eine Geräuschmessung beim TÜV. Ich lasse das mal auf mich zukommen, wie ich den Auspuff mache. Im Internet gibt es Bilder einfach wie bei der NVA den Auspuff schräg nach oben. Oder ich finde jemanden der mir einen Krümmer anfertigt. Dann werde ich ihn wie Güsi nach oben verlegen. Dann habe ich noch das Problem des Luftfilters. Fragen über Fragen.
Habe aber heute mal angefangen die TS zu zerlegen. Da ihr bestimmt Bilder sehen wollt, stelle ich ein paar ein und halte euch auf den laufenden.

Hi,
was hast du für damals für Speichen genommen? ...bzw. wie lang müssen die sein?
Hab auch grad so ein "Winterprojekt"

Speichen sind 188 mm lang.

Dankeschön!

Ist eigentlich der Seitenständer noch irgendwo gegen Verdrehen arretiert oder wird er allein durch den Reibschluß am Verdrehen gehindert?

Wenn letzteres, wirst du nicht lange Freude dran haben...

Guckst du weiter oben.
Er hat es gezeigt, wie er es gemacht hat.

Update April.
Nachdem beim Umbau auf 12 Volt mit dem Hüco Regler die Batterie nicht geladen wurde, sind wir auf Fehlersuche gegangen. Da sind wir fast verzweifelt. Letzte Möglichkeit war dann die Lichtmaschine zu ersetzen. Beim Ausbau der Lichtmaschine haben wir dann ein erhebliches Axialspiel der Kurbelwelle feststellen müssen. :cry:

Also Motor rausbauen, zerlegen. Kurbelwelle eingelaufen. Schrott :evil:

Güsi brachte dann zum Videoabend eine neue Kurbelwelle, Lager, Dichtungssatz etc. :ja:

Motor ist jetzt wieder drin, Austausch LM und siehe da, die Batterie wird geladen. :mrgreen:

Die Motorabdeckung habe ich gestern fertig gemacht und heute die erste Ausfahrt gemacht. 2 Stunden bei tollem Wetter durch die fränkische. War richtig geil. Die TS läßt sich spielend fahren. Nur im 4. Gang hat sie bergauf etwas Leistungsverlust. Die Kerze ist aber etwas zu dunkel als zu hell. Da muss ich wohl noch mit der Bedüsung spielen. :roll:

Ein 13er Ritzel hab ich schon, muss nur noch etwas abgedreht werden. Der KN Luftfilter macht Lärm wie ne große :oops:

Am Freitag den 13. habe ich einen TÜV Termin zum Eintragen des Vorderrads und dem Lenker. Der Krümmer ist auch schon unterwegs und nach der Abnahme baue ich den Auspuff um. Ich habe keine Lust auf ein Geräuschgutachten beim TÜV und hinterher interessiert es eh keinen mehr. :wink:

Schön geworden :!:

denke damit wirst du offroad viel Spaß haben.
Nur die Verlegung vom Gaszug hat noch optimierungsbedarf :wink:

Warum hast du nicht direkt rechts auf der KW ein NJ304 eingebaut?

Mainzer hat geschrieben:Warum hast du nicht direkt rechts auf der KW ein NJ304 eingebaut?

Ein was

Ein Zylinderrollenlager

Mainzer hat geschrieben:Ein Zylinderrollenlager

Ist das besser. Ich denke bei meiner Kilometerleistung mit der TS tuts ein SKF Kugellager auch. Aber von einem Einbau eines Zylinderrollenlager habe ich noch nichts gehört. Habe schon die 20mm Kurbelwelle. Können wir in Feldatal am Lagerfeuer diskutieren Nils, :ja:

Muss doch nur die 500km der LGKS aushalten, dann wird die doch direkt verschrottet :mrgreen:

Schön geworden ;-)

Genau, zum Schrottwert direkt in meine Werkstatt

ollipa hat geschrieben:Genau, zum Schrottwert direkt in meine Werkstatt

Da alle Getriebeteile 24 Karat hartvergoldet wurden, liegt der Schrottwert bei 1.800€ :mrgreen:

Bitte ein Bild wo du draufsitzt :-)

Tom, die TS wird danach nicht verschrottet, die kommt inne Tombola.

Oh fein...zum Videoabend zur alljährlichen FBF Weihnachtsveranstaltung :mrgreen:

Ich nehm 2 Lose

Was kann man da sonst noch gewinnen? Ich brauch einen Anreiz. :mrgreen:

daniman hat geschrieben:Was kann man da sonst noch gewinnen? Ich brauch einen Anreiz.

Der war gut

-- Hinzugefügt: 7. Apr 2018 11:10 --

schraubi hat geschrieben:
daniman hat geschrieben:Was kann man da sonst noch gewinnen? Ich brauch einen Anreiz.

Der war gut

Aber da der oben gezeigte bastelhaufen die Tour eh net überlebt, braucht ihr euch keine Gedanken zur Tombola machen

daniman hat geschrieben:Was kann man da sonst noch gewinnen? Ich brauch einen Anreiz.

Schraubis GS. :irre:

Die wollte er schon lange loswerden

SPOILER:

TÜV Abnahme heute erfolgreich hinter mich gebracht. Nach 20 Min. Probefahrt durch den Prüfer, hatte ich schon Sorgen das er liegen geblieben ist. Kam aber mit einem Grinsen zurück. :mrgreen:

Jetzt kommt der Auspuff noch dran. Danach noch Feinjustieren da sie noch nicht optimal läuft. Das 15er Ritzel habe ich gegen ein 13er ETZ getauscht und in der Stärke etwas abdrehen müssen. Jetzt geht sie kraftvoller.
Ich halt euch auf dem laufenden.

Fein fein.....
Was bin ich gespannt ;-)

Sieht doch recht gut aus. Mit dem 13-er braucht man den 1. Gang recht wenig. So lässt es sich oft entspannter fahren. Für Spaß im Gelände hätte ich mindestens die Fußraste auf der die Fußbremse sitzt, gegen verbiegen gesichert. Hierzu reicht zunächst ein stabiles Flacheisen, das sich nach hinten abstützt, zum Schwingenbolzen, der hinteren Fußrasten- Halterung oder sonst wo. Die Fußrasten hätte ich mir auch als Ersatzteil mitgenommen.

Heute hatte mein Nachbar Zeit und wir markierten, flexten und Schweißten den halben Tag. Ich finde, das der Auspuff gut geworden ist. Wenn ich mir jetzt das rechte Bein nicht verbrenne, dann passt es :mrgreen:

Die ersten 300 KM hat sie auch schon hinter sich. Der KN Luftfilter macht Lärm wie ne große. Da verstehste die Musik im Helm nicht mehr :oops:

Ein paar Feinheiten fehlen noch. :mrgreen:

Sehr schick!!! Aber warum brauchst du Musik im Helm?

Sieht gut aus, Thomas.

Sehr schick geworden. An meinem Spatz, mit Sperber Zylinder habe ich den Luftfliter dran gemacht. Er ist damit leiser und lässt sich besser abstimmen.

jzberlin hat geschrieben:Sehr schick!!! Aber warum brauchst du Musik im Helm?

Ich finde Musik im Helm auch super :ja:

Hallo, habe mit zeitlichen Abstand :oops:

mal eine Frage. Kann man den Krümmer für den hochverlegten Auspuff irgendwo erwerben. Ich bin bisher davon ausgegangen, das der vorhandene Krümmer umgefrickelt werden muss. Davor habe ich mich ein wenig gescheut. Vielen Dank im Voraus.

Ganz ohne Eigenleistung und nur zum Dranbauen gibts leider nichts. Bei Motorrad Meister Milz wird aber ein GS Krümmer für die RT 125 in der Ingolstädter Ausführung angeboten. Den kann man einwandfrei verwenden, allerdings nicht ohne einige Änderungen. So muß er gekürzt werden, sicherlich kein Problem. Schwierig ist nur der Anschlußbereich an den Zylinder. Auch dort muß man ihn ein kleines Stück kürzen und die MZ- typische Trichterbördelung anbringen. Das geht mit etwas Fingersitzengefühl mit Hammer und Amboß, ganz ohne Spezialwerkzeug.

Ich hab mir gedacht, ich mache mal ein kleines Fazit:

Der kleine KN Luftfilter ging gar nicht. Keine Leistung im unteren Bereich und der Drehmoment fehlte total. Mike, der Schrauber von Güsi hatte mir dann einen Luftkilterkasten mit einem großen KN Luftfilter gebaut. Damit hat sie das Luftvolumen das sie benötigt. Laut ist sie nach wie vor wie eine große :mrgreen:

Hat sich aber in den letzten beiden Reisen tapfer geschlagen. Die Lichtmaschine wurde gegen eine Vape getauscht. Einmal kicken und sie läuft. Um den Motor und Rahmen etwas gegen die Steinschläge zu schützen, habe ich einen Unterzug gebaut. Der hält auch gleichzeitig die beiden Fußrasterhalterungen mit. Hat sich gut bewährt. Da wir 2021 nach Piemont wollen und da auch auf den Sommeiller mit über 3000m wollen, bin ich noch auf der Suche nach etwas mehr Drehmoment. Ich bin am Rätseln wie ich evtl. hinten das Kettenrad auf 50 Zähne vergrößern könnte. :roll:

Nur sind die ja verpresst. :cry:

Ich werde jetzt mal das Ritzel von 13 auf 12 Zähne noch verkleinern. Endgeschwindigkeit liegt momentan bei ca. 90 km/h. Da gehe ich gerne auf 80 runter, wenn ich mehr Drehmoment bekomme. Bis Juli hab ich noch Zeit. :mrgreen:

Hallo Schnauz64
Dein und Güsis Umbau haben mich auf die Idee gebracht meine (neu erworbene) TS150 auch auf "Enduro" umzubauen. Auch eure LGKS Beiträge hier im Forum und die YouTube Videos gefallen mir recht gut.
Ich hatte schon vor Jahren eine ETZ 250 zur "Enduro" umgebaut und werde jetzt die TS auch nach meinem Geschmack verändern. Ich habe eine gut ausgestattete Hobby-Werkstatt in meiner Garage und ich kann auch gut mit Metall umgehen. Die ersten (kleineren) Umbauten und ein neuer TÜV sind schon gemacht.
VG aus Oberbayern
Christian

Hi Christian,
zeig doch mal Bilder der 250er Enduro. Und mach doch am besten einen eigenen Umbau-Fred für die Hufu auf. Halt uns auf dem Laufenden!

Das hintere Kettenrad lässt sich abdrehen, ein passendes ausdrehen und dann beides verpressen und verschweissen. Allerdings entfällt dann der Kettenkasten.
Ein 14er Antriebsritzel wäre sicher die einfachere Variante.

jzberlin hat geschrieben:Hi Christian,
zeig doch mal Bilder der 250er Enduro. Und mach doch am besten einen eigenen Umbau-Fred für die Hufu auf. Halt uns auf dem Laufenden!

Bilder von der ETZ habe ich nur Wenige vom Anfag des Umbaus und ich habe sie damals (mit meinem alten Account "christian64") auch schon hier gepostet. Mehr Bilder habe ich nicht.
Evtl. mache ich bei der TS einen Umbau-Fred; ich poste allerdings eher weniger.
Gruß
Christian

Hallo

Auch ich plane eine Enduro HUFU aufzubauen. Dazu hätte ich ein paar Fragen. Welche Federbeine könnte man für hinten verwenden um das Heck moderat anzuheben? @schnautz64, welchen Auspuff hast du montiert und welchen Durchmesser hat der Ingolstädter RT Krümmer? Das 21 Zoll Rad sieht richtig gut aus. Das einzige was mir an den HUFUs allgemein nicht gefällt ist der klobige Tank. Da ich keine großen Touren machen will, werde ich was kleineres montieren.

Gruß Lars

Ich hab bei meiner ETZ die vorderen Dämpfer der ES in Kombination mit den originalen ETZ Federn verbaut, die Dämpfer sind etwas länger.

lagae14 hat geschrieben:Hallo

Auch ich plane eine Enduro HUFU aufzubauen. Dazu hätte ich ein paar Fragen. Welche Federbeine könnte man für hinten verwenden um das Heck moderat anzuheben? @schnautz64, welchen Auspuff hast du montiert und welchen Durchmesser hat der Ingolstädter RT Krümmer? Das 21 Zoll Rad sieht richtig gut aus. Das einzige was mir an den HUFUs allgemein nicht gefällt ist der klobige Tank. Da ich keine großen Touren machen will, werde ich was kleineres montieren.

Gruß Lars

Du kannst ja mal einen Tank von der S51 probieren. Ich glaube sowas schon mal gesehen zu haben.

Danke für den Hinweis mit den Federbeinen. Von welcher ES sollten die sein? Komplett die ES Federbeine von vorn passen da wohl nicht gleich an die TS150? Muss man da Stoßdämpfer und eine andere Feder kombinieren? Tanktechnisch bin ich bei ETS 150 oder Jawa hängengeblieben✌

Gerade erst gelesen. Hinten habe ich Stoßdämpfer von der ETZ 251 verbaut. Die sind etwas länger. Der Auspuff ist der originale, nur etwas eckig geschweißt.
Der Tank stört mich so gar nicht. Sitzposition ist schön hoch für mich.

Hallo aus Waldhufen.
Eine sehr feine TS 150 ist hier entstanden. Die meisten wollen ja leider keine Zeit in die kleine TS Serie investieren. Ein paar Dinge kann ich mir hier für meine Kleine abschauen. Aber ich werde vom Style andere Wege gehen. Ein Wald und Landstraßen "Schlumper" soll sie nach der letzten BRD Neckermann (absolut Original) werden. Man liest sich.

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Winterprojekt Enduro TS 150

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