Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich bin auf der Suche nach einen anderen Auspuff für meine 300er ETZ und wollte mal Fragen ob schon jmd den neuen geänderten Sportauspuff von RZT getestet hat?
Eventuell auch ein Bild wie er montiert am Motorrad aussieht. Der Sportauspuff ist ja 121cm statt 116cm lang.

Aktuell bei mir verbaut:
Orginal DDR ETZ 250 Auspuff (bin ich erstmal zufrieden...ich habe aber eben kein Vergleich)
300ccm, Schmiedekolben, geänderter Kopf, Vape Zündung
Flachschieber Vergaser Mikuni TMX 30
Geänderter Ansaugtrakt

http://rzt.de/index.php?page=shop.produ ... &Itemid=29
RZT: " Sportauspuff RZT ETZ250/300: basierend auf unserem Auspuff für die ETZ251 haben wir nun eine Version mit etwas mehr Volumen und mehr Länge gemacht, passend auch für die etwas niedrigeren Drehzahlen der ETZ250 und 300er Versionen.Damit gibt es nun auch für diese Modelle einen Sportauspuff der eine spürbare Verbesserung der Spitzenleistung bringt. Gesamtlänge ist 121cm. "

Da musst da mit bieten. Der andere ist ..., den hat schon mal jemand aus dem Forum gehabt. Er musste das Ritzel kleiner machen und die HD vergrößern.

Oh, Du hast einen Mikuni TMX 30 Vergaser an der ETZ 250. Auch wenn es bei Dir der 300er Zylinder ist, mit welcher Bedüsung fährst Du Deinen Motor - und ist das der Vergaser mit dem Choke Hebel direkt am Vergaser, also ohne Bowdenzug zum Lenker?
Gruß
rausgucker

Aktuell HD210. Bin aber noch beim einfahren. Den Zylinder kannst du aber nicht mit einen normalen 300er vergleichen. Ich bin aktuell bei 29/30 PS und 40 NM. Ist aber kein 5 Kanal.
Der Choke ist direkt am Vergaser und geht super. Den brauchst du bei dem Vergaser wirklich nur kurz beim Start und danach dann nichtmehr. Powerjet ist deaktiviert/zu
Der Vergaser lässt sich aber super abstimmen in allen Bereichen. Ich hatte zb in der kleinsten Schieberöffnung Probleme und hatte mir noch verschiedene Nadeldüsen gekauft und siehe da es läuft besser.
Grüße

lehmann51 hat geschrieben:Aktuell HD210. Bin aber noch beim einfahren. Den Zylinder kannst du aber nicht mit einen normalen 300er vergleichen. Ich bin aktuell bei 29/30 PS und 40 NM. Ist aber kein 5 Kanal.

Warst du etwa schon auf der Rolle?
Kannst du ein Diagramm zeigen? Hört sich stark an.

He, lehmann, da ist schon ein schönes Kraftpaket, Respekt. Aber da hast Du natürlich Recht, Deine Einstellung läßt sich wirklich nicht für einen ETZ Normalzylinder mit 250 ccm / 21 PS verwenden. Aber trotzdem danke!

-- Hinzugefügt: 9. Januar 2018 14:26 --

rausgucker hat geschrieben:He, lehmann, da ist schon ein schönes Kraftpaket, Respekt. Aber da hast Du natürlich Recht, Deine Einstellung läßt sich wirklich nicht für einen ETZ Normalzylinder mit 250 ccm / 21 PS verwenden. Aber trotzdem danke!

Selbst am Orginalen 250er würde er was bringen wenn man den K&N Luftfilter dazu einbauen würde. Da er wie der originale einen 30er Durchmesser besitzt, kann man ihn problemlos als Ersatzvergaser verwenden

Darf ich dich fragen wer den Zylinder gefräst hat?
Lg

Ich hatte den Auspuff probehalber an meinem 340er dran. Ging wesentlich schlechter als der Originale, und richtig viel schlechter als mein umgebauter Originalauspuff. Untenrum irgendwie zugeschnürt, und erst bei sehr hohen Drehzahlen ein kleiner Kick, der aber für mein Motorkonzept überhaupt nicht passte.

990sm-r hat geschrieben:Ich hatte den Auspuff probehalber an meinem 340er dran. Ging wesentlich schlechter als der Originale, und richtig viel schlechter als mein umgebauter Originalauspuff. Untenrum irgendwie zugeschnürt, und erst bei sehr hohen Drehzahlen ein kleiner Kick, der aber für mein Motorkonzept überhaupt nicht passte.

''Fuhrpark: ES 250-2, 340ccm, 29,6PS 4976U/min,42Nm 4869U/min, Originaloptik''
Die Leistungswerte sind ja sehr ähnlich...mir fehlen nur die 40ccm. Da würde es bei mir wahrscheinlich auch nicht viel bringen. Hast du den Auspuff wieder verkauft?

Hatte ich mir nur ausgeborgt.