Das MZ Forum für MZ Fahrer

smokiebrandy hat geschrieben:... na ja , früher hatte man auch schon noch Bären auf der Sitzbank hinten...

Dieser "Bär" hieß bei uns "Affe" und war immer in Personaunion mit dem Fahrer (der sich vereinzelt auch ein Auge zu halten mußte )...
Das war dann meist dann der Fall, wenn die Ausfahrt mit der "Muschel" nicht so gelaufen ist, wie man sich das wünschte und man dann noch "mal eben" in der Stammkneipe was gegen den Frust tat

Ich wollte mal, an dieses Thema erinnern.

Kai2014 hat geschrieben:Ich wollte mal, an dieses Thema erinnern.

Das ist die falsche Ratsche - die hat einen Umschalthebel....

Tomber hat geschrieben: Könnt ihr Euch genauestens erklären, wie Euer PC funktioniert, wieso "das Internet" so funktiniert?

ja denke schon ... hab Schaltkreisentwurf studiert

Kai2014 hat geschrieben:Ich wollte mal, an dieses Thema erinnern.

Ich hab da was viel Schöneres gefunden:







Da kann man auf jeder Seite den silbrigen Innenteil hineinschieben und hat so insgesamt 8 Schraubenschlüssel, die ringrätschen können, zu Hand: Da sind am kleinen Ende 8 in 12mm und 10 in 13mm, auf der großen Seite sind 14 in 19 und 17 in 21.
Ein Werzeugkasten für Unterwegs und sogar umschaltbar - da bleiben keine Fragen offen

trabimotorrad hat geschrieben:Ich hab da was viel Schöneres gefunden:...

"LIDL lohnt sich"

trabimotorrad hat geschrieben:Ein Werzeugkasten für Unterwegs und sogar umschaltbar - da bleiben keine Fragen offen

Ist ja wohl völlig OT....

flotter 3er hat geschrieben:

trabimotorrad hat geschrieben:Ein Werzeugkasten für Unterwegs und sogar umschaltbar - da bleiben keine Fragen offen

Ist ja wohl völlig OT....

Mein lieber Mod-Kolleg! Ich bin LÄNGER OT-Partisan (auch wenn ich meinen Aufnäher verschlampt habe ) als ich Mod bin. Von daher ist mir OT noch mehr gegeben, als das Mod sein

trabimotorrad hat geschrieben: Mein lieber Mod-Kolleg! Ich bin LÄNGER OT-Partisan (auch wenn ich meinen Aufnäher verschlampt habe ) als ich Mod bin. Von daher ist mir OT noch mehr gegeben, als das Mod sein

Bravo!!! Das ist doch mal eine Antwort!!!

Bei mir hatter auch schon rumgemault, von wegen OT und so...soweit isses nu gekommen, dass man von Mod-Seite die OT-Partisanen auch noch wegen OT ausschimpft...deutliches Zeichen dafür, dass hier so langsam keiner mehr weiss...um was gings hier eigentlich??? So, ursprünglich???

Und, Sammy, hier haben sich doch einige zum OT-Partisanen-Gehilfen-Anwärter qualifiziert...wat meinze?

g-spann hat geschrieben:Und, Sammy, hier haben sich doch einige zum OT-Partisanen-Gehilfen-Anwärter qualifiziert...wat meinze?

Nuja... so alt, das wir schon Gehhilfen bräuchten sind wir ja noch nicht... Aber so ein paar Anwärter scheine sich schon heraus zu kristallisieren...

sammycolonia hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:Und, Sammy, hier haben sich doch einige zum OT-Partisanen-Gehilfen-Anwärter qualifiziert...wat meinze?

Nuja... so alt, das wir schon Gehhilfen bräuchten sind wir ja noch nicht... Aber so ein paar Anwärter scheine sich schon heraus zu kristallisieren...

Na Sammy, denk mal an später... von wegen "betreutes OT-isieren"

trabimotorrad hat geschrieben: Na Sammy, denk mal an später... von wegen "betreutes OT-isieren"

Wenn nicht sogar jetzt schon bei dem ein oder anderen!

Wir sind doch schon betreut....Jeder hat sein Frauchen. Ich hab das auch mal mit dem Aludingsda probiert, hat nichts geholfen.

Lg. Mario

Also mir scheint hier sind wieder mal einige ohne Aufsicht.....
Schließlich ist das hier nicht der Smalltalkbereich....

der garst hat geschrieben:Schließlich ist das hier nicht der Smalltalkbereich....

Was man durchaus ändern könnte.....

Dank blauer Zündfunken noch aus DDR Restbeständen konnte ich mit der ETZ dem Regen davon fahren. Jetzt ist der Regen in voller Pracht da aber, ich bin Trocken geblieben. Nur gut, das ich damals nicht die Tüte mit den roten Zündfunken gekauft habe.

Lg. Mario

Die roten Zündfunken würden vielleicht an meine Ural passen.

"In", Lorchen, "in" die Ural. Bei "an" gibt's seltsame Stimulationen beim Draufsetzen...

jzberlin hat geschrieben:"In", Lorchen, "in" die Ural. Bei "an" gibt's seltsame Stimulationen beim Draufsetzen...

5 gramm C4/PE4 sollten genügen um einen finalen Zündfunken zu generieren. Er traut sich bloß nich der Weichkäse, genau so wenig wie er sich in meine Werkstatt traut !

Lorchen hat geschrieben:Die roten Zündfunken würden vielleicht an meine Ural passen.

Dann bring se her, ich bau die Funken dann ein...

Auf die Gefahr hin nicht ernst genommen zu werde eine dennoch est gemeinte Antwort :
1. Ich habe versucht mal den Kapazitätswert eines 30cm lang mit Schirm umwickelt Kabels zu berechnen. Mit grober Rundung komme ich auf 70pF. Dieser Wert ist in etwa der gleich den der Kollege aus dem YouTube Video jeweils parallel zu der Zündkerze packt.
2. Neben mz habe ich noch eine flasch taktende Maschine aus dem vereinigen Königreich. Schon beim Kauf waren "tuningKabel " für die zündung durch dem vorbesitzer verbaut. Auf meine damalige frage was die so besonders macht konnte er mir nicht antworten. Nur sagte er mir das es für die vergaser Maschine wohl ein high end zuberhör ist der die Maschine um Welten besser macht. Nun ist dieser Fred hier schon Art ausgeufert und hat mich veranlasst mal die Zündkabel meiner t anzusehen. Was soll ich sagen:die fährt mit heißem Draht.

Ich werde nun aber nicht anfangen die 4t Maschine zu verändern. Aber ich denke zur nächsten reichelt Bestellung kommt mal eine passende Kapazität in den Warenkorb. Und wenn es nur ist um den Effekt mal in echt zu sehen an der Zündkerze

Welchen Sinn hat es denn eigentlich den Funken so stark zu machen?
Wie weiter vorn schon mal angemerkt entzündet sich das Gemisch auch mit dem normalen Funken.
Dann kommt noch hinzu, dass sich sowieso eine Flammenfront bildet die sich immer weiter fortsetzt.

Wichtiger als ein möglichst starker Funke ist eher die Brenndauer. Je kürzer desto schlechter.

mfg

Mist, es geht weiter...

Simon S93 hat geschrieben:Welchen Sinn hat es denn eigentlich den Funken so stark zu machen?
Wie weiter vorn schon mal angemerkt entzündet sich das Gemisch auch mit dem normalen Funken.
Dann kommt noch hinzu, dass sich sowieso eine Flammenfront bildet die sich immer weiter fortsetzt.

Wichtiger als ein möglichst starker Funke ist eher die Brenndauer. Je kürzer desto schlechter.

mfg

Das hier mal lesen:
http://www.sfb224.rwth-aachen.de/Kapitel/pdf/kap3_2.pdf
Da stehen die wichtigsten Fakten zum Anzünden von Gemischen drin, und auch, warum die Nology- kabel funktionieren könnten.
Hans

Liebe Gemeinde,

schade, dass der Diskurs eingeschlafen ist, war echt erheiternd, sowohl auf der Sachebene als auch in der Art, von welchem Argument welche Schlüsse abgeleitet wurden. Leider hab ich den Diskurs erst jetzt entdeckt.
Falls noch einmal ein ernsthafter Diskurs gewünscht wird, ich hab seit 1999 Erfahrung mit den Kondensatorzündkabeln und konfektioniere mir die Dinger je nach Bedarf. Ausgestattet sind bei mir alle Fahrzeuge mit Verbrenner.
Verbrauch Volvo 945, Bj 91, 2,3l, 131PS, Laufleistung 540tkm, Landstraße Pfullingen-Zell im Wiesenthal- Pfullingen und ein bisschen Rumgegurke im Schwarzwald, insgesamt 630km, 51,91l = 8,25l/100km. MZ-ETZ 300 solo mit Membran bei 110-115 km/h unter 5 l/1ookm, was mit 26l-Tank und NVA-Einzelsitz 500km-lange Einzeletappen ermöglicht.
Was die Aussagen auf der Homepage des Deutschlandimporteurs angeht, das ist dem denkenden und nicht zur Gänze bildungsfernen Mitteleuropäer ein Graus und da hab ich nie was drauf gegeben. Stattdessen habe ich beim Patentamt in München die entsprechende Patentoffenlegungsschrift vom Jahre des Herrn 1969 angefordert. Der Kondensator in Kabel, im Stecker oder in der Zündkerze sollte den Funken nach Zünden des Lichtbogens ("Funkenschwanz") zwischen den Kerzenelektroden löschen und für den nächsten Zündvorgang zwischenspeichern. Damals war die unterbrechergesteuerte Batterie-Spulenzündung der Standard, z. T. sogar noch mit 6Volt. Zusammen mit dem Zündkondensator bildete das System einen Schwingkreis, der Zündkondensator sollte auch das Funkenfeuer an den Kontakten löschen. Und die Motoren waren fast alle mit Vergaser ausgestattet, die nicht in jedem Betriebs- und Lastzustand ein stöchiometrisches Gemisch lieferten. Bei optimalen Betriebsbedingungen bringen die Kondensatorzündkabel keinen signifikanten Vorteil, sehr wohl aber bei Überfettung/Abmagerung und in großen Kubaturen.
Die Krux liegt in der Funkentstörung, die der Gesetzgeber meines Wissens mit elektrischen Widerständen in Kabel u./o. Steckern u./o. den Kerzen fest vorgibt. Zwischen dem kapazitativen Teil und Masse (Parallelschaltung) darf aber kein nennenswerter Widerstand sein. (Bei meiner BMW R100RS, Bj. 1982 funzt eine hochwertige elektronische Nachrüstzündung zusammen mit den K.-Kabeln nicht aber sehr wohl mit den Stinokabeln und 5kOhm-NGK-Steckern und braucht dann den Choke zum Starten bei Temperaturen unter 20°C, hat keinen so runden Lauf bei Leerlaufdrehzal und zieht untenrum nicht so willig, ab 3500 U/min. ist dann kein Unterschied mehr festzustellen)
Interessant auch: In aperiodischen Abständen tauchen immer wieder Patentanträge auf, die sich mit dem Thema Plasmazündung und Zündenergieintrag in die Brennraumladung befassen. In der Hauptsache, um magere - somit zündträge - Ladungen betriebssicher in der zur Verfügung stehende Zeit zu zünden und durchbrennen zu lassen.
Eine Beobachtung von H.W.Bönsch, der schnelllaufende Zweitaktmotor, 3.Aufl. 1986 S 143 Z 12-29 sinngemäß: Ein Gradmesser für zu mageres Gemisch ist die Temperatur an der Mittelelektrode der Zündkerze, sie steigt bei Abmagerung. Eine Kondensatorzündung (CDI, kein Kondensatorzündkabel) erreichte bei gleicher Vozündung an einem thermisch hochbelasteten Schneemobilmotor ein Absenken der Kerzentemperatur um 60-80°C. Mögliche Erklärung: Das schnellere Durchbrennen heizt den Motor weniger auf, folglich steigt das Ladegewicht somit die Leistung (erg.: unter nicht optimalen Betriebsbedingungen).
Wenn dem so ist, ist es nicht egal, wie gut oder schlecht die Gemischladung entzündet wird.
Nachbau ist kein Problem, bei NGK sind zumindest die 90°-Stecker auch ohne Widerstand zu bekommen.
Die 70pF sind eher zu niedrig.

Gruß an alle, die immer noch Spaß am Bauen und Optimieren haben, die MZ ist da ein dankbares Objekt

MichaZ

Hallo,

danke für die ausführlichen Erläuterungen.
Wer schon mal mit einem (Speicher-)Oszi das Signal im Zündkabel induktiv abgegriffen hat, der wird sich vorstellen können, daß dieser Schwingkreis durch Veränderung von Kapazität bzw. Induktivität desselben Einfluß auf das Brennverhalten des Funkens hat (siehe dein Stichwort "Funkenschwanz"). Allerdings müßte man dann die optimale Konfiguration aus Kerzenstecker, (Zauber-)Zündkabel, Zündkerze etc. per Oszi ausknobeln

Gruß
Daniel

Der Thread ist ohne Zweifel außerordentlich unterhaltsam, ich habe mir ihn auszugsweise - nach der langen Zeit - mal reingezogen.

Ich bin dummerweise erst zu spät in meinem Leben zu der Weisheit gelangt, dass man glaubensfundierten (religiösen), esotherischen
o.ä. Weltanschauungen nicht mit naturwissenschaftlichen, in dem Falle vorzugsweise physikalischen, Argumenten beikommen kann.
Jendenfalls kenne ich keinen an Manitou glaubenden Indianer, der dem Papst die Existenz des Lieben Gottes ausreden könnte.
Das Totschlagsargument beruht stets auf der vollständig nicht möglichen Erforschbarkeit des Universums: Aber, es könnte doch sein ...

Klar, 1+1 ist 2, aber wissen wir das absolut sicher? Könnte nicht auch in der Unendlichkeit von Raum und Zeit mal 3 rauskommen?
Irgendwann, irgendwo? Was will man dazu sagen. Ich kann das Gegenteil nicht beweisen. Würde mir das jemand sagen, würde ich
milde lächelnd die Hand auf seine Schulter legen und sagen: "Gewiss mein Sohn, möglich ist das alles ...".

Wer noch ernsthaft an der Frage des Threaderstellers interessiert ist, den möchte ich gern auf folgenden Text verweisen:
https://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK/U-Z.pdf
Die Weisheiten stammen nicht von mir, sondern wurden aus verschiedenen Quellen für unseren beliebtesten Anwendungsfall (MZ) zusammengestellt,
so dass - wie ich hoffe - die Zusammenhänge auch von jemanden verstanden werden, der eine durchschnittliche physikalische Grund-
Schulausbildung aufweist.
Wer bis zum Ende durchhält, wird vielleicht - wie ich - zu dem Schluss kommen, dass weder das Zündkabel noch die Größe des
Entstörwiderstandes (in den üblichen Bereichen) einen erkennbaren Einfluss auf das Zündverhalten haben. Egal also, ob man einen
Kupferdraht nimmt, einen Kohlefaden oder eine vergoldete Textilfaser, ja selbst mit einem 10cm langen frischen Grashalm lässt sich die
Zündspannung auf die Kerze leiten und sichert einen sauberen Motorlauf. (Wen die Geschichte mit dem Grashalm interessiert,
der möge eine Teilnehmer des Sosaer Forumstreffen als Augenzeuge befragen und sich berichten lassen).

Wenn also der Grashalm zu keiner erkennbaren Verschlechterung führt, wird auch ein supertolles (esotherisches) Zündkabel keine
erkennbaren Veränderungen in anderer Richtung mit sich bringen. Zwischen perfekter Funktion und perfekter Funktion ist kein Unterschied.

Natürlich könnte jetzt jemand kommen und sagen: "Aber, .... aber vielleicht ist da doch was dran ...?"
Ich kann (und will) das Gegenteil nicht beweisen. Würde mir das jemand sagen, würde ich milde lächelnd die Hand auf seine Schulter
legen und sagen: "Gewiss mein Sohn, möglich ist das alles ...".

Gruß
Lothar

PS: Leute, das wertvollste, was ihr besitzt, ist euer gesunder Menschenverstand! Gebraucht ihn!

Man könnte sich sein Zündkabel natürlich auch segnen lassen.......

... ein Alu-Chip an der richtigen Stelle reicht völlig aus ... Glaube versetzt bekanntlich zwar Berge , kann aber nicht die physikalischen Gesetze verbiegen... von daher setze ich eher auf die Kraft der molekular aktiven Alu-Chip Kondensatoren , die die Bindungskräfte der Atome nachhaltig beeinflussen und die Materialeigenschaften positiv verändern...

Könnte eine neue Geschäftsidee werden.

lothar hat geschrieben:
PS: Leute, das wertvollste, was ihr besitzt, ist euer gesunder Menschenverstand! Gebraucht ihn!

Hallo,

das würde aber, wie schon Altvater C. Hertweck sagte, "geistige Unkosten" verursachen, und schließlich ist heutzutage Geiz doch "geil" ...

lothar hat geschrieben:(...)

PS: Leute, das wertvollste, was ihr besitzt, ist euer gesunder Menschenverstand! Gebraucht ihn!

Die Stimme der Vernunft!
DANKE, Lothar!

You made my day, Lothar

Freundliche Grüße,
/Christian

Tomber hat geschrieben:Z.B. Haben zurecht ein paar Menschen vor fünf Jahren daran geglaubt, dass es Gravitationsstrahlen gibt. Der Nachweis folgte später.

Die Theorie, dass es Gravitationswellen geben müsste, stammt ja noch von Einstein, und ist eine Folge der allgemeinen Relativitätstheorie. Er selbst hat nicht geglaubt, dass man die jemals nachweisen könnte, denn die zu messenden Verzerrungen entsprechen den Bruchteilen eines AtomKERNdruchmessers!! Ein paar mittlerweile im Rentenalter sich befindende Wissenschaftler haben vor etwa vierzig Jahren, also in ihrer Jugend, aber geglaubt, dass sie den Nachweis führen könnten, und ihr gesamtes Arbeitsleben diesem Nachweis gewidmet. Durch ihre Zähigkeit haben sie immerhin den Nobelpreis bekommen.

Zum Zündfunken: Da sich von den hiesigen Mopedfahrern kaum jemand je damit beschäftigt hat, was wirklich beim Zündfunken passiert, glaubt man bei solchen kapazitiven Kabeln gern an Esoterik, was sie aber nicht sind. In dem weiter oben verlinkten Skript, wo es um Plasmazündung geht, wird der zeitliche Ablauf eines Funkens, und woher die erforderliche Energie jeweils gerade herbezogen wird, ziemlich gut erklärt. Sollte man lesen, denn auf der Basis kann man dann verstehen, dass zumindest die Theorie eines Kondensatorzündkabels richtig ist. Ob das in der Praxis dann tatsächlich messbare Vorteile hat, sei mal dahingestellt, und hängt auch vom allgemeinen Vergammelungszustand der Zündanlage ab.

Hans

Hallo,

kleiner Einwurf zur Denkmethodik:

Mit solchen Aussagen, wie: "Früher hat auch keiner gewußt, daß es Röntgenstrahlung / Radioaktivität / (beliebig fortzusetzen) gibt", läßt sich jedweder Blödsinn "begründen".
Für eine Beweisführung sind derartige (Totschlag-) Argumente in jeder Beziehung völlig wertlos.

Grüße, Fritz.

www.germanscooterforum.de/topic/48135-wer-fährt-denn-das-zündkments#comment-56574abel-nology/?tab=com1

Okay, da hat es dann ja einer getestet und die Theorie widerlegt.
Schade um das Geld.

Falls jemand das Kabel nachbauen möchte, hier gibt es eine Anleitung: http://www.powerboxer.de/zuendanlage/43 ... m-eigenbau

Tante hat geschrieben:Ich hatte vor kurzem mal den Kontakt zu Herrn Hackner von Nology aufgenommen und wollte wissen, ob es überhaupt Sinn macht so ein 70 Euro Kabel in eine MZ einzubauen. Er hat erstaunlich schnell geantwortet und meinte, dass es gerade bei älteren Maschinen von Vorteil wäre die Kabel zu verwenden. Im übrigen hätte er schon größere Mengen dieser Kabel an diverse MZ Clubs verkauft und ausschließlich positive Resonanzen bekommen.
Ursprünglich ging mir nur durch den Kopf, ob ich mit Verwendung des Nology Kabels den ZZP nach hinten korrigieren muss, da das Gemisch ja früher komplett in Brand steht und womöglich vor erreichen des OT die volle Kraft entwickelt hat - nicht dass der Motor das große Klopfen anfängt...

Jain, du hast die Verzögerung durch die Kondensatoraufladung, dafür müsstest du denn ZZP vorstellen. In Verbindung mit der schnelleren Entladung könnte das wieder passen. Allerdings geht mir der Kondensatoreffekt bei den Kabel nicht ganz in den Schädel....

ronin hat geschrieben:... du hast die Verzögerung durch die Kondensatoraufladung, dafür müsstest du denn ZZP vorstellen. In Verbindung mit der schnelleren Entladung könnte das wieder passen.

Oder man stellt vor und dann gleich wieder zurück, dann sollte es doch auch OK sein.

ronin hat geschrieben:Allerdings geht mir der Kondensatoreffekt bei den Kabel nicht ganz in den Schädel....

Da bist du sicher nicht der Einzige. Ich habe den Eindruck, das betrifft die Mehrheit der Diskutanten hier im Thread.
Übrigens wird es hier am 1. April 2019 wieder richtig zur Sache gehen...

Nology=keine Logik.. klare Sache

minimax hat geschrieben:Falls jemand das Kabel nachbauen möchte, hier gibt es eine Anleitung: http://www.powerboxer.de/zuendanlage/43 ... m-eigenbau

Die kannte ich noch gar nicht, interessant! d.h. die Kabel darf man auch nicht kürzen..

Mir geht irgendwie nicht in den Schädel das hier tausend Dinge vom Pferd erzählt werden, Theorien für gut befunden oder auch nicht und quasi intensiv die Glaskugel befragt wird.
Ich bin neuen Dingen gegenüber prinzipiell erst einmal aufgeschlossen - wenn, und hier ist der Punkt - es irgendwelche Belege für die Wirksamkeit/Funktion gibt. Und Belege heißt für mich nicht Dummgeschwätz ala "habe ich eingebaut und läuft 20kmh schneller" sondern ein Beleg ist für mich nachprüfbar und das Ergebnis unter den selben Umständen reproduzierbar. Also eine solide Versuchsanordnung mit validen Ergebnissen. Alles andere ist doch Bullshit!
Und wenn Leute dann trotzdem es keine belegten Versuchsergebnisse gibt, irgendwelches Wunderheilerzeugs kaufen und nur auf dubiose Aussagen vertrauen - tja dann war es wohl einfach nicht teuer genug, Blödheit muss schließlich auch bestraft werden.

Allerdings ist es im "normalbetrieb" auch schwierig, unterschiede in der "Zündfunkenqualität" zu bemerken. Das wird eher unter erschwerten Bedingungen möglich sein.

Prinzipiell sieht es für mich so aus, als ob die genannten Auswirkungen eines Kondensators am Zündspulenausgang durchaus messbar sind, nd in den Youtube-Videos zum Thema sieht es auch so aus als ob es kräftiger funkt.
Ob man das jetzt beim Fahren merkt? Das kann ich nicht beantworten.

... ich habe mir im Herbst einen Chip auf meinen Heizkörper (Nachtspeicher) geklebt... die Wohnung ist zwar nicht "messbar" ... aber "spürbar" wärmer, also nicht laut Thermometer oder so... gefühlt halt...ein paar Idioten meinten jetzt zwar ,es wäre trotzdem kalt bei mir.... ok , die haben keine Ahnung...
...aber ich habe gehört, vom Anbieter, dadurch mindestens eine Kilowattstunde pro Monat zu sparen...eventuell... vielleicht auch drei...
Da haben sich die 70€ für den Chipaufkleber schon in weniger als 80 Jahren amortisiert...also wenigstens gefühlt...da kann ich die Heizung also wieder voll aufdrehen...'

seife hat geschrieben:.... sieht es für mich so aus, ....als ob, ... sieht es auch so aus als ob ....
Ob man das jetzt beim Fahren merkt? Das kann ich nicht beantworten.

Genau das meinte ich..... Belege sind was Anderes.....

Fassen wir zusammen: knapp 250 Beiträge, und KEINER hat das Kabel. Vielleicht 5 vernünftige Aussagen, die mit Quellen hinterlegt sind, wo man sich als Interessierter mal belesen kann. Alles andere nur unqualifiziertes Gelaber... Danke dafür.

Dann wäre das ja deine Chance gewesen, das Kabel in den letzten 6 Monaten zu testen und hier qualifiziert zu berichten. Das Forum lebt bekanntlich nicht nur vom nehmen, sondern auch vom geben.

Quellen zum Nachlesen? Faraday wäre eine gute Quelle. Ansonsten verstehe ich dein Problem nicht. Schon auf der ersten Seite gibt es genügend fachlich und naturwissenschaftlich fundierte Antworten die belegt haben, das es rein physikalisch gar nicht funktionieren kann, was dort im einzelnen auf der Nology Homepage für pseudowissenschaftliches Zeug abgelassen wird. Um zu wissen, das es nicht funktioniert brauche ich kein Kabel - Grundkenntnisse in Physik und gesunder Menschenverstand sollten reichen.
Wenn dir das noch zu wenig sein sollte dann empfehle ich den Vorschlag von Carsten...