Das MZ Forum für MZ Fahrer

Das dachte ich auch der TÜV wollte aber die 1,85 statt der 1.6.
Die Felge habe ich schon da und kostete mich 10€. Muss sie nur noch polieren und im Winter wird sie gewechselt.

Da ich an die Sitzbank ran möchte, eine kurze Frage. Wie gut ist das bei Güsi angebotene Polster/Schaumstoff, ( https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 0/c/_/_/?_ ) gibt es Langzeiterfahrungen?
Weiter zu den Kettenschläuchen. Habe ich bei Güsi welche gefunden und bei Zweirad-schubert https://www.zweirad-schubert.de/de/kett ... tz250251-2 taugen die was?`
lg

Es geht weiter. Jetzt ist endlich der Auspuff vom Verchromen zurück.
Mit dem nachbau Auspuff lief sie zu fett. Das Abgas kam nicht schnell genug weg.
Als nächstes habe ich ein Gestell für einen Schaumstoffluftfilter gebastelt.

Die Engstelle für die Luft wird sicher Der Weg durch den Rahmen sein. Außer den Deckel vom Kasten mit Löchern zu versehen fällt mir nichts ein außer diesen komplett weg zu lassen.
Mit der Vergaserbedüsung bin ich auch noch nicht glücklich derzeit HD 200 LLD 35.

lg

LLD größer machen würde ich sagen.

990sm-r hat geschrieben:LLD größer machen würde ich sagen.

Ich hatte erst die 37,5er LLD verbaut, habe aber den Eindruck das der Motor im unteren Drehzahlbereich zu fett läuft. Was wäre dein Tipp für die LLD?

Der Luftfilter ist nun fertig. Wieder kam die Nähmaschine zum Einsatz.

lg

Durch dein genähten Überzug machst du deinen Filter aber wieder ganz schön dicht. Beschreibe mal bitte genau was an deiner Meinung nach der Motor nicht so richtig macht mit der jetzigen Vergasereinstellung .
Wenn sich deine ganze Arbeit richtig lohnen soll, dann mache erst eine Vergasereinstellung ohne Luftfilter und Deckel. Zumindestens die Hauptdüse.

Normen

Die Abstimmung der Hauptdüse steht leider noch aus da ich die Garnitur noch einfahren muss. Ich fahre daher viel Teillast und kurz über Standgas. Die Kerze ist nach meinen Fahrten immer nass. Es hat sich schon gebessert durch tiefer hängen der Nadel. Meine Vermutung ist die das sie in den Drehzahlbereichen nahe des Leerlauf zu viel Sprit bekommt der nicht verbrannt werden kann.
Standgas hält der Motor auch schon gut bei 1100 U/min.

Wie läuft der
Bock
So

Erste Testfahrten waren wohl schon vielversprechend, aktuell noch etwas fett abgestimmt, aber mit sauberen Durchzug. 100km/h über die Autobahn ging schon klemmfrei ))

-- Hinzugefügt: 3. Juli 2019 07:23 --

Der Tacho hat heute die 140km/h überschritten, GPS Messung folgt. Also kann man schon sagen, dass das Zylinderkit mehr wie 21ps hat

Guten Abend Männer,
ich konnte es nicht glauben. Heute früh standen kurz 140 kmh auf dem Tacho mit 18er Ritzel. Auf dem Heimweg dann noch mal 130. Die Drehzahl habe ich auf dem MZ Diagramm aus der Rep Anleitung verglichen. Mit dem Ergebnis das die Geschwindigkeit stimmen müssten. GPS Messung steht noch aus.
Jetzt habe ich ca 140km abgespult und der Vergaser nähert sich langsam einer guten Abstimmung.

LLD 35, HD 195, Nadel 2. Kerbe von oben, Umluft 2,5 Umdrehungen raus.
Luftfilter mit Flies noch mit offenem Lufikasten. Morgen kommt ein Deckel mit einer Filtermatte drauf. Mal sehen ob es dadurch leiser wird.
Zum Test werde ich auch mal ein 19er Ritzel bestellen und Testen.
Der Krümmer hat derzeit noch originale Länge. Alles in allem

Noch eine Baustelle habe ich gefunden, die Kupplung trennt nicht sauber da die Scheiben zu dick sind. Dies wird morgen behoben.
lg

Hast du den Luftfilter mit den Überzug drin?

Ja kg Rohr mit Flies.

Spricht für den frisch konstruierten Rennpüff in Serienoptik

So Die Kupplung ist auch wieder einsatzbereit. Die Beläge waren alle 3mm stark, es war ein Montagefehler meinerseits, der zum schlechten Trennen führte.

Vögelchen hat geschrieben:Ja kg Rohr mit Flies.

Der andere Luftfilter auf dem Bild hats wohl nicht getan.
Habe auch so einen verbaut in einer 300er top.
Mit 32iger Bing Vergaser.

Meinst du den k&n? Ich hatte anfangs ziemliche Probleme mit dem abstimmen. Da war der selbst gebaute ein Versuch. Wenn alles super eingestellt ist, werde ich den k&n noch mal testen.

Frage: Ist denn der MZ - Luftfilter selbst das Problem oder die zu geringe Luftzufuhr? Sprich: Kann man mit dem Löchern des Deckels und dem Einkleben einer Vliesmatte von innen möglicherweise das Problem schon lösen? Oder muss man für einen 32er-Gaser tatsächlich das ganze System umkrempeln?

Das kann ich dir noch nicht sagen, muss den Motor erst einfahren und abstimmen. Ich möchte aber genau diese Frage lösen.

Hallo,
von mir gibt es etwas neues zu berichten. Da ich wiederholt Probleme bei der Abstimmung hatte, entschloss ich mich dazu den Motor zu regenerieren. Es kam eine überarbeitet Kurbelwelle mit kleinem Hubzapfen. Sie wurde an den Wangen abgefräst und so auf 50% gewuchtet.
Lager kamen natürlich alle neu. Das Getriebe und die Schaltgabeln sahen noch gut aus. Die Kupplung hatte ich bereits regeneriert.
Weiter kam noch die Güsis Wunderzündung rein und neue Kettenschläuche.
Heute machte ich die ersten Abstimmfahrten
LLD 40
HD 240
Nadel in mittlerer Kerbe.

Ich berichte weiter.

Warum 50 %.????

Du bist in der Simsonszene unterwegs....auch die werden dich fragen...warum
50 %....^^....

Die Art und Weise der Wuchtung und der Wuchtfaktor ist nicht auf meinem Misst gewachsen. Da vertraue ich ZxmadX

Gute Sache.

lasernst hat geschrieben:Gute Sache.

Warum?????

Bitte mit Erklärung Mädels ^^....

Ein größeren Wuchtfaktor habe ich bewusst nicht in Kombination mit dem 300er Kolben umgesetzt, um es zu ermöglichen jederzeit auf 250ccm zurück zu gehen. Dabei erreicht man dann ca.55%. Ab diesen Punkt treten vermehrt unwuchten in Horizontaler Richtung auf, was wieder unangenehm wird. Grüße

Das Pleuel sieht ja schnuckelig aus.

@zxmadx was sagst du eigentlich zu der esse wie die geworden ist? Schade dass es wohl ein Einzelstück bleiben wird.

Der Auspuff ist super geworden, einzigst die starke Gratbildung an den Dämpferröhrchen zum Innendurchmesser hin musste noch entfernt werden. Das ganze System scheint auch gut zu funktionieren. Jetzt noch den Langzeittest abwarten

Guten Abend,
ich war wieder etwas unterwegs. Als Hauptdüse war aktuell eine 220er verbaut. Diese ist jedoch noch leicht zu groß. Jetzt ist eine 210er drin. Ich denke mit der Größe bin ich nah dran. LLD ist eine 45er. Die Nadel hängt auf der 2. Kerbe von oben.

Der Motor geht ab 3000 1/min richtig gut vorwärts. Ich habe allerdings im Bereich von 2500-3000 1/min ein ruckeln. Der Gasschieber ist dabei fast geschlossen. Auch beim langsamen Beschleunigen ca 1/4 Gas ist das Ruckeln vorhanden. Reiße ich den Gasschieber auf so ist es kaum mehr zu spüren. Ich vermute der Bereich wird so schnell überfahren das ich es nicht merke.
Bei kaltem Motor ist es schlimmer und bei warmen nimmt es ab. Auch wenn der Nadelclip weiter unten hängt, also das Gemisch fetter wird, ist keine Verbesserung wahrnehmbar.

Als Zündung ist die elektronische made by Güsi verbaut.

Hat jemand eine Idee?

Hallo,
die Vergaserabstimmung ist fast beendet.
Hauptdüse 190
LLD 37,5
Umluftschraube 1,5 Umdrehungen raus
Nadel ganz unten

So läuft der Motor schön, das Bocken bei 1/8 Gas bzw 3000 Umdrehungen ist im warmen Zustand fast weg.

Jetzt geht es an das Experimentieren mit der Krümmerlänge.

In diesem Sinne allzeit gute Fahrt.