Das MZ Forum für MZ Fahrer

Das klingt vernünftig. Danke für den Tipp.

Nimm Sikaflex schwarz. Damit habe ich alle Lampengeklebt und Tankabzeichen. Hält für immer

So mach ich das auch.

zweitaktkombinat hat geschrieben: und Tankabzeichen. Hält für immer

Wehe du wills das noch mal abmachen, dann haste ein Problem.

Sabber ???das ist mal ein richtig gelungener Umbau. Ich bin gespannt auf die Fertigstellung.
Ganz feines Teil?
Gruß Dirk45

Vielen Dank.

Lampe habe ich heut früh geklebt und nun ist alles fest.

Hat jemand einen Tipp für einen universellen Blinkgeber für die Vape?
Der original 6v (2*23w) wird nicht reichen oder? ☺

Ich muss dazu sagen das ich 4 led Blinker (vermutlich mit Wiederstand) verbaue.
Von sowas hab ich ja garkeinen Schimmer. Aber noch sind die Blinker nicht da.

Wenn schon LED Blinker, dann auch einen passenden Blinkgeber dazu, die Widerstände verbraten unnötig Energie,

Gruß Walter

Prä Jonas-Treiber hat geschrieben:Wenn schon LED Blinker, dann auch einen passenden Blinkgeber dazu, die Widerstände verbraten unnötig Energie,

Gruß Walter

Ja dann erzähl mal was für einen, ich kenne mich da nicht aus.

https://www.louis.de/katalog/suche/prod ... blinkgeber

dann schauen, welcher für LED ohne zusätzlichem Lastwiderstand geeignet ist

zum Beispiel

Schau mal bitte, den hier würde ich bevorzugen:

https://m.louis.de/artikel/kellermann-b ... r=10032274


Für folgende Blinker:

Hinten:

https://m.louis.de/artikel/highsider-le ... r=10036667

Vorne davon 2 in den Lenkerenden:

https://www.ledkauf24.de/led-leuchtmitt ... enon-weiss

Wurde schon am luftfilter weitergearbeitet?

Es gibt aber auch solche Blinkgeber ...

Bei dem Blinkgeber weiß ich, dass er funktioniert. Hab ihn in den meisten meiner Fahrzeuge und auch schon bei anderen verbaut.

Kuhmärker hat geschrieben:Wurde schon am luftfilter weitergearbeitet?

Wir sind noch dabei

-- Hinzugefügt: 4. April 2020 21:20 --

eigel hat geschrieben:Es gibt aber auch solche Blinkgeber ...

Bei dem Blinkgeber weiß ich, dass er funktioniert. Hab ihn in den meisten meiner Fahrzeuge und auch schon bei anderen verbaut.

Danke, den nehm ich.

Die LED Lampen sind aber nicht zugelassen. Wenn die Polizei oder der Tüver das sieht legen sie dir die Kiste still.

Bei der Einstellung sollen bei voll durchgetretener Bremse die Hebel 90 Grad zum Gestänge stehen, richtig?

Die Mutter auf deinem Bremsgestänge ist für die Simson. Die für Mz sehen anders aus.

Ja, habs gemerkt das ich noch eine andere dabei hab.. Jetz macht die Rundung einen Sinn

Deswegen hatte ich den Beitrag nochmal geändert

-- Hinzugefügt: 5. April 2020 16:19 --

Ist das normal das das so beschissen passt oder hab ich die falsche Feder?

Heute hab ich den Luftfilterkasten bearbeitet und umgebaut, als Vorlage diente das Luftfiltersystem der CR 250/500 und viele Tipps und Gedankenstützen.
Ich hab alles zersäbelt und mit JB Weld modelliert. Wird jetz noch geschliffen und neu lackiert.

Der Vergaser wurde auch ein wenig aufgemotzt, danke Normen

Den Auspuff habe ich Anfang der Woche abgeschliffen und neu versiegelt mit Hitzeschutzlack.

Berichte bitte fleißig weiter ich bin gespannt
Dein Luftfilter schaut jendenfalls gut aus.

Was machst du mit dem alten Loch im Luftkasten?

MRS76 hat geschrieben:Was machst du mit dem alten Loch im Luftkasten?

ZU

Sehr schön.

Top!

Was ist das für ein gummischlauch zwischen vergaser und luftfilter Kasten?

Kuhmärker hat geschrieben:Was ist das für ein gummischlauch zwischen vergaser und luftfilter Kasten?

Den hab ich von Normen bekommen, er meinte von einem Anhänger.

OK, danke

-- Hinzugefügt: 25. April 2020 14:53 --

Habe mir auch schon Gedanken für meinen 340er gemacht. Vergaser soll ein auf 32m aufgebohrter original vergaser sein. Dementsprechend würde ich den originalen gummi zwischen vergaser und luftfilter nutzen, diesen im Kasten kürzen und einen stage 6 luftfilter montieren. An der Rückseite des luftfilterkastens soll dann ein Teil der Fläche entfernt werden und das originale Loch vom luftfilter aufgefräst werden. So ist der Plan bis jetzt.

380cm3 ist schon ordentlich, wird sicherlich gut abgehen. Ich will aber ehrlich sein und muss dazu sagen das der Auspuff mir ganz und gar nicht gefällt.

Form folgt Funktion ?

Tolles Projekt. Ich bin sehr gespannt, ob und wie er dann rennt.

MZFieber hat geschrieben:380cm3 ist schon ordentlich, wird sicherlich gut abgehen. Ich will aber ehrlich sein und muss dazu sagen das der Auspuff mir ganz und gar nicht gefällt.

Was hast du mit dem Auspuff? Ich finde der sieht deinem doch ziemlich ähnlich. Das der aufgehende Teil mit der gedrückten Blase technisch besser und aufwendiger gefertigt ist kannst du sicherlich auch nicht wiedersprechen.

Eben habe ich die Bremsleitungen verlegt und den Verteiler untergebracht. Die Leitungen hab ich mir bei Techlinger anfertigen lassen.
Das Reservoir kommt morgen noch rann, dazu brauch ich noch eine Halterung.

Hallo Maxxx, einfallsreiche Lösung mit der Luftzufuhr...irgendwie muss man ja diesem Problem beigehen.
Auf dem ersten Blick sieht Deine Lösung ziemlich geräuschvoll aus. Verwendest Du Luftfilteröl?
Bei diesen „Luftmassen“ sollte man bei der Größe der Hauptdüse aufpassen.
Darf ich Dich nach der Quelle, Preis und Durchmesser/Länge des LuFi fragen?

mz-schrauber hat geschrieben:Hallo Maxxx, einfallsreiche Lösung mit der Luftzufuhr...irgendwie muss man ja diesem Problem beigehen.
Auf dem ersten Blick sieht Deine Lösung ziemlich geräuschvoll aus. Verwendest Du Luftfilteröl?
Bei diesen „Luftmassen“ sollte man bei der Größe der Hauptdüse aufpassen.
Darf ich Dich nach der Quelle, Preis und Durchmesser/Länge des LuFi fragen?

Ja mit Öl wird er später besprüht.
Ich bin auch auf die Geräuschkulisse gespannt.

Die Maße kann ich dir nachher mal schreiben.

Filter und Korb gibt's bei eddy twinshock
Korb ist aber der letzte, das ist anscheinend noch für alte Crosser Modelle.
Den Filter gibt's da auch für nen 10ner.

https://www.eddy-twinshock.nl/de_DE/a-4 ... escription


Ja bei der Hauptdüse werd ich mal sehen müssen..

Ich find das Endrohr/Schalldämpfer (aka dicke Berta ) für meinen persönlichen Geschmack einfach bisschen zu fett, entspricht ja lt. Bild (fast) dem Durchmesser des Mittelteils.. Nix für ungut bezüglich der Funktion oder Fertigung.

Heute Bremse fertig gemacht, kann jetz quasi schon mal gefüllt werden und auf Funktionalität geprüft.

Die Zündspule konnte ich gut verstecken.

Jetz muss ich noch die Batterie verstauen wenn sie Dienstag kommt und den Sicherungskasten unterbringen.
Dann wärs bald soweit.

Sieht ja schon wieder besser aus. Nur als weiter führenden Tip, der Güsi hat die verstärkten Ketten im Angebot.

maximale Erfolge

Normen

Heute kam der Tacho, jetz nochmal den Fräser in den Lampenschirm halten und dann passt das

Maxxx89 hat geschrieben:Heute kam der Tacho, jetz nochmal den Fräser in den Lampenschirm halten und dann passt das

Ui. GPS Tachos dind leider nicht erlaubt.
Scheiss drauf, ich hab den auch drin in der TS Lampe. ?
Aber ohne DZM.

Deswegen habe ich die Tachowelle leergeräumt und ordnungsgemäß verbaut.

Der hat sogar einen Tunnelsensor um Signal bei Ausfall zu gewähren, keine Ahnung wie.. Stand so da

Was? Tunnelsensor?
Ok. Hab ich noch nie gehört.
Aber wenns funzt????

Durch den eingebauten "Blind Spot"-Kompensator werden Strecken ohne GPS-Signal
überbrückt und die Geschwindigkeit wird auch in Tunneln oder im Gebirge weiterhin angezeigt.



Angezeigt heißt ja nicht das sie sich dann anpasst

Vielleicht darf man im Tunnel dann nicht den Gang wechseln.
Er könnte die Geschwindigkeit aus der Motordrehzahl berechnen.

Die bis jetz einzige Theorie, die für mich plausiebel klingt.

Eine weitere Möglichkeit wäre, dass ein sehr genauer Beschleunigungssensor verbaut ist.
Aus Anfangsgeschwindigkeit und (dem Integral) der Beschleunigung kann die aktuelle Geschwindigkeit berechnet werden.
Das wird dann über längere Strecken aber extrem ungenau.

Kann mir jemand anhand dieses Planes erklären wie ich folgendes anschließe?

1.Pwr Gnd. - Masse?
2.12v dc plus - zündschloss oder Batterie +?
4.Backlight + - zündschloss oder Batterie +?
5. RPM Signal. - Wo nehme ich das ab an der vape?

Maxxx89 hat geschrieben:Kann mir jemand anhand dieses Planes erklären wie ich folgendes anschließe?

1.Pwr Gnd. - Masse?
2.12v dc plus - zündschloss oder Batterie +?
4.Backlight + - zündschloss oder Batterie +?
5. RPM Signal. - Wo nehme ich das ab an der vape?

1. MASSE
2. PLUS geschaltet vom Zündschloss
3. Rücklicht
4. Hmm

Pedant hat geschrieben:

Maxxx89 hat geschrieben:Kann mir jemand anhand dieses Planes erklären wie ich folgendes anschließe?

1.Pwr Gnd. - Masse?
2.12v dc plus - zündschloss oder Batterie +?
4.Backlight + - zündschloss oder Batterie +?
5. RPM Signal. - Wo nehme ich das ab an der vape?

1. MASSE
2. PLUS geschaltet vom Zündschloss
3. Rücklicht
4. Hmm

Mit backligt ist die Hintergrundbeleuchtung des Tachos gemeint.

Maxxx89 hat geschrieben:Kann mir jemand anhand dieses Planes erklären wie ich folgendes anschließe?

1.Pwr Gnd. - Masse?
2.12v dc plus - zündschloss oder Batterie +?
4.Backlight + - zündschloss oder Batterie +?
5. RPM Signal. - Wo nehme ich das ab an der vape?

1.Masse
2.Zündung +
3. entweder Zündung oder Licht
4. Habe ich bei mir von der Zündspule, ob das bei der VAPE geht weiß ich nicht, kann ich mir aber vorstellen (bei mir ist ein Kombiinstrument von T&T verbaut)

Hast du noch einen Anschluß für Dauerplus?

-- Hinzugefügt: 01.05.2020 13:52 --

Ich habe mir nochmal die Beschreibung angesehen und würde wie folgt vorgehen
2. Dauerplus
3. Zündung an
4. Licht an
5. Zündsignal an der Zündspule, da wirst du aber einiges probieren müssen. Wenn ich die Beschreibung richtig verstanden habe, dann ist das Gerät für 4Takter

Danke für die Hilfe.

Ich habe jetz den Motor am laufen, bekomme ihn aber noch nicht abgestimmt.

Hat jemand eine Idee weshalb der Choke nicht anspricht? Der Motor startet sofort wenn er kalt is beim zweiten Tritt, dreht aber nicht hoch und qualmt gut rum.

Kann er so überfetten das der Choke nix mehr ausmacht?

Aus dem Auspuff kommt auch gut Öl gespritzt, evtl ist der dicht?

Aber der Choke sollte trotzdem zumindest zucken, er funktioniert jedenfalls, ist ja auch alles neu.

Ich würde auch auf eine zu fette Abstimmung im Leerlauf tippen. Aber vielleicht kann Normen da genaueres sagen, der hat ja deinen Vergaser gemacht.

Guten Morgen,

ich bin seit ein paar Tagen am Motor abstimmen und hin und her bedüsen.

Er läuft bis jetz immer zu fett und dreht nicht so recht hoch.
Der nette Herr Lohmaier von Topham gab mir gestern nach der nächsten großen Bestellung noch die Impression den Benzinhahn zu zumachen und dann zu schauen ob kurz bevor der Vergaser leer wird, der Motor besser anspricht.
Und was soll ich sagen, das war Jetz seit Tagen der erste Erfolg.

Jetz weiß ich nur nicht genau was ich jetz ändern muss um das Gemisch auch bei voller Vergaserwanne so mager zu bekommen?

Hat jemand einen Tipp?
Schwimmernadeldüse zu groß?


Neben her noch Fotos von der neuen Sitzbank.