Ich hab einige Motore bekommen.
Beim sichten hab ich dann das gefunden.
Was ist der Sinn dahinter- nur kleinere Hubscheibe und weniger Totraum?
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Verdrängerringe?
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Verdrängerringe?
von matthias1 » 5. Juni 2020 20:30
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
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Re: Verdrängerringe?
von Mainzer » 5. Juni 2020 20:32
Wahrscheinlich Hubwangen abgedreht, um weniger Schwungmasse zu haben.
Kann man z.B. bei den MM150 machen und eine EM150-Kurbelwelle einbauen.
Kann man z.B. bei den MM150 machen und eine EM150-Kurbelwelle einbauen.
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Schämen sollen sich die Menschen, die sich gedankenlos der Wunder der Wissenschaft und Technik bedienen und nicht mehr davon geistig erfasst haben als die Kuh von der Botanik der Pflanzen, die sie mit Wohlbehagen frisst. (A. Einstein zur Eröffnung der Funkausstellung 1930)
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Re: Verdrängerringe?
von Klaus P. » 5. Juni 2020 20:40
Blödsinn
Gruß Klaus
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Zuletzt geändert von Klaus P. am 5. Juni 2020 21:13, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Verdrängerringe?
von Mainzer » 5. Juni 2020 20:53
Klaus P. hat geschrieben:Hubscheiben bleiben wie sie sind, der eingelegte Ring verkleinert den Vorverdichter,
mehr Füllung in Verbrennungsraum.
Gruß Klaus
Haben die Hubscheiben bei der kleinen ETZ soviel Luft nach außen im Kurbelgehäuse? Kann ich mir nicht vorstellen.
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Re: Verdrängerringe?
von ea2873 » 5. Juni 2020 20:58
ich würde sagen das ist ein abgebrochenes Projekt zum Einbau einer anderen Kurbelwelle, welches aber nie fertig wurde.
Das Pleuel kann ja nirgends raus....
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Re: Verdrängerringe?
von Klaus P. » 5. Juni 2020 21:02
Fehltritt
Klaus
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Re: Verdrängerringe?
von Mainzer » 5. Juni 2020 21:03
ea2873 hat geschrieben:Das Pleuel kann ja nirgends raus....
Doch, mittig zwischen den Ringen. Die gehen nicht bis zur Dichtfläche.
Den Rest an Platz schafft es sich schon
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Re: Verdrängerringe?
von hermann27 » 5. Juni 2020 21:09
Klaus P. hat geschrieben:Hubscheiben bleiben wie sie sind, der eingelegte Ring verkleinert den Vorverdichter,
mehr Füllung in Verbrennungsraum.
Gruß Klaus
ziehe meine frage zurueck
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Re: Verdrängerringe?
von matthias1 » 5. Juni 2020 21:17
Ist ein E 150 Motor. Die Ringe sehen ungebraucht aus. Ein Schwertpleul könnte zwischen den Ringen laufen. Die Original Welle passt da nicht mehr rein.
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Re: Verdrängerringe?
von Klaus P. » 6. Juni 2020 09:20
hermann27 hat geschrieben:Klaus P. hat geschrieben:Hubscheiben bleiben wie sie sind, der eingelegte Ring verkleinert den Vorverdichter,
mehr Füllung in Verbrennungsraum.
Gruß Klaus
ziehe meine frage zurueck
mfg hermann
Ich habe mich falsch ausgedrückt
Stichwort: Ansaugpumpe und Totraumverringerung
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Gruß Klaus
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Re: Verdrängerringe?
von hermann27 » 6. Juni 2020 10:26
das war mir auch so bekannt
zu den in den oberen bildern eingesetzen ringen mit platz nur fuers pleuel habe ich negative erinnerungen durch eine ducati 125 six days
untenherum tat sich nix dann eine bisschen etwas und oben herum auch wieder nix (na gut es waren auch meine ersten 2-takt erfahrungen)
mfg hermann
ps ich denke alles was die stroemungen behindert ist nicht effizient
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Re: Verdrängerringe?
von 990sm-r » 6. Juni 2020 23:26
Hallo Matthias
Die Vorverdichtung bekommst du mit den Aluringen nicht unbedingt erhöht. Den Raum den die Ringe im Kurbelgehäuse ausfüllen kann man von den Kurbelwangen abdrehen. Bringt einen wesentlich drehfreudigeren Motor. Habe ich bei K-Wagen Motore schon öfters gemacht. Ich glaube waren um die 500 Gramm Einsparung. Die Ringe müssen von Außen vernünftig festgeschraubt werden. Die Ölführung muss wieder hergestellt werden. Ich habe die Kurbelwangen immer nur soweit abgedreht, daß der Pleuelfuß bündig mit dem Aussendurchmesser war. Die Bohrung wo die Laufbuchse ins Gehäuse ragt muss natürlich auch ausgefrässt werden. Ganz schöner Aufwand, aber gibt ein wesentlich besser am Gas hängenden Motor.
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Die Vorverdichtung bekommst du mit den Aluringen nicht unbedingt erhöht. Den Raum den die Ringe im Kurbelgehäuse ausfüllen kann man von den Kurbelwangen abdrehen. Bringt einen wesentlich drehfreudigeren Motor. Habe ich bei K-Wagen Motore schon öfters gemacht. Ich glaube waren um die 500 Gramm Einsparung. Die Ringe müssen von Außen vernünftig festgeschraubt werden. Die Ölführung muss wieder hergestellt werden. Ich habe die Kurbelwangen immer nur soweit abgedreht, daß der Pleuelfuß bündig mit dem Aussendurchmesser war. Die Bohrung wo die Laufbuchse ins Gehäuse ragt muss natürlich auch ausgefrässt werden. Ganz schöner Aufwand, aber gibt ein wesentlich besser am Gas hängenden Motor.
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Re: Verdrängerringe?
von matthias1 » 7. Juni 2020 05:53
Genau so hab ich mir das gedacht.
Da ich das nicht brauche, werd ich die Ringe wieder ausbauen. Dann kann ich das Gehäuse wenigstens wieder verwenden.
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