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Hallo!
Ich habe hier einen 150iger Zylinder ausgebaut, und würde gernw seine Steuerzeiten prüfen. Kann aber nur mir dem Messchieber messe.
Wie Kann ich die Steuerzeiten daraua rechnen?
Kolben ist ein Almet em150.
Die Maße (in klammern ohne zentrierbund) vom Kopf des Zylinders gemessen.
Auslassoberkante: 37,71mm (36,34mm)
Auslassunterkante: 57,7mm (56,33mm)
Überströmeroberkante: 43,53mm (42,16mm)
Überströmerunterkante: 57,59mm (56,22mm)
Einlassoberkante: 68,45mm (67,08mm)
Einlassunterkante: 93,7mm (92,33mm)

Racebase Steuerzeiten Rechner, hab ich genommen.
Deine Maße kannst Du nur mit Kolben messen, deine Bezugskannte ist der obere Kolbenring.

Hmm okay. Den kolben habe icb auch da.Also Kolben rein stecken, den Kolbenring auf die Kante schieben, und dann von oben auf den Kolben messen oder wie?

Auf die Kannte vom Ring messen

Das verstehe ich gerade nicht.
Kannst du mir den Ablauf beschreiben?

Kolben auf OT und das Maß von Zylinderoberkannte bis Ringoberkannte messen und aufschreiben =Maß A
Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen bis der Kolbenring den Auslass öffnet, geht sehr gut mit der Taschenlampe von außen. Wenn ein Lichtspalt am Ring ist Drehung stoppen und messen =Maß B
B-A= Maß für den Auslass
Kurbelwelle weiter drehen bis der Überströmer öffnet dann wieder messen =Maß C
C-A= Maß für die Überströmer

Mir erschließt sich einfach nicht, wie ich da auf Ringoberkante messen soll. Soweit hoch komme ich doch garnicht

Bei Race-base unter Technik gibt es auch eine Anleitung zum messen mit dem Messschieber

Ah okay, ich hatte meine werte verwechselt.
Jetzt komme ich auf eine Auslasssteuerzeit von 184 Grad und Überströmer 138 Grad.
Das beim EM 150. Ist das brauchbar?

Ich hatte noch etwas vergessen, du musst von den Endmaßen noch die Höhe des Zentrierbund abziehen. Sorry, aber ich habe keinen Bund.

Das habe ich schon gemacht, kein Problem

OK, ob die Zeiten so stimmen, kann ich dir nicht sagen, da ich keine 150er habe.

Passt nicht wirklich, Original Steuerzeiten sieht Ausschnitt aus dem Repraturhandbuch.

Warum rechnest du mit der Kolbenringoberkante? Der Kolben bestimmt die Steuerzeiten, nicht der Ring.

Weil der Ring den Kanal öffnet und nicht der Kolben.

Das sieht MZ wohl anders, sonst wären alle originalen Steuerzeitenangaben extrem daneben. - Wie ist das dann eigentlich beim Einlass? Ist der daueroffen, weil der untere Kolbenring den Kanal ja nie überstreift?

Mit der Meinung dürftest du ziemlich alleine dastehen.

Welcher Ring öffnet/schließt den Einlass?
Wie konnte man früher per ''Kleeblattschliff/Kolbentuning'' die Steuerzeiten verändern ohne den Ring anzufassen?

Der Kolben öffnet/schließt den Kanal, nicht der Ring!

Edit: Das hab ich wohl zu langsam getippelt.

zu langsam Sterni

Den Gedanken hatte ich auch - deswegen sind die errechneten Steuerzeiten durch Kolben und nicht durch Ring gemessen. Ansonsten kamen auch nur absurde Steuerzeiten raus.

Da ich ja nicht beratungsresistent bin, habe ich mich nochmal belesen und das Netz durchforstet. Ihr habt Recht, ich habe da wohl verkehrte Zusammenhänge im Kopf gehabt.
Ich habe einen Kolben mit L-Ring und da ist der Ring das Maß.
Etwas Gutes hat die Sache, das werde ich nicht mehr verwechseln ?

....was hat das mit L-Ring zu tun? Mach mal ne Skizze. Verstehe ich nicht so ganz.?

Ist bei MZ die Mitte der Laufbüchse eigentlich auch desachsiert zur Kurbelwellenachse? Bei Simson waren es, meine ich 2mm Desachsierung.... auch hat einen Einfluss bei der Berechnung der Steuerwinkel.?

Der Ring ist im Querschnitt wie ein L und schließt oben mit dem Kolben ab

Ahhh, ok. Nun ist es verständlich. Danke.?

Die 2m deachsierung sind bei Simson zu vernachlässigen.
Das geht in der allg. Messungenauigkeit unter.

Ob der MZ Zylinder deachsiert ist entschließt sich meiner Kenntnis, es würde mich jedoch wundern wenn es im erwähnenswertem Umfang wäre.

Worauf willst du hinaus?