Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hier wieder mal ein paar Bilder eines neuerlichen Testers. Das Moped soll sein Leistungsverhalten behalten, dabei etwas schneller werden. Die Kanäle werden verbreitert, die Steuerzeiten leicht erhöht.
Es war leider nicht ganz klar, wo der OT ist, die Werks SZ werden nur bei Unterlauf 0,8 unter dem Bund annähernd getroffen. Verpasst kriegt sie was Ähnliches wie ETZ251 Vorwende um gespanntauglich zu bleiben. Alleine das Ausmessen und Vorbereiten, Einlass Auslass und ein halber Strömer verschlingt einen kompletten Abend.
Vergaser ist 30er Mik
Teile sollen soweit erst mal Serie bleiben.

Interessant.
Was für ein Kolben soll zum Einsatz kommen?

unter leichten Tunning versteh ich was anderes.

Sieht gut aus, bei abschließender erfolgreicher Testung melde ich Interesse an.

Ich hab auch so nen Zylinder vom Norbert,sollte ich meine Kiste Mal fertig geschraubt bekommen kann ich auch berichten.Bei mir kommt noch ein 45er Krümmer dran.

Da bin ich auch interessiert.

-- Hinzugefügt: 23. August 2021 09:50 --

Dicker Onkel hat geschrieben:Ich hab auch so nen Zylinder vom Norbert,sollte ich meine Kiste Mal fertig geschraubt bekommen kann ich auch berichten.Bei mir kommt noch ein 45er Krümmer dran.

Wo bekommst du den 45 er Krümmer her? Bleibt der Endschalldämpfer original? Mfg

Den Krümmer habe ich von peppmöller
ESD muss ich Mal sehen was mir Norbert empfiehlt.Auf jeden Fall kommt nen 30er Mikuni...

Kann der originale ddr kolben verwendet werden oder ändert sich etwas mit den Ringstössen?

Der Kolben geht weiterhin. Auspuff erst Serie testen.

Das hört sich gut, bin sehr interessiert an dem zylinder. Geplant ist mein solo Aufbau mit dem gleichen luftfilterumbau wie bei meinem 340er, ebenso der vergaser.

Wow, da hätte ich auch Interesse. Ohne Einschränkungen ist das Original schwer zu topen. Da steckt mehr Schmalz als im EM drin. 20er Ritzel muss er solo drücken. Ansonsten scheinen Auslass und Überströmer nicht zu hoch zu sitzen. Könnte was werden.?

Verbaut wird hier, so ich einen passenden finde, ein Originalkolben.

ToniMang hat geschrieben:Wow, da hätte ich auch Interesse. Ohne Einschränkungen ist das Original schwer zu topen. Da steckt mehr Schmalz als im EM drin. 20er Ritzel muss er solo drücken. Ansonsten scheinen Auslass und Überströmer nicht zu hoch zu sitzen. Könnte was werden.?

Wobei die Kanäle etwas hoch müssen, der Guss ist so übel an den Übergängen da muss einfach was weg. Am Einlass war schon der Dorfschmied dran, denn er war bereits zur Fussdichtung durchgebrochen, das tritt eigtl nur auf wenn man auf /G umfräst.

So fertig. Durchhonen und testen der Rost täuscht. (Nebenbei noch Auspuffkunde geübt)

Das gefällt mir
Ich würd gern Deine Fräsausrüstung sehen, denn mit meinem Zeug bin ich noch nicht so zufrieden.

Merci fürs Zeigen,
Hans

Gibt es Neuigkeiten?

Der Zylinder ist entweder bei der Post oder schon bei mir daheim.

Ich bin allerdings nicht daheim ?

...melde mich, sobald es was Neues gibt.

der maaß hat geschrieben:Der Zylinder ist entweder bei der Post oder schon bei mir daheim.

Ich bin allerdings nicht daheim ?

...melde mich, sobald es was Neues gibt.

Ist verpackt. Sendungsnummer schicke ich dir.

Immer mit der Ruhe ?

Kurz zusammengefasst.
Die Zylinderbearbeitung hat lasernst gemacht und Schliff und Kolben von 990smr?

Jupp, stimmt. der maaß hat den Kolben geliefert, ich habe den nach Absprache mit Burkhard eingeschliffen und den Kolben nachbearbeitet. Der läuft jetzt ,denke ich, netten Gruß an lasernst.

Ok welchen hab ich gemacht und läuft der? (ich mach viele und jeder hat nen Code Namen in der Szene)

Grüße Norbert

Wenn er bis Mittwoch ankommt, baue ich ihn noch ein und fahre Probe. Ansonsten wird es erst eine Woche später.

Zylinder ist montiert und die ersten 80km (die Hälfte davon mit Frau+Kind) sind absolviert.
Der Motor klingt etwas sonorer und läuft gleichmäßiger als zuvor. Im unteren Drehzahlbereich (<2000U/min) klappert der Kolben.
Bis 4000 ist das Drehmoment laut Popometer etwas höher, ab 4000 ist deutlich mehr Vortrieb da und der Motor dreht insgesamt höher. Wie hoch kann ich noch nicht sagen, fahre noch recht sachte.
Die Vergasereinstellung (Mikuni VM30) wurde bisher nicht verändert, vom Klang her muss er noch etwas fetter abgestimmt werden.
Bis Ende Oktober kommen sicherlich noch ein paar Kilometer dazu, das endgültige Fazit gibt's mit Sicherheit erst nächstes Jahr.

War der bei mir? Mir gefällt die entgraterrei nicht so richtig.

Was für eine Quetschkante fährst du aktuell?

@lasernst:
ja, der war bei dir. Entgratet hat der Norman in meinem Auftrag.

@Malcom:
Die Quetschkante liegt bei 1,1mm. Ursprünglich wollte ich einen ORP-Kopf montieren, den ich vor Jahren gebraucht bekommen habe. Dort lag der Quetschspalt jedoch bei 2,2mm, den Kopf hätte ich also noch weiter abdrehen müssen-wollte ich nicht. Also ist der Originale Kopf drauf gekommen, den ich vorher schon gefahren bin.

Den SMU-Kopf kannst du doch anpassen lassen.
Da verschenkst du doch viel Drehmoment.

Natürlich. Mir fehlt aber im Moment die Zeit dafür das zu machen.

Dann war das der hier, der ist mega zahm und sollte normal fahren nur bissel höher drehen. Interessant wäre das Verhalten als 2503NAMA4 gewesen, aber das zu fräsen und auf Membran umzubauen ?

...der Zylinder wurde nochmal gezogen und die Kanäle großzügiger angefast, damit ist die Geräuschkulisse etwas besser geworden.

Der Motor zieht deutlich besser, als vorher.
Er braucht keine ernsthafte Einfahrzeit, habe ich den Eindruck. Bin letzten Samstag mit Frau in Beiwagen ca. 40km hart am Gas gefahren. Bin Berge zu zweit besser hoch gekommen, als mit dem alten Zylinder alleine.

Das ist schon so geschliffen und der Kolben nachgearbeitet das, das funktioniert. Aber die Gusskolbenringe kommen halt an ihre Grenze. Schön das der Zylinder jetzt Spaß macht.

Schön die Rückmeldung zu haben, da kann der nächste kommen.

Was soll das?. Du hast die Kanäle gefräst. Ich will und habe da nichhts schlecht gemacht.

990sm-r hat geschrieben:Was soll das?. Du hast die Kanäle gefräst. Ich will und habe da nichhts schlecht gemacht.

Hab es editiert.

Wenn ihr ein bisserl auf Satzzeichen und ordentliche Schreibweise achten würdet, dann müsste man sich beim Versuch Euch zu verstehen nicht so plagen, und es käme nicht zu solchen Missverständnissen.
"Nix find ich schön, dass er läuft" oder "Ja ehrt mich mein Gott wie toll" ... Was kann ich da alles rein interpretieren, wenn ich ein Komma weglasse, oder irgendwo eines hinsetze...

Nur so, als Denkanstoß.
Gruß
Hans

hiha hat geschrieben:Wenn ihr ein bisserl auf Satzzeichen und ordentliche Schreibweise achten würdet, dann müsste man sich beim Versuch Euch zu verstehen nicht so plagen, und es käme nicht zu solchen Missverständnissen.
"Nix find ich schön, dass er läuft" oder "Ja ehrt mich mein Gott wie toll" ... Was kann ich da alles rein interpretieren, wenn ich ein Komma weglasse, oder irgendwo eines hinsetze...

Nur so, als Denkanstoß.
Gruß
Hans

Vertehe nicht was er will...

Hallo eigel,
dafür glaube ich durchaus zu verstehen, was der Hans meint ...
Schöne Grüße, Bambi

Bambi hat geschrieben:Hallo eigel,
dafür glaube ich durchaus zu verstehen, was der Hans meint ...
Schöne Grüße, Bambi

Nicht nur du... ?

schraubi hat geschrieben:

Bambi hat geschrieben:Hallo eigel,
dafür glaube ich durchaus zu verstehen, was der Hans meint ...
Schöne Grüße, Bambi

Nicht nur du... ?

Satzzeichen können Leben retten.
z.B.: Wir essen(,)Opa.

Hallo fährt die MZ noch wie gewünscht? Wie ist die Fahrbarkeit und der Ganganschluss beim schalten. Dreht sie höher? Musste neu geritzelt werden?

Ich kann erst im März wieder fahren.
Der Motor dreht definitiv höher, wie hoch genau habe ich noch nicht probiert.
Ich fahre ein 17er Ritzel, das bleibt auch erstmal drauf.

So ich hab mal angefragt die MZ fährt besser als Serie und auch als Gespann wenn mal einer einen braucht…

Hallo,

Kann man so einen Zylinder auch auf einer ETS 250 fahren?

Gruß
Ralf

Alles was MM250ist, ist nutzbar.

Hier noch nen Bild

Ist zwar schon eine ganze Weile her, dass mein Zylinder bearbeitet wurde, aber hier ein Diagramm (Radleistung, 3PS Verlust bei Nenndrehzahl). Die Laufleistung beträgt bisher ca. 3000km.

Setup:
-Auspuff, Ansaugung original
-Vape
-Mikuni VM30
-bearbeiteter Zylinder

Bin gespannt wie das noch ausgeht, schick mir gern mal ne WhatsApp wenn die eingefahren ist, irgendwo muss die Leistung ja stecken.

Hallöchen zusammen.

Ist in dem Diagramm Radleistung oder Motorleistung zu sehen?

Gruß Micha

@ TS250-N-Rider:
Nicht nur Bilders gucken, auch mal den zugehörigen Text lesen.🤣

der maaß hat geschrieben:...
aber hier ein Diagramm (Radleistung, 3PS Verlust bei Nenndrehzahl)
...