Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

was für andere MZ-Tanks könnte ich denn ohne größeren Aufwand auf die ETZ 250 draufmachen...?

Danke schonmal im Voraus!

Was meinst Du mit "ohne größeren Aufwand"?

Mit weniger "Aufwand" lassen sich z.B. Tanks von SilverStar 500 oder Fun/Country (24L!) oder 500 Tour (19L) anbauen.
Die hintere Halterung ist bei diesen Tanks mit der ETZ250 Befestigung kompatibel.
Lediglich vorne müssen entsprechend den Aufnahmen die (zum Tank gehörenden) Gummis angebracht werden.

Auch diverse ältere Honda-Tanks passen meist mit nur kleinen Änderungen.

ETZ im TS Look:



SilverStar mit Tank der "Tour":



500 Fun:



Beim Tank der Fun/Country gehört das Cockpit inkl. Instrumententräger/Lampenhalter dazu.

mein gott, wer traut sich denn mit so einem mopped vor die tür?!? und wer traut sich sowas zu bauen?!?

edit: ich meine dieses schwarze etwas!!!

Das ist Schwarz-Metallic von Porsche by the way ........

wo wir grad bei "P" sind: wahrscheinlich hat der frickler, anders kann man ihn ja nicht bezeichnen, noch ne Piranha-Zündung verbaut...alles pfuscher!!!

ETZChris hat geschrieben:wo wir grad bei "P" sind: wahrscheinlich hat der frickler, anders kann man ihn ja nicht bezeichnen, noch ne Piranha-Zündung verbaut...alles pfuscher!!!

Det is alles nich okinool, der hat sogar nen annern Püff drangebaut, der Banause!
Und im Zylinder isser mit nem fetten Bohrer durch.

nix banause -> pfuscher!!! wenn ich den mal in die finger bekomm, der kann sein blaues wunder erleben!!! versprochen...

@horscht: sorry, dass ich hier deinen fred für meine geistigen höhenpflüge mißbrauche. aber ich brauchte das grad und hermann gab mir ne steilvorlage

Kein Problem Chris...

Hermann: Wie aufwendig ist denn die Sache mit dem TS Tank? Das tät mir rein optisch vom Aussehen her zusaaachn...

Der TS-Tank ist macht den meisten Aufwand. Im Rahmen vorne wird in die Bohrungen für die seitlichen Gummis des ETZ-Tanks einfach ein Röhrchen eingeklebt, welches die Original-TS-Gummis aufnimmt.

Am Tank selbst werden die hinteren seitlichen Halterungen abgeschnitten und stattdessen ein gewölbtes Blech mit Bohrung nach Muster des ETZ-Tanks angebracht. Nicht Schweißen, sondern Hartlöten.

watt geht denn hier ab???
wer pfuscht hier???
meine ETZ im TS look ist ne originale Möker-ETZ, da ist nix gepfuscht...
chris wäre froh, er dürfte sowas mal fahren... aber leider, leider... ohne lappen keine ETZ 300, keine "echte 30PS", kein sebring-sound und keine 140+ km/h....harharhar

Ich hatte auf meiner ETZ nen Pannoniatank (Büffeltank mit Werkzeugfach drin), auch einfache Montage, paar Liters mehr (Glaube 19) und geile Optik!
MfG. janne

Hermann hat geschrieben:Auch diverse ältere Honda-Tanks passen meist mit nur kleinen Änderungen.

Weist Du, welche Honda-Tanks?

Für den TS Tank ist aber die ETZ Sitzbank zu kurz......

Koponny hat geschrieben:Für den TS Tank ist aber die ETZ Sitzbank zu kurz......

Heißt das, daß Dein xxx in den Ritz fällt?

Nichtmal ein Finger breit Luft, Sitzbank berührt Tank:

Manchmal reicht ein kleiner fingerbreit Platz

Hermann hat geschrieben:
Nichtmal ein Finger breit Luft, Sitzbank berührt Tank:

jepp, hier kann mans ganz deutlich sehen...

Thomas hat geschrieben:

Hermann hat geschrieben:Auch diverse ältere Honda-Tanks passen meist mit nur kleinen Änderungen.

Weist Du, welche Honda-Tanks?

Von den ersten CB 550/750 , die sind aber schon recht rar und nicht mehr sehr günstig.

Gruß

Norbert

sammycolonia hat geschrieben:

Hermann hat geschrieben:
Nichtmal ein Finger breit Luft, Sitzbank berührt Tank:

jepp, hier kann mans ganz deutlich sehen...

Sieht eigentlich ganz schick aus - hat der Sebring deutlichen Einfluss auf die Leistungscharakteristik ?

Gruß Frank

flotter 3er hat geschrieben:
Sieht eigentlich ganz schick aus - hat der Sebring deutlichen Einfluss auf die Leistungscharakteristik ?

Gruß Frank

Nö , bei mir , also ohne motorische Nacharbeit nichts zu merken.

Der funktioniert fast/genau so gut wie der Originale Pott.

Gruß

Norbert

Der von der ETZ 150 paßt auch. Zum Lenkkopf hin ohne Änderung. Zur Sitzbank hin muß man einfach ein Stück Alurohr, welches man längs durchgesägt hat, an der Lasche von Tank anschrauben. Und dann am anderen Ende ein größeres Loch bohren in welches die Gummihalterung vom ETZ 250 Tank kommt.

Sitzbank muß entweder eine XL 500 Sitzbak drauf oder die Halterungen der Originalen versetzen. Es sei denn man stört sich nicht an dem Zwischenraum zwischen Tank und Sitzbank.


Micky

Norbert hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:hat der Sebring deutlichen Einfluss auf die Leistungscharakteristik ?

Nö , bei mir , also ohne motorische Nacharbeit nichts zu merken.

Tja ................

Hermann hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:hat der Sebring deutlichen Einfluss auf die Leistungscharakteristik ?

Nö , bei mir , also ohne motorische Nacharbeit nichts zu merken.

Tja ................

Bei Dir ist alles gekämmt gewesen !
Du würdest vermutlich irre auf einer serienmäßigen Kiste heutzutage....
Du weist ja seit Jahrzehnten nicht mehr wie sich sowas fährt.....

Gruß

Norbert

Norbert hat geschrieben:Du weist ja seit Jahrzehnten nicht mehr wie sich sowas fährt.....

doch, das weis er... darum läuft meine ja auch nicht wie ne serienmaschine...

flotter 3er hat geschrieben:

Sieht eigentlich ganz schick aus - hat der Sebring deutlichen Einfluss auf die Leistungscharakteristik ?

auf jeden fall hört er sich besser an und sieht besser aus. (meine meinung)
leider ist er nicht so haltbar wie ein originalpott (schwarzverchromt mit hang zum rost)
wenn man die übergänge im ansaugbereich, die überströhmkanäle und einige kleinigkeiten überarbeitet, so das der gasstrom ungehindert fließen kann, dann macht der sebring nen mords dampf....

Norbert hat geschrieben:Du würdest vermutlich irre auf einer serienmäßigen Kiste heutzutage....
Du weist ja seit Jahrzehnten nicht mehr wie sich sowas fährt.....

er ist doch im frühjahr erst meine serienmäßige 125er ETZ gefahren ...und das rund um Montabaur

ETZChris hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:Du würdest vermutlich irre auf einer serienmäßigen Kiste heutzutage....
Du weist ja seit Jahrzehnten nicht mehr wie sich sowas fährt.....

er ist doch im frühjahr erst meine serienmäßige 125er ETZ gefahren ...und das rund um Montabaur

sammycolonia hat geschrieben:wenn man die übergänge im ansaugbereich, die überströhmkanäle und einige kleinigkeiten überarbeitet, so das der gasstrom ungehindert fließen kann, dann macht der sebring nen mords dampf....

Ich glaube, ich habe bei Deiner das Ende des Krümmers im Dämpfer sogar "angeschärft".

Hallo einen schönen Abend
Habe auf meinen Ersatzteilträger einen Tank, für den ich keine Zuweisung habe. Auf welcher MZ wurde dieser Tank verbaut ? Sicherlich ist dem einen oder anderen der Tank bekannt ! Bitte um Tipp´s.
Gruß Fred

der ist von den FUN modellen , dazu gehört scheinwerfer und cockpit

Danke für die Antwort. Scheinwerder und Cockpit ist leider nicht vorhanden. Ist das der Tank wie auf der roten Maschine in den vorderen Beiträgen ? Gruß Fred

Hermann hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:wenn man die übergänge im ansaugbereich, die überströhmkanäle und einige kleinigkeiten überarbeitet, so das der gasstrom ungehindert fließen kann, dann macht der sebring nen mords dampf....

Ich glaube, ich habe bei Deiner das Ende des Krümmers im Dämpfer sogar "angeschärft".

du machst ja sachen... auf jeden fall fehlt ein stück krümmer...

Sachsenharley Driver hat geschrieben:Danke für die Antwort. Scheinwerder und Cockpit ist leider nicht vorhanden. Ist das der Tank wie auf der roten Maschine in den vorderen Beiträgen ? Gruß Fred

ja genau... den selben tank haben auch die countrys... (baukasten)