Luft System like MZ Brasil

[Mundharmonika]

Hallo,

aufgrund von thermischen Grenzen der getunten Motoren in meinem Umfeld, habe ich mir überlegt, ob ein Luftleitblech ähnlich der MZ Brasil etwas abhilfe schaffen könnte.
Für eine Stino oder leicht getunte 250'er ist das natürlich obsolet.

Dazu hatte ich mir folgendes Überlegt;

- System ähnlich der 250'er MZ Brasil
- Luftleitblech soll auf standard Zylinder der 250'er MZ ETZ passen
- ein kleiner Trichter soll vorne die Fahrluft fangen und diese beschleunigt über den Zylinderkopf wieder abführen
- um die Kosten gering zu halten, wird per Abwicklung gelasert und nur die Ecken müssen verschweißt werden
- zusätzlich war noch ein Schriftzug (Lasergravur) gewünscht
- die Befestigung erfolgt per Langmuttern

Hier mal der CAD Entwurf;

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Für die 500'er habe ich gleich auch eins geplant. Hier würde sich das wohl sogar lohnen, da ordentlich Material am Deckel und Zylinder abgefräst werden musste, damit diese zusammenpassen.

Das erste Muster ist fertig und passt perfekt auf dem Deckel. Nur die Lasergravur ist noch nicht schön, da wird nachgearbeitet, sowie poliert.

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Nächste Woche sollten dann alle 19 Bleche fertig sein, die zu Ihrem Mann gehen.
Getestet wird dann per Temperaturfühler, mal sehen ob was bei rumkommt.
Jetz gerne eure Meinungen.

[Rallye Olaf]

Guten morgen
Das schaut ja echt gut aus.
Also im Stand würde es bestimmt thermische Propleme geben.
Hitzestau.
Aber das Ingenieurwesen damals hatten sich wohl schon was bei gedacht.
Mich würde dann noch interessieren ob das Blech auch auf einer 25er TS passt.
Sollte doch eigentlich
Ist es aus Edelstahl gefertigt
Wen nicht müsste man es noch verchromem lassen. Das würde dann noch besser kommen
Wen für die große TS geeignet würde ich dann auch gerne eins bestellen.

[Richy]

Ich würde ja vermuten, dass das Blech die direkte Strahlungswärme reflektiert und damit den Kopf eher noch heißer macht. Vermutlich ist es besonders bei geringen Geschwindigkeiten sogar ein regelrechter Nachteil, da kaum noch Luftströmung durch Konvektion stattfinden kann.

Aber da du das ja jetzt bereits hast, kannst du das ja einfach mal ausprobieren und die Temperaturen in verschiedenen Betriebszuständen messen.

[Mundharmonika]

Mit der Rückstrahlung im Stand bzw. bei langsamer Fahrt, habe ich mir natürlich Gedanken gemacht. Nur ist das bei der Brasil auch genauso umgesetzt, auch bei der 750 Kawasaki H2.
Die haben sich also was bei gedacht und es kann eingentlih daher nicht zu einem Hitzestau im Stand führen. Obwohl der Motor ja im Stand meistens im Leerlauf vor sich hin tuckert und eher geringere Abwärme macht. Wenn man im Stand bei 5.000 U/min laufen lässt, würde sie wahrscheinlich auch irgendwann ohne Blech fest gehen. Davon ab ist da sehr viel Luft zwischen Blech und Zylinderdeckel und oben die große Bohrung für den Kerzenstecker.
Das Blech ist aus V2A und 1,5mm stark, das ist steifer als gedacht. Lackieren könnte man immer noch.
Leider passt das Blech nicht auf die TS, da andere Zylinderbolzenabstände.