Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo in die Runde ,

wir waren heute mal im Altwerk und am Neubaustandort in Hohndorf.
Es war ein sehr trauriger Anblick,wenn man den Zustand mittlerweile sieht .
Wenn man noch andere Erinnerungen aus besseren Zeiten vor Augen hat.
Weiß jemand ob sich ein Investor bzw. Nachnutzer für das Gelände in Hohndorf gefunden hat?

Traurig . Ich bin auch immer mal dort.

Aber das Ding ist noch lange nicht ausgestanden (positiv wie negativ).

Wieso holt eigentlich niemand wenigstens dieses Moped vom Vordach runter ? Und stellt dieses trocken unter

Vielleicht wird sie irgendwann mal versteigert,wer weiß das schon.

Das ist doch alles nur traurig!

Zette hat geschrieben:Vielleicht wird sie irgendwann mal versteigert,wer weiß das schon.

is doch sowieso nur aus Pappe mit GFK - Motor ...

die MZ vom Dach - der Pleitegeier

Ja, echt traurig,

wenn man bedenkt das das mal eines der größten reinen Motorradwerke der welt war

Von DKW DesKleinenWagen zu MußZerstört werden

ECHT SCHADE das die nur den anfang machen mußten

DKW - Des Knaben Wunder

Das die MZ noch keiner entwendet hat

stand DKW nicht anfangs für Dampfkraftwagen?

Svidhurr hat geschrieben:DKW - Des Knaben Wunder

1. Dampf-Kraft-Wagen (vor/während des 1. WK , baute sogenannte Lokomobile , Loks für Straßenbetrieb)
2. Des Knaben Wunsch (Spielzeugzweitaktmotor von Hugo Ruppe , wurde später als Antrieb auf einen Fahrradgepäckträger gebaut und
begründete damit den Motorradbau in Zschopau)
3. Das Kleine Wunder (fährt Berge hoch wie andere runter , Werbeslogan aus den 20ern , während dem Weg zur größten Motorradfabrik
der Welt)

DKW (unter diesem Markennamen) wurden weiter gebaut ab 1949 in Ingolstadt.
Es gab mehrere Modelle wie z.B. RT 125,175,200,250,350.
Es wurde später auch kooperiert mit Fichtel & Sachs.
Die DKW-Namensrechte liegen daher sicher bei Audi.
Schade,daß Audi sich MZ als teilverwande Marke nicht annahm.Aber warum auch ein insolventes bzw. verschuldetes Unternehmen kaufen(MZ), wenn man Ducati kaufen kann.

Ja, ist schade. Mit Audi im Rücken wäre bei MZ sicher deutlich mehr möglich gewesen.

Verstehen kann man es aber. Audi versucht sich seit Jahren als Premiummarke zu positionieren und hat das auch mehr oder weniger geschafft. Da passt ein "Arbeiter- und Bauern"-Moped tatsächlich schlecht in den Konzern. Natürlich hätte man versuchen können, die Marke MZ ebenfalls ins Premiumsegment zu hieven, aber ich glaube, damit hätte man weder bei den alten Fans noch bei Premiumkunden Erfolg gehabt. Die Marken MZ und Audi sind (mittlerweile) einfach viel zu unterschiedlich.

In der VW-Firmenphilosophie ist da allenfalls noch bei Skoda Platz...

Zette hat geschrieben:Vielleicht wird sie irgendwann mal versteigert,wer weiß das schon.

IMG_0469.JPG

Ich würde sie sehr gern nehmen...

Man muß hier einmal ganz deutlich anmerken: Ewig schade, daß die Marke in den letzten 20 Jahren so den Bach runtergegangen ist!

Das stimmt nicht das die aus Pappe ist, ich hab die 1000er damals als Lehrling zusammen gebaut und aufs Dach gestellt ! Schon allen sehr traurig was da passiert.

Bei wem sind eigentlich die Namensrechte für "MZ" derzeit?

Für das aktuelle Logo und die ETZ 251 MZ Buchstaben die MZ Motor Co. Ltd., Central Hong Kong
Die grüne runde Schwinge der ES hat sich inzwischen FEZ sichern lassen.

Sven Witzel hat geschrieben:Die grüne runde Schwinge der ES hat sich inzwischen FEZ sichern lassen.

Gilt das für beide Ausführungen , oder nur für den gebogenen Flügel ?

luckyluke2 hat geschrieben:

Sven Witzel hat geschrieben:Die grüne runde Schwinge der ES hat sich inzwischen FEZ sichern lassen.

Gilt das für beide Ausführungen , oder nur für den gebogenen Flügel ?

Der Flügel ab ES/1 und die TS Version mit MZ und der Schwinge sind laut dpma zur Zeit nicht geschützt.

Also dürfte man die alten (TS bzw. davor) Logos inklusive MZ Kürzel und den alten Namen verwenden?

Sven Witzel hat geschrieben:Für das aktuelle Logo und die ETZ 251 MZ Buchstaben die MZ Motor Co. Ltd., Central Hong Kong
Die grüne runde Schwinge der ES hat sich inzwischen FEZ sichern lassen.

Auch das aktulle Logo gehört zu FEZ, die haben wohl in Hongkong "Schrott" aufgekauft:

http://fez-fahrzeugteile.de/

MfG

Tobias

Naja, mit der Marke "MZ" kann man doch sowieso nichts anfangen.
Das war doch der größte Hemmschuh, der Motorrad-Verkäufen im Weg stand, ganz egal ob in Ost oder West.
Selbst heute noch, nach fantastischen Motorrädern wie MZ 1000, Baghira, Skorpion, aber auch BK, ES oder ETS, wird man mitleidig angesehen, wenn man sich outet und sagt: "Ich fahre eine MZ".
Jahrzehntelang hat man in Zschopau sich nunmal gründlich den Ruf verdorben und ausschließlich (zwischen ETS und Skorpion) Fortbewegungs- oder Transportmittel gebaut, aber keine Motorräder, die dazu verleiteten, aus Spaß an der Freude Gas zu geben.
Nach der Wende mußte man eben dafür bluten....

Viele Grüße,
Kalle

Kalle hat geschrieben:Jahrzehntelang hat man in Zschopau sich nunmal gründlich den Ruf verdorben und ausschließlich (zwischen ETS und Skorpion) Fortbewegungs- oder Transportmittel gebaut, aber keine Motorräder, die dazu verleiteten, aus Spaß an der Freude Gas zu geben.

In der DDR-Planwirtschaft der 70er und 80er Jahre ging es aber genau darum: Fortbewegungs- und Transportmittel zu produzieren, es ging weniger ums Motorradfahren aus Spaß an der Freude. Innovationen waren nicht gewünscht bzw. wurden unterbunden. Trabi und Wartburg wurden ja auch jahrzehntelang kaum weiterentwickelt.

Gruß Ranschke

Ranschke hat geschrieben:
Trabi und Wartburg wurden ja auch jahrzehntelang kaum weiterentwickelt.

Gruß Ranschke

Dann vergleich mal einen 66er 601 oder 353 mit einem 86er . Nicht bloß aufs äußere schauen !

Ich hoffe , das war jetzt nicht OT .

Rossi1979 hat geschrieben:Auch das aktulle Logo gehört zu FEZ, die haben wohl in Hongkong "Schrott" aufgekauft:

http://fez-fahrzeugteile.de/

Ach du sch....

Dann war's das jetzt wohl mit T-shirts und Co.?

Wenn der MZ Flügel in dem Logo oben links grün wäre , müßte das doch gehen ? Wie kommt man eigentlich auf Pink ?



Abgesehen davon , gilt das ja nur für kommerzielle Zwecke . Da kann der Sven Witzel mehr dazu sagen .

Hallo !

Es war doch nicht nur ein Transport Moped, leider schaut das Auge mit und so habe ich auch in den 80iger Jahren meiner
Sturm und Drangzeit auf Honda und co geäugt .
Aber mit dem Moped in die Waschbox und volle Pulle Wasser drauf und danach ohne Probleme wieder los fahren,ich glaube das geht heute bei Handa und co. auch noch nicht.
Und kurz nach der Wende wollte doch keiner mehr eine Emme,und das war der Tod.
Heute zieht jeder was aus der Ecke und man bekommt sogar Glückwünsche das man seine ETZ nicht in den Müll geworfen hat.
Ich bin mit meiner in die Jahre gekommen seit 1985 meine ,damals für 4700 Ostmark gekauft und fährt.....

LG von Uwe6565

Ich habe gerade nochmal reingeschaut:
Die Buchstaben MZ (251er) und das aktuelle Logo sind tatsächlich auf FEZ übergegangen.
Die Schwinge der TS ist aktuell im Widerspruchsverfahren, Rechteinhaber hier ist aber nicht FEZ sondern Hardy Lenk (ost2rad).

Zu der kommerziellen/nicht kommerziellen Verwendung mag ich mich mal nicht äußern.

Sven Witzel hat geschrieben:Ich habe gerade nochmal reingeschaut:
Die Buchstaben MZ (251er) und das aktuelle Logo sind tatsächlich auf FEZ übergegangen.
Die Schwinge der TS ist aktuell im Widerspruchsverfahren, Rechteinhaber hier ist aber nicht FEZ sondern Hardy Lenk (ost2rad).

Aber nur die rote Schwinge, das schwarze Logo ist auch auf FEZ eingetragen.

Und wenn man das rot/pink in grün ändert , ist das dann nicht geschützt ? Wie ist das in Verbindung mit den schwarzen Buchstaben ?
Die kann man doch etwas schräg stellen , oder anderweitig leicht verändern ?

Das Ändern gab es doch schon. BMW -> EMW.

Gruß
Dieter

Dieter hat geschrieben:Das Ändern gab es doch schon. BMW -> EMW.

Gruß
Dieter

BMW ist auch Rechteinhaber der Marke EMW

Traurig alles. Ist auch kein Trost, wenn man sich überlegt, dass MZ in einer Marktwirtschaft wahrscheinlich schon Mitte der 1950er Jahre am Ende gewesen wäre. Sozialismus und Planwirtschaft haben die Marke einerseits lange am Leben erhalten, gleichzeitig ihre Innovationskraft aber derart behindert, dass MZ für Außenstehende am Ende ein Synonym für hintervorgestrige Technik war. Jetzt kann man lange darüber diskutieren, ob man froh sein darf, dass Erich und Co den Zweitakter über Jahrzehnte am Leben erhielten (weil sie ohnehin keine Alternative hatten), oder ob man ihnen die Verschleppung des technischen Fortschritts zum Vorwurf machen muss. Wahrscheinlich weder das eine noch das andere. Manche Zwänge sind einfach so. Traurig eben.

Kalle hat geschrieben:Naja, mit der Marke "MZ" kann man doch sowieso nichts anfangen.
Das war doch der größte Hemmschuh, der Motorrad-Verkäufen im Weg stand, ganz egal ob in Ost oder West.
Selbst heute noch, nach fantastischen Motorrädern wie MZ 1000, Baghira, Skorpion, aber auch BK, ES oder ETS, wird man mitleidig angesehen, wenn man sich outet und sagt: "Ich fahre eine MZ".

Uwe 6565 hat geschrieben:Und kurz nach der Wende wollte doch keiner mehr eine Emme,und das war der Tod.

Nun, ganz so wohl nicht. Manch anderer wird ja auch mitleidig angesehen, wenn er sagt er fährt eine BMW, oder eine Guzzi. An dem zur Schau gestellten Mitleid kann man nicht fest machen, ob eine Marke tot ist.
Selbst Anfang der 90er habe ich auch einige anerkennende Stimmen zu MZ gehört. Zwar nur sehr wenige zu den Zweitaktern, aber schon einige zu den Viertaktern. Der Tod der Firma war m.E., dass sie lange (zu lange) als "MuZ i.L." firmieren musste. Wer investiert schon gerne in eine Firma, bzw.kauft deren Produkte, die sich "in Liquidation" befindet?

Ich hätte auch eine gute Zukunftschance für MZ gesehen, bei der die Vorzüge entsprechend herausgestellt auch werbewirksam gewesen wären. In der jüngeren Vergangenheit sicherlich mit dem VAG Konzern, in den 90ern eher mit BMW. MZ hätte die Modellpalette von BMW sehr gut nach unten abrunden können, gab es damals einige Stimmen. Und BMW hätte nicht mit der F650 typische Markenmerkmale aufgeben müssen.

Hätte, wenn und aber ... Die Geschichte ist halt schon weiter. Und irgendwann wird man Motorradfahrern begegnen, die die Marke MZ gar nicht mehr verorten können, weder von der Zeit her noch vom Herkunftsort.