MZ RT 125/2 Speichen

[Zweitakt Power]

Hallo liebe MZ Freunde,
Ich bin neu im Forum und hab mal eine Frage, deren Antwort ich aus den anderen Beiträgen nicht finden konnte.

Ich habe eine MZ RT 125/2 Baujahr 1959 mit Halbnabe und lackierten Stahlfelgen. Nun wollte ich die Räder erneuern, kann aber nicht erkennen welche Speichen original verbaut waren. Sind die Speichen auch immer schwarz lackiert bei lackierten Felgen?

Viele Grüße aus dem Thrüringer Wald
Daniel

[rally1476]

Nabend,

nö, das waren schon auch verchromte Speichen.
Jedenfalls war bei meinen alten Speichen Chromreste vorhanden.
So wie die Räder aussahen, waren das Originalräder.
Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, waren im Vorderrad zwei unterschiedliche Längen verbaut und im Hinterrad alle Speichen gleich lang.

Hatte damals Kleeblatt Speichen in meine RT eingebaut.
Das sollen wertige Speichen sein.

Sind bis heute noch wie neu.

Gruß Rally

[Sep_Pi]

Hi Daniel, willkommen im Forum!

Herzlichen Glückwunsch zu deiner RT 125/2. Ich wünsche dir jetzt schon viel Spaß und Erfolg mit deiner neuen Diva und mit uns.

Zu deinen Drähten rund um die Nabe hast du heute natürlich die Qual der Wahl. Du kannst je nach individuellem Geschmack und Laune schwarz lackierte, verchromte oder Edelstahl-Speichen verbauen, die sicherlich alle ihre Vor- und Nachteile mitbringen.

Ich habe mich auch schon einmal mit der Frage beschäftigt und würde heute Edelstahl-Speichen in meiner /3 verbauen.

Grüße und berichte mal!

[Ralle]

Willkommen im Forum. Eine /2, Baujahr 1959 mit Halbnaben, dass erscheint mir recht unwahrscheinlich. Hast du mal ein Foto vom n deiner RT und eventuell die ersten 4 Ziffern der Fahrgestellnummer? Zu den Speichenlängen verlinke ich dir später noch was, bin gerade auf dem Sprung

[RT-Claus]

Ja, Ralle, Du hast recht, bereits ab Februar 1958 gab es Vollnabenbremsen (Fgst. Nr. 5002389).
Da war noch die Dreigang RT aktuell.

Vielleicht ist ja bei Dir, Daniel, ein Ersatzrahmen verbaut.
An meiner RT/2 Bj. 1957 sind die Speichen wohl verchromt, aber eher matt, auch auf dem Foto von 1957
glänzen sie nicth so sehr... Schwarze Speichen sind mir eher nicht bekannt, höchstens bei den 54er RT 125/1
Als Ersatz hatte ich auch schon schwarze gekauft zu DDR Zeiten.

[Zweitakt Power]

Schönen guten Morgen,

Vielen Dank für die freundlich Begrüßung und die zahlreichen Antworten.

Auf den Typenschild steht /2 und Baujahr 1959, da war ich auch schon verwundert, dass sie Halbnabe hat…
Gefallen würden mir natürlich die schwarz verchromten Speichen, wobei ich sie so authentisch wie möglich halten wollte.

Die ersten 4 Zahlen der Nummer sind 5061…

-- Hinzugefügt: 21. August 2026 08:33 --

Und natürlich noch ein Foto der alten Schönheit

[Ralle]

Ich bekomme gerade die Liste dergesammelten Fgst. Nummern von RT-Tilo nicht auf, aber ich denke der Rahmen und somit das gesamte Fahrzeug ist eine /2 von 1959. Allerdings wurde sie im Laufe ihres Lebens wahrscheinlich wieder fahrtüchtig gemacht und mit allem was irgendwie verfügbar war wieder fahrtüchtig gemacht. Dass war früher nicht unüblich. So hat sie dann auch die Halbnabenräder inkl. dem nötigen Drumherum einer älteren anderen RT bekommen. Auch die Sattelstütze ist von einer /1 oder frühen /2. Um genauer zu schauen was noch alles nicht original wäre, bräuchte man mehr Fotos. Aber heh, was soll es, dieses Motorrad hat ein Leben und es ist jetzt gerade wieder in der glücklichen Lage für weitere Jahre vorbereitet zu werden. Also du könntest jetzt versuchen alles zusammenzutragen, was nicht dem Auslieferungszustand entspricht, oder du machst sie so wieder fit, wie sie ist. Damit wäre auch der Weg für schwarze Speichen frei und du musst dich ja dann mit dem Motorrad nicht bei Leuten rechtfertigen, die es lieber Original sehen würden. Es ist dein Fahrzeug, nur du musst fpür dich entscheiden, wie es dir gefällt

Und nun noch zu den Speichen der Halbnabenräder: Schau mal hier

[RT-Claus]

Ja, die RT wird wohl im Laufe ihres Lebens immer wieder ein neues Leben eingehaucht bekommen.
Der Auspuff ist auch ein Ersatzauspuff, nur noch Zweiteilig, ähnlich dem der ES 125/150 nur kürzer mit den "Innereien" der RT.
Ist doch ein noch ganz guter Zustand, den ich so lassen würde. Originale RT und Besserwieoriginal gibt es schon genug...

$matches[2]

img849.jpg

[Zweitakt Power]

Danke für deine Antwort

Einige Teile wurden auch verchromt, die es glaube ich garnicht verchromt gab an der RT.
Der Vorbesitzer hat sie 1959 neu gekauft, um mit seiner Frau mobil zu sein und ist mit ihr bis an die Ostsee oder ins Elbsandsteingebirge in den Urlaub gefahren. Jeder einen Rucksack und los ging es, heute leider unvorstellbar…
Dann stand sie seit Mitte der 80er abgemeldet in der Garage, bis ich sie dieses Frühjahr gekauft habe.

Nun möchte ich ihr Stück für Stück ein zweites Leben schenken

-- Hinzugefügt: 21. August 2026 14:51 --

[rally1476]

Tach,

die könnte man erstmal technisch fit machen und fahren.
Mit der Überholung der relevanten Bauteile gibt's genug Aufgaben.
Reifen und Bremsen haben Vorrang.

Dann auf jeden Fall den Motor instandsetzen.
Hier wird es bestimmt nicht bloß bei Lagern und Wellendichtringen bleiben.
Das Geschoss von Gepäckträger würde ich noch demontieren.

Bei der Lima musst Du selbst überlegen, wie die RT später genutzt werden soll.
Ich hab die originale behalten und nur nen elektronisch regelnden Regler verbaut, an Stelle des elektromechanische Reglers.
Bin erst ne Weile mit dem alten Regler rumgefahren.
Der war aber schon recht durch, so dass ich damit öfter Ärger hatte.

Ansonsten blieb die alte Technik verbaut.
Nee halt, einen neuen Kabelbaum, neue Buchsen in der Gabel, neue Radlager, selbst gemachte Bowdenzüge, ne neue Kette und nen nagelneuen Rundschiebervergaser wurden noch verbaut.

Der Rest war Optik.
Fährt auch schon wieder seit 11.000km klaglos durchs Land.

Gruß Rally

[schrauberschorsch]

Nachträglich verchromt würde da wahrscheinlich nichts, sondern nur der Lack abgeschliffen und poliert. Hat man damals gerne gemacht.

Wenn die Patina erhalten bleiben soll, würde ich schwarz verchromte Speichen nehmen oder Chromspeichen, die leicht abschleifen und mit schwarzem, seidenmatten Lack patinieren. Das Vorderrad hat verschiedene Speichenlängen, ist möglicherweise auch asymmetrisch gespeicht (auf der Bremsenseite nur 2-fach gekreuzt), weiss ich aber nicht, weil ich noch kein RT-Halbnabenrad gespeicht habe. Bei den lackierten Felgen muss man beim Einspeichen sehr aufpassen. Wenn die Felgen noch was taugen (bei Stahlfelgen nicht immer der Fall), würde ich mich mit die Speichen zunächst aufheben wegen der Länge. Die variiert je nach Felge und Punzung.

Wenn Du sie regelmäßig fahren willst, würde ich einen elektronischen Regler verbauen und auf externe Zuendspule umbauen. Die gewickelten Spulen sind in meinen Augen nicht der Weisheit letzter Schluss.

Viel Spaß beim Aufbauen. RT fahren macht Spaß. Ich fahre meine im Sommer wochenends als Alltagsfahrzeug.

[Zweitakt Power]

Ich werde so viel es geht von den Original Teilen erhalten.
Leider sind ein paar Speichen gebrochen, deswegen wollte ich diese ersetzen.
Ich werde eine Sachen überholen, was die Technik angeht. Leider ist auch eine Achsfaust gerissen, diese werde ich für die Vollabnahme ersetzen müssen.

Ich denke das sie so spät im Jahr 1959 und außerhalb der regulären Fahrgestellnummern gebaut wurde, waren einige Teile aus Restbeständen dran gekommen.

Schönes Wochenende an alle

[Ralle]

Jetzt wo ich die Liste von Tilo öffnen kann muss ich auch sagen, die Fahrgestellnummer ist in der Tat etwas außer der Reihe. Kannst du mal am Lenkkopf rechts schauen, wie da die Rahmennummer in den Rahmen direkt eingeschlagen ist. Steht da eventuell vor der Nummer ein E

[Zweitakt Power]

Auf Grund der vielen offen Fragen bin ich zur Garage gefahren und habe nachgesehen
Auf dem Rahmen am Lenkkopf steht tatsächlich ein E davor.

Auf dem Motor steht die Nummer 1564174.
Somit erklärt sich der aktuelle Zustand…

[Ralle]

Ja, dann hat die RT mal einen Ersatzrahmen bekommen. Laut der Motornummer könnte sie das Werk Ende 1955 verlassen haben und eine der letzten RT/2 gewesen sein, die noch mit dem schwächeren Rahmen gebaut wurden.

[Zweitakt Power]

Wäre denn der Motor sogar noch aus einer /1 gewesen mit Baujahr 1955?
Andere im Forum schrieben ja schon, dass Teile einer älteren RT verbaut wären.

[RT-Claus]

Ich habe hier jeden Menge gebrauchte Speichen von Halbnabenrädern, in brauchbaren Zustand.
Du musst also keine neuen Speichen mit Gewalt auf "Alt" machen.