Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an alle, es ist schön jetzt auch hier dabei zu sein!

Zu meiner Frage: kürzlich habe ich einen Satz Kompletträder für die ES 0 erstanden. Erst später ist mir dann aufgefallen das die Halteklammern der Speichen nicht mit verbaut sind. Sonst ist alles in einen super Zustand, aber ich mach mir jetzt halt Gedanken ob die Naben eventuell schaden nehmen könnten wenn man jetzt so damit fährt. Habt ihr vielleicht Erfahrung damit, gibt es vielleiocht schon jemand der das aus Mangel oder was auch immer schonmal so gemacht hat???

Vielen Dank für Eure Hilfe.

hohlerturm

Naja, es scheint sich ja keiner wirklich damit auszukennen. verbaut sind die räder jetzt erstmal und ich werde wohl erstmal damit fahren. ich hoffe ich kann euch dann bald meine erfahrungen posten ... wenn ich mich nicht mehr melde wisst ihr ja wie das zu bewerten ist, dann hats wohl mehr als nur weh getan !

kein problem ... ich habe den thread eben zum ersten mal gesehen

ich weis die antwort nicht, wüsste aber, wo man mal nachlesen müsste ...

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Sicher das es /0 Räder sind? Die danach gekommenen Naben sahen genau so aus, nur hatten diese ebend nicht die Bleche zum zwichenlegen.

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Willkommen im Forum.
Bist Du sicher, dass es sich um /0 Räder bzw. Naben handelt?
Diese müssten diese Klammern schon haben. Kannst Du ein Bild von der Nabe machen und hier anhängen?

-- Hinzugefügt: 27th April 2010, 12:16 pm --

Da war jemand schneller.
Die späteren Naben sehen schon etwas anders aus, werden aber auch oft verwechselt.
Kennst Du Dich mit den Naben aus, bist sicher, dass das /0 Naben sind? Die Frage muss gestattet sein, wir wissen ja nicht mit wem wir es zu tun haben. Eine kurze Vorstellung wäre da hilfreich.

zunächst mal danke für die antworten - ich bin gestern schon mal ein stück damit gefahren und es zeigten sich noch keine lockerungen o. ä. an den speichen .

-ich bin mir eigentlich sicher das es es /0 naben sind, weil sie zu hundert prozent genau so aussehen wie meine "originalen" die an der es /0 im "originalzustand" vor der restauration verbaut waren und dort sind diese halteklammern drin. sehen die nachfolger nicht doch etwas anders aus? da sind doch solche kleine "sitze" für die speichen im aluguss herausgestellt/geformt oder?

zu meiner vorstellung: ich betreibe die restauration verschiedener oldtimer als hobby und habe beruflich nicht das geringste mit fahrzeugtechnik am hut. d. h. wenn ich zeit habe bastele ich halt gerne an sowas rum und muß mir das notwendige know how halt immer neu erarbeiten. ich bin kein totaler anfänger, aber fest davon überzeug das es nicht notwendig ist alle erfahrungen selbst zu machen. fertig und angemeldet sind bei mir bereits eine emw r35 bj 1954 und zwei mz rt 125 /3 mit schwingsattel bzw. sitzbank. die es 250 (0) ist/war für mich neuland, da ich bisher keinen kenne der sowas schonmal gemacht hat. ich hab sie geschenkt bekommen mit den worten: "hier hol das mal ab, du sammelst doch soen schrott!" -freu- -freu- das hört man gern, mal eben 700 euro gespart und jemandem einen gefallen getan. und nun nach drei jahren, jaja bei mir dauerts halt, hab ich das gut stück fast tüv fertig und mich quält die angst nen bösen sturz hinzulegen, weil sich meine räder wegen der fehlenden klammern zerteilen. vielleicht sorge ich mich ja umsonst, aber wenn nicht wollte ich das halt gern vor größeren defekten bzw. stürzen in erfahrung bringen.

grüße hohlerturm

mach doch mal ein bild von den naben

wenn es wirklich /0 sind müssen eigentlich klammern rein - sogar die doppelport hat schon welche gehabt ...

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Ich versuch nachher mal Bilder von beiden Naben zu machen. Mal schauen was der unterschied ist.

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OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

also ich bin jetzt so ca 3km gefahren und es gibt da noch keine probleme. ich hab mir meine alten räder nochmal angesehen und festgestellt, dass das einspeichen ohne die klammern recht mühselig gewesen sein muß, da sich die speichen ohne die klammern (bzw. gegeghalten) in den naben leicht drehen - mit den klammern die die speichen gegen das verdrehen sichen müsste es ja einfacher gehen.

Zum Glück hast du ja noch nicht das Weite gesucht, daher auch von mir noch mal der sanfte Hinweis das es sich hier nicht um eine Servicehotline mit Auskunftsgarantie handelt. Mit der Geschwindigkeit, der Menge und der Qualität der Inhalte der meisten Antworten braucht sich das Forum meiner Meinung nach jedenfalls nicht verstecken, daher bitte immer etwas Geduld mitbringen und nicht gleich den rausholen wenn mal keiner Antwortet. Alle Antworten hier sind kostenlos und ohne Garantie, wenn mal eine Frage unbeantwortet bleibt (kommt auch ab und zu vor) kann man das auch nicht ändern

Und nun zum Thema, hast ja jetzt lange genug gewartet :wink:

Die Naben wurden 1961 umgestellt und falls du auf den Teilen eine eingegossene Nummer findest kannst du direkt mit folgendem Auszug aus der Änderungsmitteilung 208/61 vergleichen:


Worin sich die Speichen unterscheiden und welcher Dämpfungskörper zu verwenden ist kann man evtl. anhand von Teilelisten herausfinden...

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

um das mal klar zu stellen: das war keine kritik am forum und nicht böse gemeint, sondern auf mich bezogen: ich hatte ja erwähnt, dass ich meine erfahrungen hier niederschreiben will.

Das: sollte dann bedeuten: selbstversuch dumm gelaufen und hat ein schmerzliches ende genommen ... dem war aber nicht so und ich werde weiter berichten was passiert wenn man ohne halteklammern mit den ES naben unterwegs ist.

falls aber doch jemand die erfahrung gemacht hat, dass das gar nicht geht oder zu schäden führt bitte melden. vielen dank

hohlerturm: auch wenn das Forum gut frequentiert ist ... man sollte Antworten nicht innerhalb von 3 minuten erwarten

ab und zu verpasse selbst ich themen, die mich interessieren

kuk mal da:

http://es250.fmode.de/

stell doch einfach mal bilder von deinen naben sein ... da gibt es unterchiede, die man nur auf bildern sieht

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ich kann leider gerade keine bilder hochladen, abgesehen davon sind die räder ja auch verbaut. es handelt sich aber wirklich um die naben, bei denen normalerweise halteklammern verbaut sein sollten. bei meinen letzten probefahrten hat sich nichts gelockert. ich werde mich aber bei gelegenheit meinen alten rädern widmen und diese überarbeiten. dummerweise hat sich aber zwsichenzeitlich ein weiteres problem ergeben, was mich dazuzwingt den motor zu spalten und einen neuen "beitrag" zu eröffnen. sobald ich kann mach ich mal bilder.

gehören die Halteklammern eigentlich in beide Naben?

Ich bin auch bei meinem Neuaufbau gerade an den Räder einer 250/1 zugange. Dort waren nur im Hinterrad die Halteklammern dran.

Hallo, ich habe heute mal ein Bild von meinen Naben gemacht. Zu sehen ist die Hinterradnabe und ein Halteblech. Die Teile sind zerlegt, da ich sie ja nun doch überarbeiten will. Bei mir sind derzeit genau diese Naben verbaut, jedoch ohne die hier abgebildete Halteklammer.

Ich habe zwar noch nie selbst ein Rad eingespeicht, aber wenn ich mir das Foto so anschaue, dann ist es nicht vorteilhaft in diese Nabe die Speichen ohne die Halteklammern, die übrigens laut ETL Speichenaufname heißen einzubauen. Die späteren Naben haben nämlich die Aufnahmen angegossen (sieht man sogar auf dem Foto in der ETL. Die Speichen müssten ohne die Speichenaufnahme, oder die Form der späteren Naben normalerweise zu lang sein und ihnen fehlt laut Reparaturhandbuch der richtige Sitz.

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

das die da laut handbuch reingehören ist mir schon klar. mir geht es halt darum, dass ich zwei räder mit edelstahlpeichen erstanden habe, wo sie nicht verbaut worden sind. ob auspeichen und mit klammern wieder einspeichen ginge möchte ich bezweifeln, weil die speichen durch das fehlen der klammern ja sicher zu lang waren und gekürzt wurden und nun für eine montage mit Speichenaufnahme zu kurz sein müssten.

mal neben bei kann mann diese aufnahmen irgendwo kaufen??