Das MZ Forum für MZ Fahrer

Thema auf Wunsch hin geteilt.
Für die Bedarfsermittlung "Bremsbackenaufarbeitung für Trommelbrensen" gibt es einen Extrafred.
Hier also bitte nur zum Thema TB-Tuning schreiben.




Hast Du eigene "Erfahrungen" erbremsungen mit solch neubelegten Backen?
Kannst Du mal bitte Näheres dazu erfragen und hier veröffentlichen (ggfs. ein eigener Fred)?
Das wäre nämlich durchaus eine interessante Aktion fürs Forum.
Könnte sich auch für Deine Bremsenbude rechnen.
In Daaden könnte man zum Beispiel gebrauchte/abgefahrene Bremsbacken einsammeln
(haben ja wohl die meisten rumzuliegen) und dann "En Bloc" dort abgeben und danach
übers Forum (Augustusburg?) wieder verteilen.
Das könnte schon auf Interesse stoßen.

Fragst Du mal bitte nach ?

Für dickere Bremszüge wüsste ich ev. auch noch jemanden.
fehlt nur noch die Außenverlegung der Bremshebelanlenkung und ein etwas längerer
Bremshebel unten....

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Da mein ES/2 Gespann eine fast gefährlich schlechte Bremse hatte hab ich am Vorderrad die Bremsankerplatte der /0er Serie verbaut. Die Beläge sind anders als bei den Späteren Modellen. Neue Bremsbacken hab ich dafür nicht gefunden und so bin ich daran geraten. Der Emmentreiber fährt die in der Zwischenzeit auch und lässt auch Kreidler Beläge da machen. Nutzen etwas schneller ab da weicher aber bremst endlich einigermassen Akzeptabel so das man mit einem Vollbeladenen Gespann vernünftig im Verkehr mitfahren kann. Aktuelle Preise hab ich spätestes bis Daaden, wenn alles klar geht bring ich einige Sätze Beläge dahin mit.
Nicht schlecht die Idee, also alte Beläge nicht wegschmeissen.

Der Universal Kuplungszug von Polo mit 1,5mm geht gut.

Geht leider ohne Schweissen nur die Bremsankerplatte der /0 die aber leider auch nur in der ES/2 weil die Drehmomentabstützung nicht zu Schrauben ist. Vielleicht könnte man für TS oder ETZ die Platte durchbohren und den Hebel vom Seitenwagen montieren, hab ich aber noch nicht probiert. dann müsste man eine Abstützung für den Aussenzug selbst konstruieren. Sowas hab ich fur die ES mal gabaut. Ich suchs mal raus und mach Bilder davon.
Eigener fred dazu Warum nicht.

Bilder einer Ankerplatte von ES/2 vorne. Welle durchgebohrt und die Welle von Hinten verbaut. Abstandhalter aus Messing, Hebel vom Seitenwagen und Gegenhalter für den Bowdenzug aus Alu, Eigenbau. Zusätzlich die Feder der Seitenwagenbremse verbaut. Bremste schon bedeutend besser wie das Original aber die ES/0 geht noch besser. Tüv ist nicht, ist aber keinem aufgefallen. 4 Jahre bin ich so gefahren. Das geht auch mit einer TS oder ETZ Bremsankerplatte.

dickerer Bremszug und dann 1,5mm? da wäre wesentlich dünner. Der Bremszug ist 2mm dick.
Bowdenfix hat zwar keine dickeren Züge - aber welche mit längerem Nippeln. Die rutschen dann endlich nicht mehr raus.

Dicker scheint nicht ohne weiteres zu gehen (Bremsgriffe und anker müssten bearbeitet werden.

Der Originale der eingerostet in meinem Gespann vorne war war nur 1,2 mm dick. Und einen sollchen hab ich Anfangs auch wieder reingemacht.

Richtig, dicker wie die Polo Dinger bekomm ich nicht rein, aber bei mir reichts. Das Problem liegt auch weniger beim Zug als bei der Aussenhülle. Ist die zu schwach geht von Griff bis zur Bremse zu viel Kraft verloren weil die Hülle sich staucht.

Ich löte nach alt hergbrachter Weise wie früher selbst. Bei Bremsen immer lange Nippel weil dann mehr Lötfläche da ist. Der letzte Schrott sind die gepressten Nippel ausser sie kommen aus Japan.