Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

wie der Betreff schon sagt...kennt jemand eine Radspannerei im Raum Mittelfranken. Motorrad Werkstätten habe ich schon
durch viele wollen nicht oder haben bis zu 8 Wochen vorlauf!

Ich würde das Zentrieren auch gerne selber versuchen, bräuchte da aber ein wenig Hilfe/-Unterstützung

Vielen Dank
Gerd

Damit biste ein Wenig weit wech.

Guten abend.
Mir hat beim letzten mal der Fahrradladen des geringsten Mißtrauens geholfen.
Das wäre mein Tipp wenn du in deiner Gegend nochmal schauen magst

Man kann es aber auch selber einfach mal probieren. So habe ich es gemacht: Neue Speichen und Speichennippel gekauft und einfach mal zusammen geschraubt. Dann eine Schwinge in den Schraubstock gespannt und damit versucht, das Rad einigermaßen zu zentrieren - hat ganz gut gefunzt - ich war überrascht.
Sicher hätte sich ein Fachmann über meine Zeit, die ich gebraucht habe und das Ergebnis, das ich erzielt hab geschüttelt, aber mir hats genügt

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Ich habe mir das Einspeichen an Fahrradrädern auch selbst beigebracht. MZ-Räder sind in aller Regel einfacher gespeicht, da nicht 3-fach gekreuzt, sondern meist nur 2-fach oder je nach Speichenlänge nur 1-fach gekreuzt.

Zerlege ein Rad nach dem anderen. So hast du wechselseitig ein Rad als Vorlage.

So habe ich es auch schon gemacht. Mein 16 Zoll Vorderrad im 251er Gespann läuft eigentlich ganz rund bzw. merke ich keine Unwucht.
Einfach mal probieren. Wenn es nix wird, dann kann das immer noch jemand anderes machen.

So schwer ist das nicht, vor allem wenn die Felge neu bzw. noch nicht allzu verzogen ist. Man braucht nur ein wenig Geduld...

Wichtig ist ein gut passender stabiler Schlüssel (nicht so ein dünnes Blechding), damit man die Nippel nicht gleich zerwürgt. Dann einen kleinen Bock aus Holzleisten zusammengespaxt, in dem man in der Orginalachse die Felge gut drehen kann.
So, z.B.:


Die Felge grob vorzentrieren, dann

- zuerst versuchen den Höhenschlag wegzubekommen. Dazu das Rad drehen lassen und mit einem Stück Kreide langsam an die Stirnseite des Felgenhorns heran gehen. Die Kreide malt an die Stelle(n), wo die Felge zu weit weg vom Mittelpunkt ist. Dort 4-6 Speichen auf beiden Radseiten etwas anziehen, wenn sie schon ziemlich fest sind auf der gegenüberliegenden Seite leicht lösen. Dies so lange wiederholen, bis man mit dem Höhenschlag zufrieden ist.

- dann den Seitenschlag: wieder mit Kreide von der Seite an die drehende Felge herantasten. An den gefundenen Stellen die Speichen auf der angemalten Radseite leicht lösen, auf der abgewandten Seite um gleichen Betrag anziehen. Immer nur wenig spannen, lieber immer wieder probieren...

Die beiden Schritten abwechselnd durchführen, mit ein wenig Geduld bekommt man das recht gut "rund". Man braucht das auch nicht auf Null zu bringen, ein geringer Schlag von z.b. 1mm ist kein Problem. Auch immer mal kontrollieren, ob alle Speichen fest genug sind (anpingen), andernfalls lose Speichen nachziehen.

Zum Schluss kann man noch statisch wuchten (das mach ich immer wenn der Reifen schon drauf ist). Dazu Rad drehen, auspendeln lassen, mit Kreide "unten" anmalen. Mit Klebeband "oben" Gegengewichte an die Felge kleben (Muttern, U-Scheiben), und wieder drehen. Wenn es an der gleichen Stelle stehenbleibt, noch Gewicht dazu, wenn oben jetzt unten ist war's zuviel. Wenn es immer an einer anderen Stelle stehenbleibt, die Muttern abnehmen und wiegen (Briefwaage) und entsprechend viele Klebegewichte (Autowerkstatt) aufkleben. (Oder Bleidraht/Lötzinn um Speiche wickeln, wenn nur wenig fehlt).

Macht Spass, wenn man keinen Zeitdruck hat

Grüße

Dank Euch für die vielen Tipps..

Zeit ist momentan mein größtes Problem, aber ein versuch kann ja auch nicht schaden

Grüße Gerd

Ich habe eine Adresse einer Firma, die nur auf Speichenräder spezialisiert ist:

Special Wheel Company, 71254 Ditzingen, Telefon 07152 3564620. www.swc-maier.de

Wenn man es eh per Post senden muss ist es egal wie weit.

Dort wir das auf jeden fall von Profi-Hand gemacht. Preis kann man ja anfragen.

Grüßle

Helmut

muss man nachfragen den da bekommt man das Schlucken.

So, der Speichen-Schlüssel ist schon mal auf dem Postweg..
momentan regnet es bei Uns Bindfäden, soll ja am WE besser werden - dann kann ich mich ja mal langsam vortasten

Grüße und Danke
Gerd

Mein Einspeicher und Zentrierer hat mir schon knapp ein dutzend Räder erschaffen zu bezahlbaren Preisen. Im Osten findet sich immer wieder noch einer der das gut kann.

Hallo nochmal,

so war eigentlich gar nicht so schwer das Zentrieren, nur leider habe ich immer noch bei ca. 10-25 km/h eine sehr unruhigen Lenker,
ich kann mir aber nicht vorstellen das die von der Felge kommt - deswegen mal ein Filmchen vom kompletten Rad.

Man sieht am Mantel oben irgenwie unterschiedliche höhen... (sind aber neue Mitas, macht sich eine Unwucht vom Hinterrad auch vorne am Lenker bemerkbar - sorry für die seltsame Frage...)

https://www.dropbox.com/s/kh4bjevxoqhb8 ... 7.mp4?dl=0

Grüße Gerd

Den Film kann ich nicht öffnen.
Ein gut zentriertes Rad hat weniger wie 0,5 mm Höhen und Seitenschlag. Bei billigen Felgen wie 2te Wahl Radelli ist an der Schweissnaht schon mal nen 2mm Loch was man beim Zentrieren nicht wech bekommt aber MZ Felgen haben das nur im Bereich unter nen Millimeter. Leider sind auch Reifen oft Unrund, also weniger die dynamische Wuchtung, das sie an einer Stelle schwerer sind wie an andernen Stellen als Grössenmässig. Das sieht man öfter bei dem Billigproduckten wo ich auch Mitas dazuzähle. Man muss einfach die Felge betrachten, nicht den Reifen.

@P-J

Seltsam habe den Film eigentlich für jeden freigegeben...

Dann muss ich mal den MMM auf den Zahn fühlen, denke das liegt dann an den Mitas.

Grüße
Gerhard

Film läßt sich öffnen. Irgendwie sieht das mit dem Reifen komisch aus
Einfach mal paar Kilometer fahren, sollte sich ja abfahren.
Sachen gibt’s

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Treffen der FBF

Stammtisch

Ja, Film lässt sich anschauen. Der Reifen hat einen leichten Höhenschlag. Wenn die Felge gut zentriert ist, solltest du mal prüfen, ob der Reifen beim Aufpumpen überall gleichmässig aus der Felge gekommen ist. Wenn nicht, kann es daran liegen, dass der Schlauch "schräg" unter der Reifendecke liegt. Wenn nicht, würde ich zum nächsten Reifenservice gehen und das Rad auf der Maschine wuchten lassen. Dann sollte das Rad rund laufen (war jedenfalls bei allen meinen Mopedrädern so).

Wenn nicht, kann sein, dass der Schwingenbolzen ausgeschlagen ist. Geschobene Lanscheinen reagieren da empfindlich.

Dass man eine 50 Jahre alte Grünert-Felge auf weniger als 0,5 mm zentrieren kann, halte ich für nahezu unmöglich. Ist meines Erachtens aber auch nicht notwendig. Dass Mitas-Reifen schlecht seien kann ich aus eigener Erfahrung nicht bestätigen. Ich fahre Mitas-Reifen auf der RT und würde die Reifen wieder kaufen...

Das "wackeln" am Lenker ist wie ein acht in der Felge, also eine links/=rechts schütteln.., aber eine acht kann ich bei meinem
Rad einfach nicht erkennen...

Grüße
Gerd

Dafür gibt es auch andere Ursachen: lockeres/defektes Lenkkopflager, lockerer/ausgeschlagener Schwingenbolzen, defekte Radlager, zu viel Last auf dem Hinterrad...

Von Lothar gab es dazu vor kurzem mal einen Fred dazu. Angefangen hatte der Fred mit Lenkkopflager Wechsel, glaube ich. Ich finde den Fred leider gerade nicht...

Also Schwinge und Lenkkopflager passen..kein wackeln egal wie ich das Rad drücke...dann muss ich mich doch mal ds Hinterrad begutachten, nicht das hier was nicht passt.

Hmm..schade aber auch das man div. teile nicht doppelt hat...ein zweites Voderrad zB.

Grüße
Gerd

Lass einfach mal das Vorderrad wuchten. Bei meiner RT hatte ich ein Zittern im Hinterrad. Nachdem das Rad gewuchtet war, klebten zwar gegenüber dem Ventil lieblos 4 Gramm Blei. Seit dem läuft das Rad aber absolut vibrationsfrei. Das Wuchten hat Kleingeld gekostet, aber große Wirkung gehabt...

Melde mich wieder... wenn ich neue Infos habe, dauert aber.
Dank Euch schon mal für die vielen Tipps.

Grüße
Gerd

Hallo Nochmal,

ist zwar schon etwas her, aber die Felge ist nun Zentriert inkl. neunen Speichen.

Das Wackeln am Lenker ist etwas besser geworden..wollte mir noch das Lenkkopflager mal anschauen und den Konus, ich bekomme aber
den Lenker nicht ab. Die Schraube habe ich ca. 10 Umdrehungen rausgedreht aber keine Chance das sich durch Klopfen auf
der Schraube irgendwas tut.

Gibt es vielleicht noch einen Trick?

Grüße
Gerhard