Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

seit längerem sehe ich in diversen Shops ETZ251 Radnaben für Grimeca Bremsscheiben. Hersteller ist eigentlich nur FEZ. Laut den Rezessionen scheinen diese allerdings nicht besonders maßhaltig zu sein.
Nun habe ich welche von Jackmotors gefunden und wollte mal fragen ob die schonmal jemand verbaut hat?

Hallo, ich hatte bei meinem „Cafe-Racer“-Project auch solch eine Nachbaunabe in Polen geordert ( aber nur weil damals in den bekannten shops keine lieferbar war). Sie passte ohne Probleme.

Sehr schön zu sehen die Lunker im Aluguß.

Jetzt verrate mir mal bitte, wie du diese Felgen eingetragen bekommen hast. Gibt es dazu etwas verschriftlichtest? Dekra wollte zwei Paar Felgen, ein Paar davon zerstören zwecks Festigkeitsprüfung. Hatte dazu keine Nerven und hatte wieder umgespeicht.

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Alter Schwede, sieht der Guss räudig aus. Und noch nicht mal die Anlagefläche der Bremsscheibe von Lack befreit.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Jo, die Lunker sehe ich auch gerade. Das hätte ich nicht verbaut. So schlimm kenne ich das von Kanuni-Getriebe-Innereien.

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Danke für die Bilder. Ich gehe davon aus, dass die Jackmotors Nabe auch nicht viel besser aussieht (wenn das nicht sogar genau die ist).

Kann auch jemand über die FEZ Nabe berichten?
Müsste man die FEZ Nabe auch eintragen lassen? Ich kenne es von Simson, dass man Nachbauteile einfach montieren darf.

Also ich hatte voriges Jahr bei der 21er Abnahme mit diesen Felgen keine Probleme. War bei der DEKRA hier bei uns.

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grüße vom huy
micha

Da guckt halt kein Schwanz, dass ist das "Problem".

Im Fall der Fälle könnte man aber doch eine auf den Sack bekommen.

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Ach,was soll da schon dran sein, die paar Lunker und da wirken doch garkeine Kräfte drauf, das ist doch nur ein Dekoartikel für die Werkstattwand! Oder? Oder?

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Könnte man schon als skrupellos bezeichnen, dass solche Teile überhaupt erst in den Verkehr gebracht werden, statt im Ausschuss-Container zu landen.
Und der Händler ist wohl ebenso tüddelig, sowas sollte in keinem Shop zu finden sein.
Aber der TÜV hat's ja abgenommen... ?

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Dann dürft ihr aber auch keine orginalen Naben verbauen. Leute, bleibt auf dem Boden.

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Gruß Roland

Gott gab mir zwei Füße, einen zum Schalten und einen zum Bremsen! (Lucien Paul TTT 2017)

Originale Naben sind aber nicht nachträglich mechanisch bearbeitet. Dort wird kein Gefüge und werden auch keine Oberflächenspannungen durcheinandergebracht.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Naja,ich habe bei originalen Nabel noch keine solchen Lunker gesehen. Soll nicht heißen, dass es auch da mal einen Lunker gab, sehr wohl gab's aber zu DDR-Zeiten Qualitätskontrollen. Habe zu Ostzeiten im AWE Eisenach PA-Unterricht erhalten, Ausschuss-Kisten gab es alle paar Meter. Und da flog mehr als genug hinein.

Die Produktionsprozesse, die heute möglich sind, lassen den Kunden eigentlich bessere Qualität erwarten.

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es ist ein Unterschied ob der TÜV es nicht bemängelt, bzw. (un-)absichtlich übersehen hat oder ob er sie abgenommen hat. Wenn er sie abgenommen hat, stehen sie in den Papieren.
Soweit ich weiß, darf man Nachbauteile ohne Abnahme einbauen, wenn sie exakt gleich dem Original sind (also z.B. die FEZ Felgen?) oder die Nachbaubremszylinder für den Seitenwagen. Wenn sie nicht exakt gleich sind, muß man alles eintragen lasssen.

Stimmt das? Was sagen unsere TÜV-ler?