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Wollte mal fragen ob mir jemand sagen kann wie ich die hintere Radnabe der Kanuni 301 Mittig,also axial in die Felge bringe?
Habe sie neu eingespeicht und nun fehlt mir das Maß!
Oder muß ich nur darauf achten daß an den Kreuzungen der Speichen kein Spalt dazwischen ist,bzw. sie sich gerade so berühren?

Gerichteter Wuchtblock und Messschieber...Nabe mittig einspannen und dann die Felge relativ zur Achsmitte vermessen.
Das ist zumindest die elegante Version

Aber wo lege ich an der Nabe an zum Messen?
Rechts ist die Nabe doch weiter rausstehend als links?

Also, es weiß Keiner wie original gespeicht wurde!

Ich habe es immer so gemacht das ich beide seiten speichen gleich weit eingeschraubt habe, so sitzt die felge so über der Nabe wie es die winkel der Seichenbohrungen vorgeben.

Also wenn es dann versetzt nach links oder rechts eingespeicht wäre würden die Speichen schief in den Speichenbohrungen sitzen und evtl. seitlich belastet werden richtig!

ja, deswegen geht das seitliche einspeichen bei den breiten gespannfelgen auch nur bis zu einem gewissen punkt.

So wie du beschrieben hast Maddin hab ich es auch gemacht,aber dann war auf der Bremstrommelseite bestimmt ein Spalt von 3mm an den Speichenkreuzungen!Und auf der anderen Seite lagen sie straff aneinander!

Aso es ist bei Mir übrigens die Acront Felge!

Ganz grundsätzlich - die Mitte der Narbe kannst du in guter Nährung im Mittel zwischen den Speichenbohrungen selbiger annehmen.
Also Abstand korrespondierender Speichenbohrungen in der Narbe ausmessen, halbieren, mit Filzer anzeichnen.
(auch das Richtmaß für den Wuchtblock)

Im Grunde ist die Wuchtung des Reifens wichtiger, eine leichte Fehlspur bezogen auf die Narbenmitte wirst du vermutlich nicht bemerken

Edit: Medizinische Falschworte bitte überlesen

Uiiiiiiii........

Wer es genau will, der nehme sich die Hinterschwinge, verbolze das ganze mit den entsprechenden Momenten und messe die Sache in Bezug zur Rahmenflucht/Steuerrohr aus. Handwerkszeug: Messschieber oder eine 150iger Bügelmessschraube.
Zumindest bei meiner Nachwende-ETZ-Nabe haben die Speichenbohrungen eine identische Steigung bezogen auf die Nabenachsflucht, da passt das mit dem Mittel zwischen den Speichenbohrungen.

Aber:
Meine paar Erfahrungen sind nicht der Weisheit letzter Schluss,
im Zweifel hilft oftmals auch ein Bild des "Casus Delicti"

Scheixxe ist das kalt draussen.

Aber gut, hier mein Senf dazu:

Bremstrommelseitig steht die Nabe ca. 2-3 mm über den Felgenrand hinaus. Kettenradseitig ca. 20,5 mm (habe über Kreuz mal 21 sowie 20 mm gemessen - meine hat also einen kleinen Seitenschlag).

Ausgehend von einer Akront Felge.




Felge:

Schreib mal die Felgengröße dazu

Die Country hat hinten auch ne Akrontfelge,nur die ist Breiter
Nich das einer versucht die so einzuspeichen....

Danke, habs oben editiert.

Danke

Danke Maik,das ist die gleiche Felge wie meine!
Hast du mal geschaut wie die Kreuzungen der Speichen aussehen???Bei meiner neu gespeichten ist Bremstrommelseitig etwas Luft zwischen den Speichen!
Rad steht hinten mittig im Kotflügel und wenn ich mal vorne am Felgenhorn zu Außenkante Schwinge messe habe ich rechts ca. 85mm und links 80mm!
Irgendwas ist nicht mittig

Ergänzend wollte ich mal fragen wie oft eine neue Speiche das Lösen und Spannen aushält?Vom Gewinde her!?

Luft habe ich auf keiner Seite zwischen den Speichen. Mit etwas Fingerdruck bekomme ich aber ein Blatt Papier zwischen geschoben. Gefühlt mit dem Fingometer der selbe Druck.

Du hast warscheinlich noch nie Speichen gemacht!
Müssen die Speichen steiler stehen um enger aneinander zu kommen oder nicht???Stand schon ewig vor der Felge und habe überlegt!

So habe ich Stück für Stück die alten gegen neue VA getauscht. Damit umging ich das komplett ausspeichen.

Sorry wollt dich nicht angreifen damit!Mit deiner Variante wäre ich wahrscheinlich besser gefahren,aber jetzt isses geschehen!

Nur das Maß 21 ist relevant.

Alles andere ergibt sich.
Und zentrieren hättest du auch nach Maiks Methode müssen.
Nur das Einfädeln wäre einfacher gewesen.

Was soll deine letzte Frage?
Du bist doch KFZ-Mechaniker!

Gruß Klaus

...aber dafür warscheinlich zu glatt!
Denke mal umso steiler die Speichen stehen die sich kreuzen,um so größer wird der Spalt,weil die Bohrungen in der Nabe ja versetzt sind...
Dann nehme ich jetzt noch mal das Rad raus und messe mal das berüchtigte Maß von 21 mm!

Es handelt sich schon um eine hintere Nabe der ETZ 250 oder 251?
Und die Punzung in der Felgen paßt schon zu der Nabe?

Es handelt sich um ein originales Hinterrad der Kanuni ETZ 301...(Nabe+Felge)

Bei MZ ist das Zentrieren relativ leicht, da alle 36 Speichen gleich geformt sind. Man fängt am Ventilloch an und dreht die Nippel alle gleichmäßig Reih um immer fester. Damit stellt sich die Felge durch den Winkel der Bohrungen schön mittig ein. Am Ende noch den Schlag raus zentrieren und fertig. Will man außermittig einspeichen geht das nur mit den vorher gemessenen Werten.

Hat vielleicht noch jemand die Maße parat, die ich benötige um eine 2,15x16" Felge auf der Grimecanabe zu speichen. Eingespeicht ist es schon, nur Zentrieren muss ich die kommenden Tage noch.

Vorne mittig,
habe ich mit einer 1.6" Felge gemacht.
Die andere Nabe/Felge ist ja auch mittig.

Gruß Klaus

Der Speichenfritze meines Vertrauens hat einen ausgerichteten Zentrierständer und prüft zwischendrin mal mit einem Pendel...

@Max: Welche Gabelbrücken?

So hab es jetzt auf dein Maß eingestellt,also ca. 21mm!Und die Speichen kreuzen sich auf beiden Seiten gleich,also der Abstand von Speiche zu Speiche!
Hier das Ergebniss...

Schön das es geklappt hat, danke für die Rückmeldung.

Ich danke dir...morgen bekomm ich die Speichen für vorne,da hab ich aber schon genau gemessen!
lg