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Hallo zusammen !

Ich bin etwas verwirrt. Für meine TS 125 brauche ich neue Reifen, finde aber in den Datenblättern die Dimensionen 2,75x18 für vorne (z.B. Heidenau K 39), sowie 3,00x18 für hinten (Heidenau K 33).
Irgendwo habe ich aber auch eine Freigabe gefunden für 3,00x18 und 3,50x18 (hinten) - was stimmt nun, oder geht beides ?

Danke vorab !
Gruß
Markus

Richtig ist:

3.50 - 18 ist der Hinterradreifen der ETZ 250.

3, 50 hinten ist zu breit. 3,0 vorn und hinten fährt sich scheisse.
3, 0 vorn und 3, 25 hinten wäre machbar aber gibt's keine Freigabe. Brauchst also nen Prüfer der dirs einträgt.

Zu DDR-Zeiten habe ich hinten 3.50 gefahren- geht aber nur mit nach außen verlegten Kabelbaum sonst wirds relativ schnell dunkel am Rücklicht.

... und ohne Kettenschläuche.

ich persönlich finde 3,00 vorne und hinten sehr angenehm.

Bei der Kleinen würde ich Vorn 2,75 x 18" & Hinten 3,00 x 16" fahren.
Den Vorderreifen hat du ja schon

Wieso? Die waren nicht im Weg, nur wenn die Schwinge leicht verzogen war gab es im Gußteil Platzprobleme und keine Farbe mehr. Um auf die Ausgangsfrage zurück zukommen- die Graukittel werden wohl hinten den 3.00 sehen wollen.

Hallo nochmal !

Ich kam auf die größeren Dimensionen durch diesen Link:
http://www.mz.cx/technik/freigabe.html
Ist der aktuell, richtig und so ?

Und sind die genannten Heidenaus o.k. ? Will jetzt aber keine Reifendiskussion starten...

Gruß
Markus

5mm zum kettenschlauch und zum hinterradkoti werden schwer.

Ich hab mir grad 'n Moped gekauft, bei dem auch vorn 3.00-18 aufgezogen & eingetragen sind. Kann es sein, dass das Geeier bei langsamer Fahrt trotz geradem Rad/ Reifen daher kommt? Bei meiner alten, nun zerschmetterten & zerlegeten ES mit 2.75 vorn gab's sowas nicht.

ne, da passt was anderes nicht, eigentlich läuft die mit den 3,00ern ruhiger als mit dem 2,75er.

die übliche suche: lager, gabel, reifen (Fortune?), schlecht montiert, etc....

wenn du mit geeier das allgemeine ES-lenkerflattern meinst, hat das andere ursachen. der 3,0er vorn führt nur bei hohem tempo zu einem kippelligen fahrverhalten. erst recht bei unebener fahrbahn oder seitenwind.