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Hallo
Ich hab im Lager ein paar originale Kompletträder liegen, bei denen die Nabe eine Ersatzteilnummer der ETZ 150 hat, aber eine 1,85x18 Felge eingespeicht ist.
Das ganze sieht original aus (also nicht nachträglich eingespeicht) und stammt aus einer Händlerauflösung Anfang der 2000 er.
Gab es ETZ 150 Hinterräder mit 18 Zoll ?
Meines Wissens gab es die ETZ 150 ja nur mit 16 Zoll Rädern.
Gibt es einen großen Unterschied zwischen den Naben ETZ und TS 150 ?

Das wird wohl ein ersatzhinterrad der 150er TS sein, als schon die ETZ vom Band lief. Die Naben solten austauschbar sein.

Früher haben wir auch den ganzen 18-er Kram der TS150 mit Kettenrad und Kettenkasten in die ETZ implantiert, hat gepass nur sah das nicht besonders schön aus und fuhr sich auch nicht besser.
Stellt sich die Frage ob es besser wäre mit 21-er Vorderrad.
Original gab es das nie.

Hatten nicht nur die TS150Radnaben die runden drei Alu"Nubbel" zum in den Gummiruckdämpfer ein zu greifen?
Die ETZ150-Räder hatten doch die länglichen stark gerundeten Mitnehmer wie die TS250 und die ETZ250.
Zwar kann man zur Not die runden Alu-"Nubbel" in den Ruckdämpfer mit den länglichen Ausparungen bauen, aber gut ist das nicht.
Irgendwie ist das ein Zwitter-Rad, TS Felge und eine Nabe, die zwar wie eine ETZ-Nabe aussieht, aber die TS150-Alu-Nubbel hat.
Sowas hab ich noch nie gesehen.

Nee, Herr Trabi...

Das kommt davon, wenn man nur 250er fährt....

TS und ETZ 150 hatten dieselben Mitnehmergummis, also auch dieselben Stifte......

Sorry

Wobei dann noch die Frage ist welcher Kettenschutz dazu paßt, oder ob der neu müßte.

In Ermangelung einer ETZ 150 Nabe habe ich mal eine von der ES genommen, umgespeicht auf 16".
Weil die Lage im Antrieb scheinbar eine andere ist, mußte ich auch den Flanschbolzen der TS nehmen.
Damit liegt das Kettenblatt entweder 5 mm + oder -; ich müßte mal in meinen Aufzeichnungen nachsehen.

Kettenschutz konnte von der ETZ bleiben.

Der Christof wird schon in seinem Fundus die Lösung finden.

Gruß Klaus