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Ich habe einen fast neuen Reifen (4513)aufgezogen, Laufleistung war ca.300 km bis zu seiner Demontage wg.Fahrzeugschaden.
Rechts sitzt der Reifen prima, links eiert er (gelbe Linie);
Höhenschlag in der Mitte gefühlte 4 mm in der 2. Profilreihe 2 mm.

Die Zentrierlinie am Reifen oberhalb der Felge zeigt keine Auffälligkeiten.

Kennt jemand solche Erscheinungen ?

Reifen sitzt gut in der Felge, kein Schlauch eingeklemmt, Felge hat keinen Schlag.

Noch keine Probefahrt absolviert.

Gruß Klaus

-- Hinzugefügt: 20. September 2015 12:37 --

Aufbaubeispiel der Felgenüberprüfung, an allen 3 Meßstellen unter 1 mm Schlag.

Hallo Klaus,

ich habe diesen Reifentyp einige Jahre verwendet, war aber insgesamt unzufrieden.
Trotz korrekter Montage und Wuchtung nach 2-3 tsd. km starker shimmy, Nasshaftung mittelmäßig, einige Exemplare waren beim Aufziehen sehr störrisch. Mit dem BT45 insgesamt nicht zu vergleichen.

Uwe

Den BT45 hatte ich vorher, jetzt nach Waldfrieden abgenommen, weil max. verbraucht und dieser Reifen war quasi ein Geschenk des Vorbesitzers.

Den K 44 fahre ich auf meiner Silverstar. Kann darüber nix Negatives berichten.

genau so kann ich das auch unterschreiben. Seit gestern habe ich auch vorne und hinten den BT 45 drauf. Völlig anderes Fahrgefühl. Den K44 habe ich seit 2008 immer wieder genommen aber zieht sich nach wenigen Kilometern stark Längsrillen nach. Lenkerflattern stellt sich auch sehr schnell ein.
Mit diesem Schlag würde ich den Reifen nicht mehr fahren.

Die Resonanz zu Reifen o. zu diesem war ja nicht überwältigend.

Nochmal zu dem BT 45,
bei einem Preis von 100 € mal abgesehen, ist der auch nicht überwältigend, für das, was die Zeit so mit sich brachte.
Sägezähne nach ca. 3000 km, das der Lenker eine starke Hand braucht, Gabelstuchern bei langsamem Tempo fast unakzeptabel.
und ab 3 mm Profil wird`s noch schlimmer.
Meine Erfahrung dazu ist nicht nur auf die MZ beschränkt, bei einer 2 V BMW ist das auch so gewesen.

Ein nachgeschnittener, dessen Profil das hergibt, verhält sich nicht anders.

In Waldfrieden war jemand neben meiner Karre, der hatte auch den BT 45, ich meine 2t gefahren, Sägezähne und Gabelstuchern dazu, berichtete er.
Ich meine die Reifen für vorne sind im allgem. für max 4 t km ausgelegt.

Jetzt zu meinem K 44,
zum Wuchten habe ich 1 Std. gebraucht und 3 Gewichte von zusammen 50 g und graue Haare bekommen.
Eben 40 km Probefahrt gemacht und ich bin nach all meinen negativen Schilderungen über diesen Reifen mehr als verblüfft,
was das Ergebnis hervor brachte,
Freihändig: von 30 km/h bis 110 zu fahren.
Fahrgefühl: gut.

ABER: 50 g Ausw-gew. sind ebenso nicht tolerabel wie die 4 mm Höhenschlag in der Mittelrille oder die Profil/Markierungslinien auf der rechten Seite.
Wobei ich mal bei Gelegenheit eine Rad ohne Reifen wuchten werde


Gruß Klaus

Hmm, eigenartig. Ich fahre auf der ETZ die BT45 bis zur absoluten Verschleißgrenze - hinten sind das ca. 8t km, vorn ca 10-12 t km. Bei den von Dir geschilderten Dingen würde ich bei mir nach der Gabel schauen, Füllstand(Dämpfung ok/gleichmäßig etc.
Aber auf der anderen Seite, wenn Dir der K44 taugt - warum nicht?

Viele Grüße

Uwe

Hallo,

auch noch zum BT 45:

Mit dem habe ich auf der BMW (mit Vorderschwinge) auch übelste Erfahrungen gemacht.

Noch nicht einmal zur Hälfte abgenutzt bereits starke Sägezähne und zunehmendes Lenkerschlagen, kurz darauf dann absolut unfahrbar.

Das heißt jetzt nicht, daß solches bei anderen Maschinen ebenfalls auftreten muß. Die Schwingen-BMW sind bekannt dafür, empfindlich schon auf kleinere Fahrwerksunregelmäßigkeiten zu reagieren; andererseits ist die Straßenlage traumhaft, wenn alles in Ordnung ist. Insofern könnte man sie als eine Art Vergrößerungsglas ansehen, das Probleme aufzeigt, die andere Modelle noch wegstecken.

Es lag eindeutig an diesem Reifen. Andere Ursachen schließe ich mal ganz unbescheiden aus, denn ich fahre diese Maschine seit 40 Jahren, kenne sie in- und auswendig und habe das Fahrwerk vielfältig optimiert.

Grüße, Fritz.

Meiner war auch schon eher etwas über die Grenze abgenutzt.
Zu Beginn war der Eindruck allerdings schon gut.
Ja die Federelemente habe ich auch in Verdacht, oder einseitige Bremse wie ja auch vermutet wird.

Beides dürfte bei meinen BMWs nicht der Fall sein, egal ob 19 " o. 21".
Ich habe noch eine Vermutung des abnormalen Verschleißes, das in meiner Fahrr-, besser Bremsweise begründet sein könnte.
Ich bremse oft spät und dann stark mit der des Vorderrades, hinten eher nur bei Schreckbremsung, mit eben deren Erlebnissen.
Diese Zeiten sind jetzt aber vorbei, ich bin deutlich ruhiger unterwegs - der Weg ist das Ziel.

Hinten habe ich jetzt 10 t mit dem BT 45 runter, naja auch nur noch 2,5 +-mm.
Der K 44 war fast ein Geschenk, ich bin gespannt, aber neu nur mit wohlwollen 4 mm Profil (Neureifen) ?

Hallo Fritz,

Reifen zu konstruieren, für das ganze Spektrum an Fahrzeugen abdeckend, ist wohl nur bedingt möglich.
Von `90 - `00 bin ich viele lange Strecken gefahren, auch am Stück.
Südd. Enduro`s die ich auf Straßenprofil umbereift habe.
Eine Krankheit dieser Motorräder war eh das pendeln um die Längsachse, wenn Koffer angebaut waren.
Ab 140 brauchtest du gute Nerven.
Nach langer Fragerei hat mir dann mal ein Reifenprofi auf einer Messe erzählt, das liege an den vorderen Reifen, Laser 33 war damals der Name.

Schon länger rätsele ich über deine R 89 S,
die Vollschw. waren doch nur mit den alten R 75/5 Motoren legalisiert, bis 50 PS, möglich.

Gruß Klaus