ETZ 250 - Probleme Hinterradmontage mit neuem Dämpfungsgummi

[ETZebub]

Hallo Gemeinde,

vielleicht wieder ein dummer Anfängerfehler? Ich habe kürzlich bei meiner Etze den Hinterreifen gewechselt und in dem Zuge auch den Dämpfungsgummi, da er an mehreren Stellen bereits zerbröselte.
Nun scheitere ich allerdings daran, das Rad wieder auf den Hinterradantrieb zu bekommen. Ich bekomme die Radnabe ums Verr...en nicht auf den Dämpfungsgummi bzw. die Aufnahme vom Kettenrad.
Was ich versucht habe:
- Dämpfungsgummi erst auf den Hinterradantrieb, dann Rad aufsetzen
- Dämpfungsgummi erst in die Radnabe, dann Rad samt Gummi auf den Hinterradantrieb aufsetzen
Selbst wenn ich alle Kontaktstellen vom Dämpfungsgummi einseife, es will einfach nicht "flutschen"... Bloßes Drücken / Gegendrücken, selbst mit einer dritten und vierten Hand haben nichts gebracht. Verstehe nicht, was ich falsch mache. Oder gibt es Gummis, die so dermaßen stramm / eng geschnitten sind? Möchte ungern mit Gewalt ran (und irgendwas an Felge, Lager, etc. beschädigen).
Hoffe ihr habt einen Tip für mich, denn für die einschlägige Literatur scheint dieses Thema zu banal zu sein, um behandelt zu werden.

[vergasernadel]

Ich habe da nie Probleme und kenne dieses Problem nicht. Erstaunlich was es alles gibt. Ich verwende hier Orginalteile. Leider kann ich da nicht weiterhelfen .

[Galilool]

Ich hab einen neuen Dämpfungsgummi für meine TS 150 besorgt, der auch nicht reinwill... Irgendwann muss man wohl zum Messer greifen und das Teil etwas passend schnitzen

[es150fahrer]

Hallo,
bei einer TS 250 stand ich schon einmal vor dem selben Problem.
Die Nachbauten sind teilweise einfach zu klein, unten der Nachbau, oben ein Original.

Grüße
Christian

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[ETZebub]

Danke für eure schnellen Rückmeldungen.
@Christian: Hast du dann auch nachgeschnitzt?

[es150fahrer]

Nein ich habe das Original eingebaut und den anderen entsorgt.

[Kai2014]

Kaufst du bei Güsi , passt das Gummi .
Kostet 6.90€

[starke136]

Bei Gabor gibt es auch passende. Habe dort einen gekauft

[Kai2014]

Das ist der gleiche, nur halt 2€ teurer.

[Treibstoff]

Das ist der gleiche, nur halt 2€ teurer.

Naja, Apotheke halt.🤣

[vergasernadel]

Ich verstehe es einfach nicht. Da wird immer Nachbau gekauft, wahrscheinlich um 3€ zu sparen. Wenn Orginal verfügbar, Orginal kaufen. Kein Ärger. Bald werden wir wieder über sowas diskutieren.

[starke136]

Es ist nicht jeder Nachbau schlecht. Es gibt auch durchaus gute Nachbauteile.

[vergasernadel]

Aber woher weiss man ob sie was taugen? Wenn wichtiger Nachbau, dann bei Güsi oder Gabor. Bei Güsi natürlich seine angefertigten teurere Kettenschläuche für TS gekauft. Unwichtige Gummiteile wie z.B. Batteriespannbänder, Griffgummi, Schalthebelgummi, Ansaugschlauch für ETZ 250 für 11€ usw. hole ich schnell mal bei AKF. Mal sehen wie lange sie halten. Trotzden nochmal: wenn orginal verfügbar, dann natürlich Orginal. Ausser Ketten, Wedis, Reifen. Ich glaube das wars dann schon.

[Treibstoff]

Es ist nicht jeder Nachbau schlecht. Es gibt auch durchaus gute Nachbauteile.

Das stimmt zwar grundsätzlich, ist aber bei MZ-Teilen eher selten der Fall. Da kommt es ganz stark drauf an, aus welcher Quelle die Nachbauten stammen. Das, was Güsi und Gabor selbst nachfertigen lassen, da hab ich keine Bedenken, denn beide schrauben selbst. Es gibt aber auch Anbieter, denen es nur ums verkaufen geht. Mein Paradebeispiel, und da kommt jetzt ein allseits bekannter (und vielleicht nur selbsternannter ?) "Motorrad-Meister" 😂 ins Spiel, sind die Ölleitscheiben. Ich habe besagten Meister seines Fachs vor Jahren mal in Ottendorf-Okrilla beim Teilemarkt auf seine viel zu dicken Nachbauten angesprochen und gefragt, warum er denn solchen Müll anbietet. Meine Frage war ihm sichtlich unangenehm und er drückte sich konsequent um eine eindeutige Stellungnahme. Zum Schluß wollte er mir, als mittlerweile reichlich Interessenten unseren Disput verfolgten, doch tatsächlich eine Platzverweis erteilen.🤣 Naja, es war ihm halt wichtiger, in einer frisch gefetteten Motorradlederkluft im Stil der 30er Jahre wie ein Gockel an seinem Stand zu posieren. Mehr schein als sein. Auch heute, Jahre später, verkauft er noch immer den unbrauchbaren Müll. Ach ja, zu seinen unbrauchbaren Schalträdern (ohne Hinterschneidungen) äußerte er sich mir gegenüber doch tatsächlich schriftlich mit der Aussage, die Schalträder bräuchten das nicht, da seine Kunden in der übergroßen Mehrzahl die Fahrzeuge nur als Standzeuge restaurieren. Für die paar Mann, die dann auch wirklich mit den restaurierten Oldtimern fahren, lohnt sich der Aufwand einer qualitativ hochwertigen Nachfertigung nicht. Das würden seine Kunden dann nicht bezahlen wollen. Mehr muß man dazu nicht sagen.

[rausgucker]

Es sind vor allem Normteile, die heute erheblich bessere Qualität haben. Ketten bspw. oder Simmerringe, Kugellager, Schrauben (Inbus für Motorgehäuse), Cu-Schleifringe, Reifen usw. usf.
Bei den reinen MZ-Teilen gibt es nur wenig gute Nachbauten. Die Schalträder 1./3. Gang für die ETZen von Güsi/Gabor - oder die Nachbauauspuffe dieser beiden, die sind hochwertig.
Es sind halt solche "Spezis" und "Meister" wie sie Frank meinte, die für die miesen Nachbauten verantwortlich sind - weil sie die Teile nämlich seit Jahren unverändert massig herstellen lassen. Und sich von Beschwerden nicht beeindrucken lassen, weil sie Geld verdienen. Es kaufen zu viele Leute unverändert den Nachbaukram, warum sollten diese "Gestalten" also ihr Vorgehen ändern?

[Thomas Becker]

Gang einlegen, Achse durchstecken. Rad leicht links/rechts drehen und drücken! Hat bei mir, trotz Nachbau funktioniert.