Das MZ Forum für MZ Fahrer

Kann leider gerade nicht nachsehen, deshalb folgende Frage:

Sind die Radnaben hinten von ETZ 250 und TS 125/150 identisch ? Laut Handbuch ist der Durchmesser zumindest gleich, 160mm.
Oder anders: spricht etwas dagegegen, die Radnabe der TS in eine ETZ einzuspeichen, natürlich unter Verwendung des ETZ Bremsschildes ?

Gruß, Theresa

Auf jedenfall ist der Übergang zum Kettenkasten ein anderer.

Und die TS hat nur 2 Lager,die ETZ 3

der dämpfungskörper von etz 150 zur etz250 sieht schon anders aus, da vermute ich das der von der ts noch anders sein wird.

ne große TS hat doch auch schon die Flachen Mitnehmer

Der Bruder hat geschrieben:ne große TS hat doch auch schon die Flachen Mitnehmer

ja, aber er hat ne 150´er ts
wie sieht das denn aus? flache oder die runden mitnehmer?

Rund

thesoph hat geschrieben:Kann leider gerade nicht nachsehen, deshalb folgende Frage:

Sind die Radnaben hinten von ETZ 250 und TS 125/150 identisch ? Laut Handbuch ist der Durchmesser zumindest gleich, 160mm.
Oder anders: spricht etwas dagegegen, die Radnabe der TS in eine ETZ einzuspeichen, natürlich unter Verwendung des ETZ Bremsschildes ?Gruß, Theresa

Hat die kleine TS nicht 150er Bremstrommeln anstelle der 160er Trommeln der großen Modelle?

daniman hat geschrieben:

thesoph hat geschrieben:Kann leider gerade nicht nachsehen, deshalb folgende Frage:

Sind die Radnaben hinten von ETZ 250 und TS 125/150 identisch ? Laut Handbuch ist der Durchmesser zumindest gleich, 160mm.
Oder anders: spricht etwas dagegegen, die Radnabe der TS in eine ETZ einzuspeichen, natürlich unter Verwendung des ETZ Bremsschildes ?Gruß, Theresa

Hat die kleine TS nicht 150er Bremstrommeln anstelle der 160er Trommeln der großen Modelle?

Und die 3 runden Mitnehmer.

Die Radnabe von der kleinen TS passt nicht an die ETZ 250 weil:

-verschiedene Mitnehmerstege für den Dämpfungsgummi/Dämpfungskörper an die Radnabe angegossen sind
-Die Trommel der kleinen TS hinten, kleiner ist als die der großen ETZ hinten

thesoph hat geschrieben:Kann leider gerade nicht nachsehen,

ist Güsis Seite vom Netz?

Die einzigsten Naben die tauschbar sind sind die von ETZ 250 und 251 aus DDR Fertigung.
Die müssten bei Güsi auch die gleiche Teilenummer haben ( bei anderen Händlern auch ).
Die TS 250 Nabe passt in den Mitnehmer der ETZ , dann kommt aber reichlich Dreck auf die Kette.

Norbert hat geschrieben:

thesoph hat geschrieben:Kann leider gerade nicht nachsehen,

ist Güsis Seite vom Netz?

Nee, es stehen in der Garage 6 andere Motorräder vor meiner ETZ, so das ich zum nachsehen nicht so einfach rankomme - zumal ich z.Z. ein Hinkebein habe und nix rumrangieren kann...
"Güsi" ist wohl ein Händler ? Onlinehändler hab ich bisher nie gebraucht, da ich seit 10 Jahren meine MZ-Teile beim Local Dealer kaufe.
Ich hoffe, mir sei verziehen, das ich neben diesem Forum noch nicht viel von der MZ-Internetwelt kenne.

Norbert hat geschrieben:Die einzigsten Naben die tauschbar sind sind die von ETZ 250 und 251 aus DDR Fertigung.
Die müssten bei Güsi auch die gleiche Teilenummer haben ( bei anderen Händlern auch ).
Die TS 250 Nabe passt in den Mitnehmer der ETZ , dann kommt aber reichlich Dreck auf die Kette.

Danke, auch an alle anderen. Ich besorge also besser eine ETZ Nabe für die ETZ.

Gruß, Theresa

thesoph hat geschrieben: "Güsi" ist wohl ein Händler ?

So ist es: www.mzsimson.de
Er war auch aufm Forumstreffen bei uns in Heiligenstadt.

Martin H. hat geschrieben:

thesoph hat geschrieben: "Güsi" ist wohl ein Händler ?

So ist es: http://www.mzsimson.de
Er war auch aufm Forumstreffen bei uns in Heiligenstadt.

Ja, Güsi ist Händler und hat in seinem Downloadbereich Ersatzteilkataloge.
Ein Ersatzteilnummernvergleich beantwortet in 99% aller Fälle die Frage nach
Teilegleichheit.

Norbert hat geschrieben:Ja, Güsi ist Händler und hat in seinem Downloadbereich Ersatzteilkataloge.
Ein Ersatzteilnummernvergleich beantwortet in 99% aller Fälle die Frage nach
Teilegleichheit.

Obwohl ich schon öfters bei Güsi gekauft habe, hatte ich darauf noch nicht geachtet Wer lesen kann ...
Schön aufbereitet, ich habe mir gerade den Katalog für die ETZ 250 angesehen, bei dem die Teile auf der Explosionsdarstellung mit den Artikelbezeichnungen verlinkt sind.

Der Ersatzteilkatalog ist wirklich gut gemacht, zumindest online gut zu gebrauchen. Hab ihn jetzt auch endlich gefunden und angesehen.
Schade nur, das er zum Ausdrucken nix taugt, dann ist ja die Verlinkung zu den (ausgedruckt bestimmt noch schlechteren) Bildern weg. Zuordnung der Teile ist dann nicht mehr möglich...

Danke euch.

@ thesoph:
ET-Listen gibt´s doch auch bei www.miraculis.de (mit Bildern). Ausdrucken müßte auch gehen.
Gruß, Martin.

Ich kann bei miraculis keinen ETK für ETZ 250 entdecken, nur die Ergänzug für die 250F...

Also ich selber habe ein ETZ 250er Antrib in meine TS 250/1 eingebaut weil ich ne 15 zoll felge ergatert habe ,
die eine ETZ Narbe hat somit habe ich alles von der ETZ übernommen sicher ist sicher

vitolo hat geschrieben:Also ich selber habe ein ETZ 250er Antrib in meine TS 250/1 eingebaut weil ich ne 15 zoll felge ergatert habe ,
die eine ETZ Narbe hat somit habe ich alles von der ETZ übernommen sicher ist sicher

Wäre zwar auch mit TS-Antrieb gegangen aber standfester ist es durch die 2 Antriebslager allemal! Obwohl ich hinten eigentlich am Motorrad keine Narben hab!

Hi,

habe mir erlaubt, mal diesen Thread zu exhumieren, weil ich ein ähnlichen Problem wie der Threadersteller seinerzeit habe.

Ich habe für mein TS 250/1 Gespann für einen 16´´ vorne und 15 ´´ hinten- Umbau Felgen erworben, welche vorher auf einem ETZ- Gespann gelaufen sind.

Die Radnaben beider hinterer Felgen haben zwar den selben Durchmesser, sehen aber beidseitig unterschiedlich aus.

Verbaut sind jetzt Distanzstück und Ankerplatte der TS 250/1, die Radnabe der ETZ 250 und ein Antrieb, von dem ich nicht weiß, ob es TS 250/1 oder ETZ ist (war halt drin).

Montieren lässt sich das Ganze problemlos, es schleift nix, es wackelt nix, Ausdistanzierung passt und fiese Geräusche gibt es auch nicht..

Kann man das fahren oder gibt das Bruch?

Grüße: zinnenberg

Die TS hat ein Ritzel mit einem großen ring das den kettenkasten abschliest. Die nabe ist an allen stellen gleich dick
Die Nabe von einer hinteren ETZ felge ist auf der Seite des Ritzel geweitet da diese den kettenkasten abschliest. Dafür hat das Ritzel diesen ring nicht.

Kombination TS Ritzel und ETZ nabe ist Problemlos möglich. Habe ich auch so.

Andersrum ETZ Ritzel und TS nabe geht zwar auch aber dann bleibt der kettenkasten nach innen offen was die haltbarkeit sehr mindert.

Ich mische mich mal mit ein.

Bei dem Antrieb der ETZ kannst du das Kettenblatt sehen wenn das Rad demontiert ist.
Bei dem Antrieb der TS nicht. Da siehst du nur den großen Aluflansch.

Die ETZ Nabe hat auf der Antriebsseite einen Kragen, der sich konisch weitet.

Lieben Dank,

dann ist es ein TS- Antrieb. Schön, daß ich da nix mehr umbauen muß.

Grüße: zinnenberg

Entschuldigung, verstehe ich im Moment nicht.

Ich habe nur erklärt.

Ich habe deine Frage nochmal gelesen.
Ja ist i. O. jetzt verstanden.
Ob eine ETZ Nabe und ein TS Antrieb mit TS Kettenabdeckung harmonieren, daß kann ich nicht sagen.
Aber wenn es klappt.

Gruß Klaus