Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forum,

hatte gestern nen kleinen Unfall mit meiner ETZ 125.

Die Reifen sind nicht mehr die allerneuesten gewesen, Reifendruck war aber vorne und hinten in Ordnung.

Bin mit rund 90 Km/h in eine langgezogene Kurve gefahren und dabei ist mir der Hinterreifen von der Felge gesprungen, bin dann noch ca. 50 Meter geschlittert

und dann im Graben zum stehen gekommen. Hat jemand vielleicht ne Idee wie so etwas passieren kann? Hab nun Angst dass das wieder passieren könnte. Liegt das eventuell an falscher Reifengröße?

Bin ratlos

Welche Reifengröße war denn montiert?
Und was für ne Felge is drin?

erst mal gut das dir nichts schlimmes passiert ist.... ein Reifen spring eigendlich bei richtigen Luftdruck nicht ab...bzw. kann ich mir nicht vorstellen. Denke du hast eine sogenannte Knallpanne gehabt.. plötzlicher...schneller Druckabfall im Schlauch, könnte ein Ventilabriss gewesen sein... sag mal was für eine Reifen war das.. Hersteller usw...

Irgendwo reingefahren- hast du Schlauch und Decke schon genau inspiziert?

Wie schon geagt wurde, dir muß schlagartig die Luft entweicht sein. Also aus dem Reifen, nicht aus dir...

Was war das denn für eine falsche Reifengröße??

Ich werde morgen mal in Ruhe nachsehen, ist gestern spät abends passiert und heute musste ich dann den ganzen Tag arbeiten.

Dann kann ich euch auch sagen welche Größen und Hersteller. Aber wenn es eine Panne war, dann muss die Luft wirklich verdammt schnell rausgewesen sein,

bis zur Kurve war alles i.O.

Es kam mir wirklich so vor als wäre der Mantel einfach runtergeschlüpft

Die Reifen sind noch vom Vorbesitzer drauf, hab das gute Stück erst seit Herbst

So etwas würde nur gehen wenn die Felge bricht. Und das ist mir noch nie untergekommen.

Wenn du mal hinter einem Emmengespann herfährst achte mal auf den Hinterreifen... da denkste gleich fliegt er runter... aber nix ist, er bleibt auf der Felge...

100% Schlauch geplatzt

monsieurincroyable hat geschrieben:100% Schlauch geplatzt

seh ich auch so. Guck mal, wo das Ventil einvulkanisiert ist. UND: Schreibmal was fürn Hersteller der Schlauch war.

Meinst da stand noch Pneumant drauf...

ich denke auch dass das ventil ausgerissen ist - viele schrauben es an der felge fest und sehen dadurch nicht wenn der schlauch/reifen "wandert"

alternativ montagefehler. wer das selber macht, sollte sich bewußt sein daß der schlauch mal schnell gequetscht oder irgendwo eingeklemmt ist, oder reifen auf felge gewandert und dann ventil ausgerissen (daher schraube hoch, nicht runter!)

Hat dann doch ein wenig länger gedauert bis ich antworten konnte...

Habe jetzt folgendes Zum Reifen: Mitas 3.25-16" 55P

Sollte auf jeden Fall die richtige Größe sein. Ich werde nochmal nachsehen, was es für ein Schlauch war.

Montiert habe ich den Reifen selbst nicht, da ich die ETZ erst im Herbst gekauft habe.

Leider habe ich heute gesehen dass die Felge auch Schaden genommen hat, da ich noch ein paar Meter gefahren bin

was war denn nun die ursache ? ventil ausgerissen ?

Hikken hat geschrieben:Habe jetzt folgendes Zum Reifen: Mitas 3.25-16" 55P

da ist doch der grund ... die mag Mitas nicht


ein reifen springt normalerweise nicht von der felge.

Hallochen,

ich wollte nun neue Reifen bestellen.

Dachte da an den Shop Reifentiefpreis.de

Wollte auch gleich für vorne neue mitbestellen, die habe ich auch sofort gefunden, das sind 2,75-18.

Aber für hinten bräuchte ich 3.25-16 und die stehen da irgendwie nicht mit dabei...

* 100 / 70-16
* 100 / 80-16
* 110 / 70-16
* 110 / 80-16
* 110 / 90-16



* 120 / 70R16
* 120 / 80-16
* 130 / 70-16
* 130 / 80-16
* 140 / 70-16



* 2 1 / 2-16
* 2 1 / 4-16
* 2 3 / 4-16
* 2-16
* 2.50-16



* 70 / 90-16
* 80 / 70-16
* 80 / 80-16
* 80 / 90-16
* 90 / 80-16

Ich blicke da bei dn Maßen nicht richtig durch, kann mir jemand sagen, welcher dem 3,25-16 entspricht?

Grüße

die 3,25 sind zoll - d.h. das musst du mal 25,4 nehmen um auf mm zu kommen

damit wäre es ein 80 oder 90 breite.

/90 sind (glaub ich NQ reifen)

am besten ist, du besorgst dir eine freigabe - bei heidenau geht das unkompliziert. einfach sagen, was du für ein moped/modell hast und die sagen dir schon, für was du eine freigabe bekommen kannst.

oder du schaust mal in der knowledge base

da haben wir schon so eine freigabe:

kb.php?a=54

90/90-18 auf dem Vorderrad
110/80-16 auf dem Hinterrad

wegen dem einkauf kannst du auch mal bei http://reifen-direkt.de nachschaun und mir die links schicken - ich kann ja mal kuken, was die übers forum kosten würden

Das ist mir auch schonmal passiert. Der Übeltäter war eine 28 Jahre alte Pneumant-Decke, bei der die Stahleinlage (nennt man das so? Jedenfalls mein ich diesen Rand mit dem die Decke in der Felge sitzt, wo die Stahlbänder drinn sind.) zuerst total zerrostet und dann bei voller Fahrt über einen zerfurchten Acker (TS 150 - 45km/h) gerissen ist. Dann ist die Decke halb von der Felge gerutscht und hat sich durch den sich "rausblähenden" Schlauch am linken Schwingenarm verklemmt. Ist nichts passiert, nur das Vatti mich und die TS mit unserem Traktor holen musste (mit blockierendem Hinterrad schiebt sichs schlecht) .Ich hab nichts draus gelernt und hab ersatzweise ne 40 Jahre alte Pnuemant-Decke aufgezogen.
MfG

Hallo Leute,

sorry wenn ich immer so dumme Fragen stelle aber ich weiss nicht an wen ich mich sonst wenden soll....

Ich habe mir jetzt einen Heidenau Mantel besorgt:

Heidenau K 36 110/80 -16 TT 55S M/C

und den folgenden Schlauch dazu:

Schlauch 3,25/3,50-16 für alle 16 Zoll Reifen von TKM Racing

Das Aufziehen ging eigentlich auch relativ gut und jetzt habe ich das Problem, dass der Reifen ungleichmäßig auf der Felge sitzt

Das bedeutet, dass der Mantel an manchen Stellen einfach weiter auf der Felde drauf ist als an anderen Stellen.

Ich habe schonmal gegooglet und gelesen, dass es möglich ist, dass ich die falschen Radteile habe, also dass Mantel und Schlauch nicht zusammen passen?

Du musst nun den Reifen etwas aufpumpen, geb mal 1 Bar rein und hau mit der Faust ein paar Mal auf den Reifen und dreh das Rad dabei 5 mal.
Du kannst auch die Achse durchstecken, das Rad an der Achse nehmen und immer wieder auf den Boden klopfen und dabei drehen.
Dann sollte der Reifen gleichmäßig in die richtige Lage rutschen.

Hast Du bei Montieren den Reifen eingeschmiert, damit er besser rutscht?

Gruß,
Schraubi

den reifen nochmal in die felge drücken (dazu luft runter) mit fitwasser den felgenrand einpinseln und dann mal 4 atü drauf , dann hüpft der schon hin, wo er hingehört . behelfsweise mit dem gummihammer auf die reifenflanke schlagen (vorsichtig) an den stellen wo er weiter raus muss.

Alles klar, ihr seit super

Ich hab bei meiner S51 schon zig Mal Reifen aufgezerrt, aber da hatte ich das nie

Naja egal, ich werds erstmal probieren, wird schon klappen.

hi -
so nebenbei: ich hatte auch schon von händler montierte reifen, in denen der schlauch verzwurbelt war :(

g max ~:)

die schlauchlosen reifen rutschen recht schwer in die richtige position,trotz flutsch mittelchen wie fit,mein vorderreifen rutschte erst bei 7 bar mit einem urknall dahin wo er soll

Hi, du hast einen 110/80-16 TT, TT heisst tube type, also mit Schlauch. Der hat nicht die Dichtwülste, die sonst das Aufziehen erschweren. Also sollte es kein Problem sein.
Reifenrand schön mit Gleitmittel schmieren, dann Druck rein und Reifen in zentrische Position bringen, Druck raus damit sich der Schlauch nochmal schön legen kann, und 2.5 bar rein.
Allerdings kann es sein dass der 110er auf der kleinen ETZ am Kettenschlauch schleift. Müsste aber grade noch so gehen.
Carsten

Achtung! Mit dem Druck aufpassen! Sieben Bar gehören IMHO schon seit eineinhalb Bar zum potenziellen Selbstmord. Frag doch mal bei Heidenau an, wieviel Druck man maximal zur Montage einfüllen darf. Bridgestone erlaubt für den 4.00-18 knapp 5bar! Im SR500-Forum gab es Unbedarfte, die bis 13bar pumpten. Da möcht ich nicht mehr unbedingt im gleichen Zimmer sein...
Übrigens bringt es ziemlich viel, wenn man die Felgenschulter vor der MOntage mal richtig schön von Gummiresten und Alu-korrosion befreit. Rotierende Drahtbürste und Schleifvlies wirkt Wunder.

Gruß
Hans

krocki hat geschrieben:Allerdings kann es sein dass der 110er auf der kleinen ETZ am Kettenschlauch schleift. Müsste aber grade noch so gehen.
Carsten

Bestätige. So schauts grad aus
Was hat MZ damals geändert, um die Reifengröße ab 1989 in die Papiere einzutragen?

Nix...

Ist bei der Countrie zb auch so...

Maddin1 hat geschrieben:Nix...

Ist bei der Countrie zb auch so...

Wie jetzt. Der Reifen schleift am Kettenschlauch und die HU wird positiv bestanden?

Zumindest ist nix geändert was ich weiß....


Kleiner Tip, stell den Rad leicht schräg ich die Schwinge zur HU, schon schleift nix mehr... es ist ja nicht viel...

Mein Prüfer will 3mm Abstand sehen. Habe gerade das Problem, dass zusätzlich noch die Kette am vorderen Ritzel nicht sauber einspurt.

Schwinge krum????

Hatte ich bei der Rotax, ganze 3mm verzogen...

Rotax habe ich selbst und kanns mir dort auch vorstellen, aber wir reden jetzt hier und heute von 12PS.

hiha hat geschrieben:Achtung! Mit dem Druck aufpassen! Sieben Bar gehören IMHO schon seit eineinhalb Bar zum potenziellen Selbstmord.

Naa, "Selbstmord" ist leicht überzogen. Reifen haben einen Prüfdruck von ca. 5facher Betriebsdruck, Berstdruck ca. 10fache.

Enz-Zett hat geschrieben:Reifen haben einen Prüfdruck von ca. 5facher Betriebsdruck, Berstdruck ca. 10fache.

Ob sich dem so verhält oder nicht ist gegenstandslos, weil es Montageluftdrücke gibt, nach denen man sich zu richten hat.

Bei TL-Reifen gibt es wohl einen Springdruck von ziemlich genau 3,3 bar, einen Setzdruck von maximal 4 bar (Werte für PKW).
Bei Motorrädern (TT?) maximal 50% über dem Luftdruck im Betrieb.
Klick hier

Ich wage mal zu behaupten, wenn der Reifen bzw. Schlauch sich bei diesen Drücken nicht richtig setzt, dann wurden Montagefehler gemacht.

Charly hat geschrieben:Rotax habe ich selbst und kanns mir dort auch vorstellen, aber wir reden jetzt hier und heute von 12PS.

Ob die Schwinge krum ist oder nicht hat nix mit 12 oder 34 PS zu tun. Das geht nur mit nachmessen.

PS, frag mal ETZchris, den grünen, der hat die reifen auf seiner Hufu...

Allen Sicherheitsaposteln hier sei gesagt, dank Arnes HINWEIS wissen wir jetzt dass Alterungsrisse bis ein mm Tiefe an Kraftradreifen erlaubt sind. . Ergo werde ich weiterhin ein Euro Pneumantreifen aus der Bucht schiessen

mecki hat geschrieben:Allen Sicherheitsaposteln hier sei gesagt, dank Arnes HINWEIS wissen wir jetzt dass Alterungsrisse bis ein mm Tiefe an Kraftradreifen erlaubt sind. . Ergo werde ich weiterhin ein Euro Pneumantreifen aus der Bucht schiessen

es gibt auch leute die schnitzen das profil nach