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Nur mal ganz kurz. Die Schläuche für den Sperber haben am Ventil eine gewölbte Scheibe und zwei Ventilmuttern.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass eine Mutter unter der Felge gekonntert wird?

Kann man die erste Mutter und die Scheibe auch weglassen?

Dass nach der Montage die Montagehilfe zu entfernen ist bzw. in Richtung Ventilkappe gedreht wird ist mir bekannt.

Stephan hat geschrieben:Nur mal ganz kurz. Die Schläuche für den Sperber haben am Ventil eine gewölbte Scheibe und zwei Ventilmuttern.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass eine Mutter unter der Felge gekonntert wird?

Kann man die erste Mutter und die Scheibe auch weglassen?

Dass nach der Montage die Montagehilfe zu entfernen ist bzw. in Richtung Ventilkappe gedreht wird ist mir bekannt.

ich wuerd x deutlich NEIN vermuten.
nix innerhalb der felge.
jegliche unebenheiten vermeiden (deswegen gibts ja auch das felgenband)
ist beim walken sicherlich von vorteil.

Unser Moppedfritze meinte, ich sollt die 1. Mutter sollt ich immer vor dem Einbau nachziehen. Hab mal druntergeschaut, eigentlich sind die Ventileinsätze einvulkanisiert..

ich lasse jegliche muttern komplett weg. mir ist es lieber, dass ich sehen kann wenn das ventil bzw. der schlauch wandert. so kann ich sehen was los ist und mir kann das ventil nicht abreissen.

liebe grüsse mario

Die Scheibe lasse ich dran und eine der Muttern verwende ich nur kurz als Montagehilfe. Danach fliegt sie runter oder ich drehe sie einfach gegen die Ventilkappe.

Stephan hat geschrieben:Nur mal ganz kurz. Die Schläuche für den Sperber haben am Ventil eine gewölbte Scheibe und zwei Ventilmuttern.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass eine Mutter unter der Felge gekonntert wird?

Kann man die erste Mutter und die Scheibe auch weglassen?

Dass nach der Montage die Montagehilfe zu entfernen ist bzw. in Richtung Ventilkappe gedreht wird ist mir bekannt.

Das sind asbach uralte Schläuche. Meine Junak hatte sowas auch montiert. Die untere Mutter bleibt am Ventil und wird unter dem Felgenring verbaut.

Gruß
Robert

Edit: Ich sehe gerade diese Schläuche kann man sogar noch kaufen. klick

Robert K. G. hat geschrieben:

Stephan hat geschrieben:Nur mal ganz kurz. Die Schläuche für den Sperber haben am Ventil eine gewölbte Scheibe und zwei Ventilmuttern.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass eine Mutter unter der Felge gekonntert wird?

Kann man die erste Mutter und die Scheibe auch weglassen?

Dass nach der Montage die Montagehilfe zu entfernen ist bzw. in Richtung Ventilkappe gedreht wird ist mir bekannt.

Das sind asbach uralte Schläuche. Meine Junak hatte sowas auch montiert. Die untere Mutter bleibt am Ventil und wird unter dem Felgenring verbaut.

Gruß
Robert

Edit: Ich sehe gerade diese Schläuche kann man sogar noch kaufen. klick

Die Glücksschläuche und auch die Vee-Rubber haben das teilweise auch

Pirelli, Conti und MIchelinschläuche haben serienmäßig auch manchmal zwei Sechskantmuttern drauf.
Die offizielle Herstelleranweisung sieht vor, dass eine Mutter innerhalb des Reifens am Schlauch verbleibt, und die Andere als Montagehilfe dient.

Gruß
Hans

bei diesen schläuchen ist das ventil nicht vulkanisiert, sondern der schlauch hat "nur" ein loch, in welchem das ventil auf der einen seite von einer metallplatte gehalten wird, von der anderen seite drückt die mutter die scheibe gegen den schlauch. wenn du die mutter weglässt, ist der schlauch undicht.

Hallo,

früher waren die Ventile in den Schlauch eigeschraubt. Dadurch die Mutter.Heute werden die Ventile einvulkanisiert.
Oft sind es ja auch komplette Ventile aus Gummi. Dadurch ergibt sich der Rest.
Auch hat man früher die Ventile von oben an der Felge festgeschraubt(daher manchmal noch die Schrauben). Weil
sie dann oft abrissen(besonders bei wenig Luft-Reifen wanderte), macht man das heute nicht mehr. Es kann dann bei wenig Luft nachgeben und reißt nicht ab.

ea2873 hat geschrieben:bei diesen schläuchen ist das ventil nicht vulkanisiert,

Für die von mir genannten Schläuche trifft das nicht zu. Die sind vulkanisiert, und haben trotzdem noch die Mutter.

Gruß
Hans