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Hallo, auf meinem Vorderreifer sind noch ca. knappe 3mm Restprofil...am Wochenende war ich unterwegs..Straße nass im Kreisverkehr mit 30km/h fast einen Sturz gehabt...Vorderrad weggezogen....konnte das Motorrad zum Glück wieder fangen...Glück gehabt...zum reifen Heidenau 2.75-18 K39 (leichte Rissen im Profil) DOT 2013
nun meine Frage bei wieviel mm Restprofil wechselt ihr euren Vorderreifen???

bei 30km/h war wohl eher das alter der Reifen entscheidend, oder die Reifenmischung selber... Aquaplaning wird's jedenfalls nicht gewesen sein --> Profil brauchst du da keins

Wobei sehe grade, dass er weder sonderlich alt noch schlecht war... einfach scheiß Belag an der Stelle, ++ Schmier weil länger nicht geregnet?

Habe selber auf manchen Urlaubsrückfahrten schon Reifen mit kaum mehr nennenswerten Profilresten gefahren <1mm, war selbst bei sintflutartigen Regenfällen und 100-130 auf der Autobahn kein Problem!

...wenn er hart und rissig ist...runter ... neu ist immer gut...ein poröses Kondom würde ich doch auch nicht zum Verkehr benutzen...

Nach drei Jahren ist ein Heidenauer aber nicht zu alt, und Profil mit 3mm auch noch in Ordnung.
Ich würde sagen, es war ne scheiß Situation.
Für mehr Sicherheit auf nasser Bahn empfehle ich Bridgestone BT45.
Die halten zwar nicht so lange aber dafür bombe.

In Kreisverkehren liegt oft Öl, oder kurz nach Tankstellen auch mal Diesel auf der Straße. Ich würde es wohl unter "dumm gelaufen" abhaken...

Gruß
Hans

hier mal ein Bild zur Beurteilung

moin,

versuchshalber würde ich das Foto mal an den Kundendienst von Heidenau senden...
mit Kaufdatum und Deiner KM-Leistung.
vielleicht gibt es beim neukauf etwas Kulanz...

Standplatten oder länger nicht gefahren scheidet aus?

wobei die kleinen Risse nichts mit Deiner Fahrsituation zu tun hatten.

Gerade auch, wenn es länger keinen Regen gab, ist so viel Staub und Schmutz vermischt bei dem ersten Regen, wie Schmierseife.

Gruß
Holger

Welcher Luftdruck wird denn gefahren ?

Diese Minirisse können durch zu wenig (Reifen walkt mehr) oder zuviel (Dauerhafte Überspannung) Luft entstanden sein. Bin kein Reifenfachmann, aber wäre es meiner. Würde ich da null komma nix unternehmen.


Wer das Gras wachsen hört, oder eh ein 120 prozentiger ist, wird gleich wieder den großen moralischen Aufschrei starten...


btw.: die 2,75er Asphalttrennscheiben sind eh nicht als Kurvenreifen geeignet.

Maik80 hat geschrieben:btw.: die 2,75er Asphalttrennscheiben sind eh nicht als Kurvenreifen geeignet.

Leider nicht richtig, eine Trennscheibe als Vorderrad geht besser in die Kurve und auch wieder raus. Schau dir Rennmaschinen an, vorne bedeutend schmähler wie hinten.

Also, erst mal gut, dass Dir nix passiert ist.
Ganz ehrlich? Ein Rutscher in einem nassen Kreisverkehr mit einer 2.75er Trennscheibe? Nix was mich überraschen oder beunruhigen würde.

Uwe

Jein. Mit einem 90/90 NQ (passende Felge vorrausgesetzt) gehts besser. Dieser hier ist sehr "eckig". Je mehr Schräglage desto weniger Aufstandsfläche desto mehr Neigung zum Wegschmieren. Vor allem wenn der Untergrund halt mal nass und nicht warm und trocken ist.

Maik80 hat geschrieben: 90/90 NQ

hab ich nie versucht aber entspricht in etwa den 2.75er.

Maik80 hat geschrieben:Dieser hier ist sehr "eckig". Je mehr Schräglage desto weniger Aufstandsfläche desto mehr Neigung zum Wegschmieren.

P-J hat geschrieben:

Maik80 hat geschrieben: 90/90 NQ

hab ich nie versucht aber entspricht in etwa den 2.75er.

Eben nicht. Der 90/90 (egal ob K44, BT, ...) füllt das vordere Schutzblech schön aus. Der 2,75 sieht dagegen wie ein Fahrradreifen aus.



Meine 251 war beim Kauf damit bestückt. Ein leicht nieseliger Kreisverkehr in Strausberg hätte fast gereicht, um die damals "neue" Maschine wegzulegen. Seit dem nie wieder!

baddi1989 hat geschrieben:nun meine Frage bei wieviel mm Restprofil wechselt ihr euren Vorderreifen???

kurz vor der vorgeschriebenen Restprofiltiefe. Wir haben auch schon Reifen mit vollen Profil
gewechselt, weil der einfach keine gute Haftung hatte und kaum fahrbar war.

2.75x18 K45 Heidenau.

Kuck mal bei mir in die Gallerie. Beide Moppeds haben den 90/90-18 auf 1.85" Felge. Telegabel u. Schutzblech sind ETZ. Der Unterschied sollte deutlich zu sehen sein.

Hallo,

es gibt halt Situationen, wo solche Rutscher praktisch unvermeidlich sind; über den Reifen würde ich mir da nicht großes Kopfzerbrechen machen.

Habe mich mal bei trockenem Wetter fast hingelegt. In der Kurve war eine feine, vom Motorrad aus nicht sichtbare Benzinspur (daher viel gemeiner als schwarzes Öl); ein paar Minuten später war die weggetrocknet. Darum liebe ich Dösel, die nach dem Tanken vergessen, den Deckel wieder aufzusetzen ...

Bei anderer Gelegenheit hatte es in der Stadt nach langer Trockenzeit das erste Mal geregnet. Wußte ich bestens, daß daraus "Schmierseife" auf dem Asphalt resultiert. 100 m vor mir ging ein anderer Motorradfahrer langsam in die enge Kurve, und in deren Mitte brach ihm das Hinterrad seitlich aus - schepper, klirr! Ich also doppelt vorsichtig wegen Schmierseife und diesem Sturz noch langsamer in die Kurve, und in deren Mitte - ja, schepper, klirr! Kannst Du machen nix, außer daheimbleiben.

Grüße, Fritz.

Nun die bestehende Frage...Reifen weiterfahren oder runter damit?

Die Entscheidung liegt allein bei Dir.

Ich würde ihn drauf lassen und die Fahrweise entsprechend drauf anpassen. Muffel hatte ja auch was passendes dazu geschrieben. Die wahrscheinlichkeit, dass der nächste (drei Jahre jüngere) 2,75 ähnliche Eigenschaften besitzt, ist sehr groß.

Fahre den runter, beim nächsten Reifen vorher eine 1,85er Felgenring einspeichen lassen und 90/90 fahren. Hinten hat die 251 ja den NQ schon ab Werk eingetragen. Für vorne gibt es entsprechende Freigaben. Dann gibts auch keine Mischbereifung mehr...

Runter.
Allein schon fürs Gefühl beim Fahren.

So ein scheiß Reifen im Trennscheibenformat kostet absolut nichts im Vergleich wenn man statt dessen nun nur noch unsicher Rumschleicht.

Meine Meinung.

das war ein wichtiger Grund fast neue Reifen ( ca. 2000 km gefahren ) auszutauschen.
Marke gewechselt und alles war gut. Kosten waren nicht unerheblich bei einer Kawa.

kurze Info...habe vom Werk Heidenau einen neuen Reifen zum Kulanzpreis erhalten.

Top!

baddi1989 hat geschrieben:kurze Info...habe vom Werk Heidenau einen neuen Reifen zum Kulanzpreis erhalten.

hat Heidenau die Gummimischung verbessert, das es nicht mehr rutscht

Hallo,

ich hatte auch schon mal einen 2 Jahre alten Heidenaureifen gewechselt, weil er gerutscht ist. Das Profil war noch ok.

Nach Wechsel war wieder alles gut.

Gruß
Martin

so habe nun den Reifen wechseln lassen....soweit so gut....nur habe ich jetzt das Problem das der bei ca 50km/h eiert..aber auch nur dann wenn ich beide hände vom Lenker weg nehme...Felge wurde auch ausgewuchtet...liegt das eventl. am neuen K39 Profil?? Normal oder nicht normal?

Eiert er sichtbar wenn sie Maschine aufm Ständer steht? - abziehen und ausrichten!

Eiert er nicht? - auswuchten!

So oder so - nochmal zum Monteur - da nicht normal.

also sichtbar eiert er nicht auf den Ständer....dann nochmal Rad raus...

-- Hinzugefügt: 6. September 2016 20:39 --

hab auch das Problem, das die Distanzhülse die zwischen den Radlagere ist locker zu bewegen geht.....ist das normal nur nach oben und unten

Ist normal.
Man kann die Buchse prüfen indem man die Radachse anzieht, das Rad darf sich dann nicht schwerer drehen als vorm anziehen.
Wenn du es genauer wissen willst musst du die Nabe innen vermessen.
Die Hülse muss wenigstens 0.1mm länger sein als die Weite zwischen den Lageranschlägen.

so Reifen wurde nochmal ausgewuchtet...leider ohne Erfolg....ich geh morgen mal zu meiner MZ Werkstatt mal sehn ob der gute Mann noch eine Idee hat...wahrscheinlich hat die Felge durch den Bordstein einen abbekommen...

kurze Zwischeninfo....Felge wurde nochmal neu zentriert...auch ohne Erfolge...anscheinend hat der NEUE Reifen einen Höhen-bzw. Seitenschlag laut Heidenau..ich bekomme morgen nochmal einen neuen Austauschreifen der von Heidenau auch nochmal vorher geprüft wurde...na ich hoffe mal das Beste