Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
habe mal wieder eine Frage an Eure Erfahrung.

Ich möchte das Hinterrad meiner MZ ETZ 150 in der selben Größe haben wie das Vorderrad.
Die Räder müssen eh neu eingespeicht werden, von daher die Frage ob es geht?
Weil die hintere Felge ist ja kleiner als die Vordere. Und ich hätte Sie gern gleich gross, also so wie vorn

Vielen Dank für Eure Rückmeldung.

MfG

Thomas

Ne, das geht nicht. Der Felgenring ist ja kleiner als der Vordere! Du müsstest quasi ein 2tes Vorderrad besorgen und das einspeichen. Ob das vom Platz her passt solltest du vorher probieren. Meine TS hatte bein kauf ein 18er Rad hinten verbaut, das hatte an der Schwinge geschliffen.

Das Hinterrad aus der kleinen ES/ETS/TS-Baureihe, welches bekanntlich 18 Zoll hat, müßte doch eigentlich reinpassen. Ggf. noch die längeren Nachwendefederbeine oder die vorderen ES-Beine rein, um ein Schleifen des Reifens im Schutzblech zu vermeiden, wobei dann die Kette auf der Schwinge schleifen wird .

Ob es wirklich passt? Irgendwas war da auch mit dem Kettenkasten...... Hab halt keine ETZ zum probieren da.

Die Übersetzung müßtest Du dann auch ändern, kleineres Ritzel vorn rein. Mindestens 15er oder gar 14er. Und ob es einzutragen geht? Bei der großen TS ist es möglich, meine hat ein 18er als Alternative für hinten eingetragen.

Tachoantrieb müßte auch dem größeren 18er Rad angepasst werden.

Wahrscheinlich wird das Reifenprofil vorn am Querrohr der Schwinge schleifen...
Optisch... naja.

Einfach vorne auf 16"-Felge umrüsten und fertig. Ideen kommen manchmal zu Stande.

Das wollte der TE aber anscheinend nicht, sonst hätte er " Vorderrad in der Größe des Hinterrad!!!" geschrieben/gebrüllt.

Also Hinterrad mit dem gleichen Durchmesser wie Vorderrad sollte gehen.
Hinterrad mit der gleichen Breite wie Vorderrad geht nur dann, wenn die nicht schmaler ist als die Originalbereifung.

Hinterrad gleich groß wie Vorderrad find ich übrigens ausgesprochen chic, egal ob an meiner TS oder an meiner damaligen Guzzi. Praktisch und nützlich ist es obendrein.

Bei ES-Dämpfern am Hinterrad schleift die Kette geraaaade so nicht an der Schwinge. Aber der Abstand von Auge zu Auge (in der Mitte gemessen) darf nicht größer als 400 mm sein (so lang sind ES Dämpfer),jeder weitere mm läßt die Kette schleifen.
Übrigens glaube ich nicht, dass bei einem 18 Zoll Hinterrad in einer 150er ETz das Rad gleich am Querrohr der Schwinge schleift. Es wird eng. Aber wenn die Kette nicht knacke
-kurz ist, dann läßt sich die Hinterachse samt Rad weit genug nach hinten zum Fahrzeugheck schieben, und dann schleift wirklich nichts.
gruß

PS. Hinterrad gleich groß wie Vorderrad finde ich übrigens ebenfalls total chic. Das ist einer der Hauptgründe, warum ich ETZ 250 fahren, und NICHTS anderes von MZ

Die große ES hat doch auch vorne und hinten 16 Zoll. (Und finde ich persönlich viiieeeeel schicker als die Etz.) :-p

Das ist natürlich auch wahr. Und ich muss sagen, wenn mir noch eine weitere MZ gefällt, dann ist es die ES 250 - sowohl als Rundlampe als auch als "Taschenlampe". Die ES 250/2 ist ziemlich kernig. Obwohl ehrlich gesagt die ES 150 desgingmäßig auch sehr gelungen ist.

Die unterschiedliche Rädergröße machen die 150/251 doch optisch so interessant. Sonst hätte man ja gleich bei der langweiligen TS 150 bleiben können.

Maik80 hat geschrieben:Die unterschiedliche Rädergröße machen die 150/251 doch optisch so interessant. Sonst hätte man ja gleich bei der langweiligen TS 150 bleiben können.

So unterschiedlich können die Ansichten sein, und über Geschmack...

Das sind perfekte Antworten. Super... Keiner der über Geschmack streitet... Bin froh das ich hier bin... Und ja 2 gleich grosse Felgen finde ich auf allen Bobber und Caféracern echt schick.. Als nächstes kommt ein schöner Peanut Tank drauf... Mal sehen... Vielen Dank für eure Antworten

Ich wollte in meiner "Jugend" übrigens immer ein 16 Zoll Vorderrad in die ETZ 250 einbauen Die Keiloptik hatte mir es total angetan. Ich bin dann aber sehr schnell von der Scrambler /Enduro-Optik angefixt worden. Speziell die ETZ 250A war genau richtig mit dem großen Vorderrad. Hinzu kamen dann stets lange Es-Dämpfer hinten, starke Schutzblechkürzung hinten (sorry:)) und mutig hochgeschweißter Auspuff.

grosses Hinterrad - kleineres Ritzel, etwa 2 Zähne weniger, das wäre ein 14er...