Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi zusammen,

nach dem dritten Montageversuch (ohne dass der Schlauch die Luft hält) geb ich´s jetzt auf.
Kennt jemand wen in Ingolstadt + Umgebung (50km), der sowas macht (gern auch gewerblich)?
Google hat leider nichts brauchbares ausgespuckt.
Teile sind bis auf den Schlauch vorn (2.75/19) alle vorhanden, es geht um Vorder + Hinterrad.
Kann die RT im Ganzen oder die ausgebauten Räder bringen.

Hatte mich so auf eine Ausfahrt zu dem tollen Wetter gefreut

Danke und ein schönes Wochenende!

Das sollte jeder Reifendienst können. Und ein MZ-Fahrer sowieso

Wo liegt genau dein Problem? Zerstichst du dir unterwegs den Schlauch, oder erst beim letzten Ansetzen des Montierhebels? Kanten am Hebel sind abgestumpft? Oder is evtl doch ein kleiner Grat dran?

Auch dazu hab ich mal was abgetippt: http://mutschy.dashosting.de MZ Reifenwechsel

Gruss

Mutschy

Huhu,

und erstmal danke für deine Antwort.

Ich habe leider nur die 2 Montierhebel aus dem Bordwerkzeug, damit gehts zwar auch, aber ein dritter Hebel, der vorallem etwas länger ist wäre gut (DDR Maulschlüssel).
Muss ich mir mal organisieren.

Der Schlauch lässt am Ventil Luft, war übrigens auch das Problem, warum ich den alten getauscht habe.
Ich habe den Fehler gemacht zu wenig Reserveschläuche zu kaufen...

Danke für den Link ich bin schon mal drüber geflogen ist ja gut erklärt, zusätzlich habe ich mich vor dem Reifenwechselversuch natürlich schon belesen/ Videos geguckt.
Ärgert mich trotzdem, dass ich heute nicht fahren kann, jetzt muss ich erstmal wieder auf die Bestellung warten, oder ich finde jemanden der mir das gleich macht .

Grüße, Norman

Leider bist du zu weit weg, sonst hätte ich gesagt "Komm her, ich zeig dir das"

Gruss

Mutschy

Ich hatte genau das an meiner RT such und habe die Reifen beim örtlichen Reifendienst aufziehen lassen. Dort waren sogar passende Schläuche vorrätig. Die ganze Aktion war preislich nicht teuer...

Ich hatte mit ca. 20cm langen Montierhebeln gearbeitet und auch einige Schläuche ruiniert. Jetzt habe ich mir ca. 50 cm lange Montiereisen gekauft. Mit denen hat das Aufziehen der Reifen auf Anhieb ohne Probleme funktioniert.

TS-Ede7 hat geschrieben:Der Schlauch lässt am Ventil Luft, war übrigens auch das Problem, warum ich den alten getauscht habe.
Ich habe den Fehler gemacht zu wenig Reserveschläuche zu kaufen...

d.h. die Luft geht durch das Ventil wieder raus? hast du das mal unter Wasser gehalten?

Ventileinsatz rausgedreht, sauber gemacht und wieder rein gedreht?
einen Ventilschlüssel hast du? ist häufig eine alte Kappe mit entsprechendem Ende:

Ich habe heute an einer TS die Felge getauscht, Reifen runter ging fast schwerer wie rauf. Natürlich mit neuem Schlauch.
Ohne Talkum und ohne Schmiermittelchen mit dem Bordwerkzeug

Am Ventil hatte sich aber der Schlauch ein wenig verklemmt unter der Decke, war aber auch gleich gelöst...

War mein erster Versuch und ich hätte es mir schwieriger Vorgestellt.
Ist es bei der RT soviel anders?

Warum macht man es sich nur immer so schwer? Talkum sorgt dafür, dass der Schlauch nicht am Reifen anbackt. Haste keins drin, kannste den Schlauch nach einem Sommer vergessen. Und Schmiermittel erleichtern die Arbeit ungemein. Wovon ich allerdings abrate, sind zu lange Montiereisen bzw damit "würgen, bis der Arzt kommt". Damit is das Felgenhorn schnell mal verbeult, wenn der Reifen nich sofort "will" Das sind alles eigene Erfahrungen

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben:Warum macht man es sich nur immer so schwer? Talkum sorgt dafür, dass der Schlauch nicht am Reifen anbackt. Haste keins drin, kannste den Schlauch nach einem Sommer vergessen. Und Schmiermittel erleichtern die Arbeit ungemein. Wovon ich allerdings abrate, sind zu lange Montiereisen bzw damit "würgen, bis der Arzt kommt". Damit is das Felgenhorn schnell mal verbeult, wenn der Reifen nich sofort "will" Das sind alles eigene Erfahrungen

Gruss

Mutschy

Also der Schlauch den ich heute ausgebaut habe, ist in 2009 verbaut worden, da war auch kein extra Talkum dran, hab ihn nur präventiv getauscht bzw. einen neuen gekauft falls ich den kaputt machen beim ausbauen. Hab dann trotzdem den neuen verbaut ... sicher ist sicher.

ea2873 hat geschrieben:Ventileinsatz rausgedreht, sauber gemacht und wieder rein gedreht?
einen Ventilschlüssel hast du? ist häufig eine alte Kappe mit entsprechendem Ende:

Die Kappe hab ich von meinem Star gemopst, Ventil sieht gut aus, dachte auch zuerst, dass es daran liegen könnte.

TS_Blau hat geschrieben:Ist es bei der RT soviel anders?

Ich denke nicht, dass das so viel anders ist.
Wie so oft, liegt es nicht am Material, sondern an menschlichem Unvermögen
Habe jetzt alles nochmal demontiert und muss mutschy recht geben, mit Spüli gehts besser (hatte vorher aufgelöste Kernseife genommen).
Der Schlauch hat 2 kleine Risse...

Neue Schläuche sind bestellt, Talkum ist gekauft (gibts hier nurnoch als Spray ) scheint aber das Selbe zu sein.
Dann, sofern ich übernächstes Wochenende Zeit finde auf ein Neues.
Wird Zeit, dass ich meine TS mit hier her nehme, dann kann ich wenigstens mit der Fahren

EDIT: Ich habe mich garade ans Hinterrad gewagt: Ausgebaut, Alter Reifen (DOT 78) runter, neuer Reifen drauf (inkl. Schlauch und Felgenband), Rad wieder eingbaut. Hält auch die Luft . Dauer: 30 Minuten.
Gefühlt ging das hinten mit dem 3x19 viel, viel einfacher als vorn mit dem 2,75x19...

Schönen Sonntach

Auch wenn das jetzt ein Doppelpost ist:
Hinten lässt es jetzt nach 2 Tagen Luft, vorn eiert es etwas, wäre unverantwortlich so zu fahren.
Falls irgendwer jemanden kennt, der mir helfen kann bin ich dankbar (Als Ossi in Bayern is das nich so einfach jemaden zu finden )

Falls nicht kann das Thema gern zu.
Danke an alle für Antworten und Unterstützung!!!

Definiere "eiern". Der Kontrollrand läuft aber parallel zur Felge? Oder klemmt er noch irgendwo? Dann entweder auf ca 1 bar Druck ablassen u ein paar Meter vorsichtig fahren, oder Rad ausbauen und mehrfach aufm Boden aufstauchen, dass der Reifen richtig hin rutscht. Luftdruckkontrolle hinterher nicht vergessen!
Und: Wieviel Druck hat er hinten verloren? Alles, oder nur im Zehntel-Bereich?
Wenn genug Erfahrung vorliegt, können auch mal vorübergehend/kurzzeitig 3...4 bar drauf gejagt werden, um den Reifen da hin zu bringen, wo er hin muss. Wird da aber übertrieben, sind Reifen und Schlauch nur noch Schrott...

Gruss

Mutschy

Hi mutschy,

habe mittlerweile nochmal alles getauscht, die Räder halten jetzt zumindest die Luft (viel Spüli - gefühlt je mehr desto besser, + ordentlich Talkum und das geht mittlerweile echt gut).
Unrund laufen die Dinger trotzdem, weil wie von dir beschrieben, der Reifen nicht gut aufsitzt.
Der "Kontrollstreifen" verläuft nicht parallel. Was kann ich hier noch tun?
Ich habe das Rad natürlich vorher (vorm Einbau) mehrmals aufdautzen lassen (und gedreht und gedrückt und geschoben) alles bei variablem Luftdruck. Bin jetzt auch mit ca. 1bar ein paar Meter gerollt, (erst geschoben), dann auch mal etwas mehr Druck drauf (bis ~3bar), dann wieder gerollt.
So recht mag der Reifen nicht...

Grüße Norman

TS-Ede7 hat geschrieben:Unrund laufen die Dinger trotzdem, weil wie von dir beschrieben, der Reifen nicht gut aufsitzt.

mit hoher Wahrscheinlichkeit klemmt noch irgendwo der Schlauch zwischen Reifen und Felge, also nicht ganz ungefährlich. Am liebsten klemmt er am Ventil, also Luft raus, überall den Reifen von Hand etwas von der Felge drücken und schauen ob Schlauch eingeklemmt ist. Hast du die Reifen mit ganz leicht aufgepumptem Schlauch montiert? Damit verhindert man das Einklemmen am einfachsten.
Am Ventil die Ventilmutter entfernen, das gesamte Ventil muß sich jetzt leicht reindrücken lassen, wenn das nicht der Fall ist, klemmt hier der Schlauch.

ea2873 hat geschrieben:

TS-Ede7 hat geschrieben:Unrund laufen die Dinger trotzdem, weil wie von dir beschrieben, der Reifen nicht gut aufsitzt.

mit hoher Wahrscheinlichkeit klemmt noch irgendwo der Schlauch zwischen Reifen und Felge, also nicht ganz ungefährlich. Am liebsten klemmt er am Ventil, also Luft raus, überall den Reifen von Hand etwas von der Felge drücken und schauen ob Schlauch eingeklemmt ist. Hast du die Reifen mit ganz leicht aufgepumptem Schlauch montiert? Damit verhindert man das Einklemmen am einfachsten.
Am Ventil die Ventilmutter entfernen, das gesamte Ventil muß sich jetzt leicht reindrücken lassen, wenn das nicht der Fall ist, klemmt hier der Schlauch.

Ja so hat's mir mein Großvater auch bei gebracht.
Der Vater konnte es auch nicht(mir bei bringen)

Mein werter alter Herr prügelt die Reifen mit nem Gummihammer das letzte Stück übers Felgenhorn Das bekomme ich nich hin Bei zwei Versuchen hab ich mir zwei Felgen ruiniert, weil ich nich den Reifen, sondern das Horn getroffen hab... Es gibt halt Sachen, die kann man nicht lernen, die muss man können. Das is zumindest mein Fazit (und ich kann das nunmal nicht )

In meinen Montiertipps hab ich aber auch angegeben, dass der Schlauch ein wenig aufgepumpt sein sollte, um Falten und Einklemmen zu vermeiden

So richtig erschließt es sich mir nicht, warum der Kontrollrand nich parallel zur Felgen läuft

Gruss

Mutschy

Hallo zusammen,
ea schrieb 'mit hoher Wahrscheinlichkeit klemmt noch irgendwo der Schlauch zwischen Reifen und Felge, also nicht ganz ungefährlich. Am liebsten klemmt er am Ventil, also Luft raus, überall den Reifen von Hand etwas von der Felge drücken und schauen ob Schlauch eingeklemmt ist.'
Dabei auch mal fühlen (oder alles nochmal ganz runter und schauen) ob das Felgenhorn innen irgendwo rauh ist oder einen Grat hat. Das könnte den Reifen auch daran hindern in Position zu springen. Bevor Du die Luft für diese Prüfungen ablässt solltest Du die Stellen, an denen der Reifen nicht weit genug 'gerutscht' ist, z.B. mit Kreide montieren. Und bei der erneuten Montage dort ganz viel Spülmittel als 'Flutschi' verwenden. 3,5 bar sollte jeder Reifen kurzfristig aushalten um in Position gebracht zu werden.
Schöne Grüße, Bambi
PS: bis zur etwa zur Hälfte komme ich ohne Gleitmittel aus, dann rutscht einem der Reifen beim Weitermontieren auch nicht so schnell weg. Ab diesem Punkt nehme ich großzügig Spülmittel. Das 'verduftet' danach recht schnell und hinterlässt keine Probleme ...

ea2873 hat geschrieben:mit hoher Wahrscheinlichkeit klemmt noch irgendwo der Schlauch zwischen Reifen und Felge, also nicht ganz ungefährlich

Ich habe nochmal die Luft abgelassen und konnte das wirklich nirgendwo erkennen.

ea2873 hat geschrieben:Hast du die Reifen mit ganz leicht aufgepumptem Schlauch montiert? Damit verhindert man das Einklemmen am einfachsten.

Ja

ea2873 hat geschrieben:Am Ventil die Ventilmutter entfernen, das gesamte Ventil muß sich jetzt leicht reindrücken lassen, wenn das nicht der Fall ist, klemmt hier der Schlauch.

Lässt sich komplett reindrücken.

mutschy hat geschrieben:So richtig erschließt es sich mir nicht, warum der Kontrollrand nich parallel zur Felgen läuft

Mir auch nicht, das ist auch der Grund für das eiern. Der Kontrollrand ist an einer Stelle "tiefer" im Felgenbett, ansonsten läuft er parallel zur Felge.
Ich bekomm den aber auch nicht "rausgehoben", normal sollte sich das ja, wenn der Schlauch dann mit Luft gefüllt wird, von allein nach aussen drücken.
Ist übrigens vorn und hinten das Problem.

Bambi hat geschrieben:Felgenhorn innen irgendwo rauh ist oder einen Grat hat. Das könnte den Reifen auch daran hindern in Position zu springen. Bevor Du die Luft für diese Prüfungen ablässt solltest Du die Stellen, an denen der Reifen nicht weit genug 'gerutscht' ist, z.B. mit Kreide montieren.

Ich kann bis auf das Felgenband schauen, das sieht (meiner Meinung nach) alles ganz gut aus... ich werd nochmal Luft ablassen und ordentlich Spüli da reinhauen.

Danke, Grüße

So, Räder sind drauf, es passt alles.
Habe doch noch einen Reifenhändler gefunden, der mit helfen konnte .

7,5bar brachten dann den Reifen dahin, wo er hin soll...

Danke an alle für die Unterstützung!

Grüße, Norman