Bremslichtschalter vorn

[Lausi]

Servus.
Ich bau grad eine ETZ 250 neu auf und benötige noch eine Bremsankerplatte....
Meine Frage ist ob ein Bremslich Pflicht ist oder nicht?

Edit: Threadtitel geändert.

Freundliche Grüße,
/Lausi

[ES-Rischi]

Ich weiß es leider nicht genau, aber sicher hängt das davon ab, ob die ETZ im Neuzustand mit Bremslicht vorn ausgestattet war original. Falls ja wurde das aber sicher nicht über einen Schalter in der Bremsankerplatte gemacht sondern mit einem Mikrotaster im Bremshebel vorn, wie auch bei den letzten Simsons. Hat dein Hebel ein Gewinde für den Schalter?

[smartsurfer81]

Wer kann denn heute noch sagen ob damals ein Bremslichtschalter vorne verbaut war oder nicht?
Bei Scheibenbremse war vorne immer oben am Hebel der Kontakt.
Bei Trommel gab es das Teilweise über die Ankerplatte wie es hinten auch ist.

-- Hinzugefügt: 16. November 2020 22:36 --

Das war jetzt vorne. Bremslicht ist zumindest hinten auf jeden Fall Pflicht. Bei ETZ 250 über die Ankerplatte.

[Christof]

Die ersten ETZ 250 hatten teilweise noch den Schalter in der vorderen Ankerplatte, aber nicht alle hatten diesen. Die Version mit Scheibenbremse hatte dagegen immer einen Mikroschalter am Handhebel. Der Schalter am Handhebel der Trommelbremse kam erst um 1987 auf. Erst ab dann hatten alle MZ vorn einen Schalter.

1234.jpg

[CJ]

Nein. Das Bremslicht muß bei Betätigung der Betriebsbremse aufleuchten. Du hast EINE Betriebsbremse am Motorrad mit 2 unabhängigen Betätigungseinrichtungen. Es ist also rechtlich egal ob vorne oder hinten oder beide den Kontakt auslösen.

[P-J]

Vorschrift ab irgendwann 88.

[CJ]

Vorschrift ab irgendwann 88.

Die Frage war sicher nicht ab wann Bremslicht generell Pflicht wurde, sondern ob der hintere Kontakt ausreichend ist. Außerdem ist bei der ETZ das Bremslicht Teil der Betriebserlaubnis und nicht ohne weiteres einfach wegzulassen.

[P-J]

Außerdem ist bei der ETZ das Bremslicht Teil der Betriebserlaubnis und nicht ohne weiteres einfach wegzulassen.

Bei Scheibenbremse wird das wohl so sein aber bei der Trommelbrmse wirds schwierig Bremsankerplatten mit Schaltern zu finden. Da wird das sicher kein Bestandteil der Betriebserlaubnis sein. Ich hab bisher noch nie sone Platte in Natura gesehen.

[CJ]

Außerdem ist bei der ETZ das Bremslicht Teil der Betriebserlaubnis und nicht ohne weiteres einfach wegzulassen.

Bei Scheibenbremse wird das wohl so sein aber bei der Trommelbrmse wirds schwierig Bremsankerplatten mit Schaltern zu finden. Da wird das sicher kein Bestandteil der Betriebserlaubnis sein. Ich hab bisher noch nie sone Platte in Natura gesehen.

Das habe ich auch nicht behauptet. Oder meintest du 1988 wäre der Kontakt vorne zur Pflicht geworden? Das wäre einfach nur falsch. Das ist auch heute noch keine Pflicht.

[Luzie]

Solche Bremsankerplatten gab es aber schon viel frueher und hier sogar pflicht und da interessiert es den Syn-mann einen scheixx ob die aus der DDR kommt oder nicht. Ich wollte es ja nur mal gesagt haben.

[P-J]

viewtopic.php?f=13&t=6428

[pfuetzen]

Vielleicht hilft das, habe/hatte ein ähnliches Problem und SUCHE immer noch einen Bremshebel mit Bremslichtkontakt für die Trommelbremse!!!


viewtopic.php?f=6&t=52582

Drei Möglichkeiten gibt es m. M. :
1. Kein Kontakt vorn für die TB
2. Kontakt in der Bremstrommel vorn (analog hinten der TB)
3. Kontakt am Bremshebel vorn für die TB (ab 1987)

[Mundharmonika]

Also den Mikrotaster kann man Problemlos im Bremshebel nachrüsten. Selber schon gemacht.
Einfach das passende Loch mit Gewinde im Bremshebel bohren und den Mikrotaster versenken und fertig. Den Rest nach Schaltplan.

[pfuetzen]

Also den Mikrotaster kann man Problemlos im Bremshebel nachrüsten. Selber schon gemacht.
Einfach das passende Loch mit Gewinde im Bremshebel bohren und den Mikrotaster versenken und fertig. Den Rest nach Schaltplan.

Das wäre mein erstes Gewinde was ich selbst bohre/schneide. Da habe ich irgendwie Respekt.
Aber irgendwann muss ich es anscheinend mal versuchen, danke für den Tipp. ?

[Joschi1977]

Ich habe 2 ETZ 250...beide Baujahr 1983...eine war noch original und die andere nicht. Bei der originalen war der Bremslichtschalter auf der Ankerplatte schon vorhanden bei der verbastelten war keiner verbaut.

[CJ]

Ich habe 2 ETZ 250...beide Baujahr 1983...eine war noch original und die andere nicht. Bei der originalen war der Bremslichtschalter auf der Ankerplatte schon vorhanden bei der verbastelten war keiner verbaut.

Was dran ist muss auch funktionieren. Heißt, sind beide Kontakte vorhanden muss das Bremslicht bei Auslösung beider leuchten. Ist nur der hinten dran muss der auslösen. Ganz einfach.
@Luzie: Was der dänische Prüfer so treibt sollte den deutschen Kollegen nur bedingt interessieren. Und um DDR-Recht ging's hier auch nicht. Auch wenn es in der konkreten Frage keinen Unterschied zum aktuellen Recht gibt.

[Joschi1977]

Ich hab mich etwas falsch ausgedrückt....bei der 2. Maschine war kein Schalter verbaut, weil es auch keine Möglichkeit gibt. Das Loch für den Schalter ist nicht vorhanden.

[CJ]

Ich hab mich etwas falsch ausgedrückt....bei der 2. Maschine war kein Schalter verbaut, weil es auch keine Möglichkeit gibt. Das Loch für den Schalter ist nicht vorhanden.

Du hast dich schon verständlich ausgedrückt. Wenn nur ein Kontakt vorhanden ist (Fußbremse), dann muss der funktionieren. Vorne muss kein zusätzlicher Kontakt angebracht sein, EIN Bremslichtschalter ist ausreichend. Ist aber zusätzlich vorne ein Kontakt vorhanden, dann muss der ebenfalls funktionieren. Beide Motorräder sind also TÜV-fähig, eins mit zwei Bremslichtschaltern und das andere mit einem Bremslichtschalter. Nur funktionieren müssen sie.

[Luzie]

....
@Luzie: Was der dänische Prüfer so treibt sollte den deutschen Kollegen nur bedingt interessieren. Und um DDR-Recht ging's hier auch nicht. Auch wenn es in der konkreten Frage keinen Unterschied zum aktuellen Recht gibt.

Ich wollte doch nur mal wieder was schreiben

[Joschi1977]

Ich würde meine Maschinen nicht vorstellen wenn das nicht funktionieren würde. Habe nur keine Lust das der Prüfer sie nicht bestehen lässt und ich noch mal erscheinen muss.

[P-J]

Langer Rede, kurzer Sinn, kein Schalter, EZ vor 88, brauchste nicht, fedisch.

[CJ]

Langer Rede, kurzer Sinn, kein Schalter, EZ vor 88, brauchste nicht, fedisch.

Streiche noch "EZ vor 88" und du hast es.

[P-J]

Streiche noch "EZ vor 88" und du hast es.

Warum, nach 1,1, 88 brauchste Bremslicht vorne, egal wie, zumindest wenn du an nen Scherrif oder Ing bein TÜV kommst der sich mit dem Thema auskennt.

[emme33]

Weil es gerade hier so rein passt, hier noch ein alter Artikel. Mit Kontakt für das Bremslicht habe ich selber für meineTS und ETZ, aber so eine Platte mit Kontrollfenster für die Beläge habe ich noch nicht gesehen.

[samyb]

Langer Rede, kurzer Sinn, kein Schalter, EZ vor 88, brauchste nicht, fedisch.

Auch nicht in so einer schönen HOLZ-Kiste verpackt?

https://reginaldodecampinas.com.br/prod ... -ate-hoje/

[P-J]

Auch nicht in so einer schönen HOLZ-Kiste verpackt?

Scheint ne Export für Amerika zu sein, möglich das es da andere Vorschriften wie hier gab.

[emme33]

Ich habe 2 ETZ 250...beide Baujahr 1983...eine war noch original und die andere nicht. Bei der originalen war der Bremslichtschalter auf der Ankerplatte schon vorhanden bei der verbastelten war keiner verbaut.

1981 hat man sogar schon für geworben, gab wahrscheinlich aber noch genug alte Ressourcen die weg mußten. Ich würde wegen der Sicherheit immer versuchen einen Bremslichtschalter für vorne zu realisieren, egal in welcher Form.

[Mechanikus]

Naja, ich löse das "Problem" sehr pragmatisch. Bei mir gibts auch nur einen Bremslichtkontakt hinten. Selbst, wenn ich mal nicht hinten mit bremse, tippe ich in jedem Fall die Bremse mit an, so daß das Bremslicht aufleuchtet. Hat uns damals übrigens sogar schon der Fahrlehrer antrainiert. An einer MZ würde ich jede technische Verkomplizierung, die nicht zwingend erforderlich ist (vor allem, wenn es auch noch um das notwendige Übel Elektrik handelt) möglichst weglassen. Dieses weglassen führt zu ungeahnter Betriebssicherheit und Fehlerarmut. Hat selbst der staunende DEKRA Onkel eingeräumt...

[Klaus P.]

Es gab auch Handbremshebel für die Trommel die hatten im Gelekstück ein Innengewinde für einen Bremslichtschalter.

Gruß Klaus

[EmmasPapa]

Es gab auch Handbremshebel für die Trommel die hatten im Gelekstück ein Innengewinde für einen Bremslichtschalter.

Gruß Klaus

Christof hatte es schon erwähnt

Die ersten ETZ 250 hatten teilweise noch den Schalter in der vorderen Ankerplatte, aber nicht alle hatten diesen. Die Version mit Scheibenbremse hatte dagegen immer einen Mikroschalter am Handhebel. Der Schalter am Handhebel der Trommelbremse kam erst um 1987 auf. Erst ab dann hatten alle MZ vorn einen Schalter.

1234.jpg

Und meine 1989er ETZ 150 Standard mit TB hatte den Schalter am Handhebel vorn jedenfalls.

An meinem TS-Gespann habe ich einen Microschalter am vorderen Hebel nachgerüstet. Das funzt nun schon mehrere Jahre, obwohl hier nie ein Schalter vorgesehen war.

[Klaus P.]

Ich schrub ja nix von i.d. Ankerplatte,sondern von a. Hebel, aber egal.

@ Luzi,
die Bremse kenne ich doch.

Gruß Klaus

[ES-Rischi]

Ich hatte gehofft, dass mal einer so einen Handbremshebel mit Mikrotaster - Gewinde abbildet und weiß ab wann es diese gab. Aber wenn man es nicht braucht, egal welches Baujahr, dann ist das Problem ja gelöst.

[Christof]

Ich hatte gehofft, dass mal einer so einen Handbremshebel mit Mikrotaster - Gewinde abbildet und weiß ab wann es diese gab

Ich habe nochmal nachgesehen. Der Kontakt am Handhebel kam im 3. Quartal 1986 auf.

Neue Bitmap.jpg

[emme33]

Live download/file.php?id=318156&mode=view

http://ersatzteileshop.mz-es.de/Bremshe ... htschalter

[Luzie]

...

@ Luzi,
die Bremse kenne ich doch.

Gruß Klaus

Echt woher denn

[ES-Rischi]

Sehr schön, so hatte ich das auch in Erinnerung. Das es den kleinen Schalter schon 86gab, hätte ich nicht gedacht. Für mich ist das der einfachste Weg einen vorderen Bremslicht Anschluss zu legen, wenn man es möchte.....