Das MZ Forum für MZ Fahrer

Erfahrungen ?

Kannst du auch Sätze schreiben?
Zum Beispiel: Hat jemand Erfahrung,mit den Crimeca Radnaben, als Nachbau?

Janun, ich mache mir schon mal so Gedanken über das was heute so vertrieben wird.

Leider ist die ehemals vertraute Suche/Biete Rubrik ja versandet worden.
Da wusste man (ich) dass Verlass auf die Qualität der Angebote war.

Jetzt zu der Frage oben:
In der neuen Nabe arbeiten (neue) Bremsbacken deren Beläge an (zumindest) der Anlaufkante nicht mal angeschrägt (Phase) sind.
Die Nabe hat dann am Belag ein Stückchen mitgerissen und Spuren im Belag hinterlassen.
Keine Katastrophe aber auch nix zum Schmunzeln.

Wenn jemand neue Naben/Beläge dazu verbaut hat, alles paletti ? Mal nachgesehen ?

Meine Prüfung war nicht Anlass bezogen, ich möchte nur bei einem gebrauchten Neukauf sicher gehen.

Gruß Klaus

Klaus, meine Meinung: Laß es sein!
Das ist ein Glücksspiel, die Vorderradnaben für die Grimeca-Bremse sind z.T. mit extremen Gußlunkern "gesegnet" und von den Hinterradnaben sind reichlich Exemplare auf dem Markt, die einen ordentlichen Höhenschlag aufweisen, da die Lagersitze nicht zentrisch sind. Es gibt genügend gute Gebrauchtware, die mittlerweile wegen der Krise auch immer öfter wieder zu fallenden Preisen angeboten wird. Ich würde mich eher da umsehen.

Ich habe mich für eine neue Nachbaugrimeca-Nabe entschieden, da ich zwei Bekannte habe welche diese bereits mehrere tausend Kilometer ohne Probleme gefahren sind. Eine davon sogar im Gespann über 10tkm.
Scheint also zu halten 😁

Radnaben als Original Gebraucht gibts wie Sand am Meer. Crimica Vorderradnaben für Scheibe wohl eher nicht.

Danke für die Stellungnahmen,
ich hätte ja auch O - Material genommen.

Grund der Frage ist,
dass ich ein Gespann gekauft habe wo neue Räder (Nabe - Felge - Speichen) eingebaut sind.
Ich nehme an Kpl-räder in 16".

Oben bitte meinen 2. Beitrag mal lesen.
Wie ich oben schon schrub auch neue Bremsbacken, auch Nachbau.
Optisch zwar i. O. aber - siehe Text.

Ich wußte gar nicht, daß es Trommelbremsnaben auch im Nachbau gibt.

Mechanikus hat geschrieben:Ich wußte gar nicht, daß es Trommelbremsnaben auch im Nachbau gibt.

Zumindest die Hinterradnabe der ETZ250/251 gibt es als Nachbau. Wird meist mit bereits montierten gekapselten Radlagern mit rötlich- orangem Ring angeboten. Sucht bei Kleinanzeigen mal nach der Anzeige 3013486406. Der Verkäufer Ural Sauerland hat offenbar eine ganze Charge dieser Ausschußradnaben geliefert bekommen. Evtl. auch ein Eigenimport über ALI Expreß, Temu... Da bekommt man die Teile ja extrem billig und der Profit ist dann noch größer als beim Einkauf über einen Großhändler. Jedenfalls ist er mit vielen Reklamationen konfrontiert worden.

Eine TB-Radnabe für vorn ist mir bisher als Nachbau nicht bekannt.

@Klaus:
Du hast genug Erfahrung, das Problem zu lösen. Leider sieht die Realität so aus, daß bei vielen Nachbauten noch nachgearbeitet werden muß, damit das Teil verwendbar ist.

@starke136:
Nur weil die Nachbau-Radnabe bei Dir und zwei Deiner Bekannten hält, ist das noch lange kein Qualitätsnachweis. Es gab da in der Vergangenheit leider auch andere Erfahrungen. Scheint also nicht immer zu halten.

Bei Temu oder Aliexpress habe ich bisher keine Radnaben für MZ gefunden. Fände ich tatsächlich interessant, wenn das nachgebaut werden würde.

Wie gesagt, ich kann nur für die Radnaben sprechen bei dennen ich Menschen persönlich kenne, die diese fahren. Rein optisch finden sich an der Nachbau Grimeca-Radnabe, welche ich gekauft habe, in der Oberfläche keine Lunker oder andere Dinge. Auch die originale Grimeca-Scheibe lässt sich problemlos montieren.

Die Nabe bei Kleinanzeigen 3013486406 und bei Ost mop----
haben auf der Antriebsseite keine Teilenr. und das MZ Emblem.
Ich kann da zumindest nichts erkennen.
Die sind bei meiner angegossen wie bekannt.

Das allerdings nur staubdichte Lager eingebaut sind

Ich werde die Räder auf dem Zentrierständer auf Rundlauf überprüfen.

Die Nachbaunaben für das HR der ETZ 250/251 sind so schlecht, dass der Verkäufer bei den EK auf den mangelhaften Rundlauf sogar selber hinweist. Es lohnt sich nicht, diese Naben zu kaufen. Aber offenbar scheint die Herstellung wirklich sauber zentrierter - als rund laufender HR-Naben - für die ETZ 250/251/301 ein Geheimwissen der untergegangenen DDR zu sein.
Ich hatte mal von Kanuni schon mal eine neue (!) HR-Nabe, die eierte auch deutlich. Ich habe das nur mal so aus Langeweile geprüft, bevor ich die Nabe einspeichen wollte. Also die Steckachse in den Schraubstock gespannt und dann mal gedreht - der Rundschlag betrug bstimmt 3 mm.
Sofort habe ich die anderen Naben im Bestand geprüft, die liefen rund - alle aus DDR-Produktion. Ich habe es dann ausschließlich bei den DDR-Naben belassen, es gab ja immer mal welche in den EK. Und so viele HR-Naben brauche ich ja nicht. Da kann icht die eiernden Nachbauten - und die Nachbaunaben generell ignorieren.

Ich wüsste übrigens nicht, wie man den fehlenden Rundlauf / das Eiern reapieren sollte? Klar, den Bremsring kann man sicher ausdrehen, dann passt das wieder. Aber in meinem Fall war das Kettenritzel außermittig eingegossen, da ist eigentlich nichts mehr zu machen?

Hier die Nabe,
sieht innen und außen genau so sauber aus.
Die scharfen Kanten am Bremsring habe ich entgratet, Trommeld. 160,4
SKF 6302 - 2Z, Seitenschlag Felge = minimal.

Noch 3 Parameter will ich überprüfen, aber ich glaube NACHBAU kann ich streichen.

Klaus, Deine gezeigte Radnabe sollte aber kein Nachbau sein.
Die wurde vom Verkäufer Deines Gespanns aber offensichtlich bereits einmal aufgearbeitet/aufgehübscht.

Meine ich ja auch langsam.
Die Trommel ist gemessen 160,4 mm, saubere Oberfläche, ob die nich ungebraucht war/ist ?