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Meine TS 250/ 1 Gespann fährt noch mit Standardspeichen am Hinterrad die sind jetz lose ,Gibt es gute verstärkte 4 mm Edelstahlspeich möglichst von hoher Qutlität habt ihr Erfahrungen ? Es gibt ja schon sehr günstige im Netz aber Günstig ist ja nicht immer gut

Ja, von WWS, die mit dem Kleeblatt.

Wenn Dein TS250/1 Gespann mutmaßlich in den frühen 80er-Jahren zugelassen wurde und eine DDR-Vergangenheit hat, haben die DDR-Speichen mutmaßlich 40 Jahre gehalten und sind in den ersten 5 bis 10 Jahren auch wirklich BENUTZT worden.
Wenn Du auch das Gespann zukünftig so richtig BENUTZEN willst sind die teuersten Edelstahlspiechen okay, aber selbst billige verchromte Speichen sind meistens, vom Material her, MECHANISCH besserr, als die aus Edelstahl, aber eben nur bedingt winterfest - nach 40/50 Jahren unansehlich .
Ich habe die 16-Zoll-Räder an dem Gespann, das ich gerade für Marianne richte, mit der Flex ausgespeicht, weil die Speichen NICHT MEHR HÜBSCH WAREN - stabil waren die Räder noch - aber soooo viel gefahren wird das Gespann nicht mehr und wenn die Speichen in 40 jahren kaputt/unansehlich/aus anderen Gründen tauschbedürftig sind, wird es an meinen Beckenknochen vorbei gehen - einen A...h, an dem es vorbei gehen könnte, habe ich bis in 40 Jahren NICHT MEHR





Diese beiden sind schon einbaufertig. derzeit klingen ALLE Speichen gleich, ich gehe aber davon aus, das ich in den nächsten 500 bis 1000Km ein paar Male kontrollieren sollte, ob sich da irgendwas setzt...

Hallo,
ich hab meine Räder bei SWC-Maier in Ditzingen machen lassen.
Die haben verstärkte Edelstahl Speichen.(Auch mit Festigkeitsgutachten )
Einfach mal im Netz suchen oder anrufen..
Grüße

Die normalen Speichen sind 4 mm Speichen (man meint damit immer die Gewindegröße, die Speichen selber sind bei 4 mm Gewindegröße ca. 3,44 mm dick.
Wenn du 4 mm dicke Speichen willst, dann ist das ca. 4,5 mm Gewindedicke.

Da musst du dann evtl. sogar die Felge aufbohren damit die Nippel durch die Felge passen.

Und speziell bei Edelstahl gibt es durchaus große Qualitätsunterschiede im Material...

Mir hat es am Renner mal innerhalb einer Saison die WWS-VA-Speichen mit dem Kleeblatt gerissen, seitdem hab ich welche von Menze drauf, die halten jetzt schon seit Jahren. Möglicherweise hatte WWS mal eine Schrottlieferung am Start, die Innenradien der Biegung waren allerdings alle recht scharfkantig, was bei WWS nicht der Fall ist.
Nebenbei hatte ich am MZ-Gespann schon VASpeichen (garantiert deutlich dünner als 4mm) als ich es bekommen hab. Ich könnte den jetztigen Besitzer mal fragen ob die immer noch halten, also garantiert mehr als 12 jahre und allein bei mir zehntausende von Kilometern, auch bei Eis und Salz...
Gruß
Hans

[quote="trabimotorrad"]Wenn Dein TS250/1 Gespann mutmaßlich in den frühen 80er-Jahren zugelassen wurde und eine DDR-Vergangenheit hat, haben die DDR-Speichen mutmaßlich 40 Jahre gehalten und sind in den ersten 5 bis 10 Jahren auch wirklich BENUTZT worden.
Wenn Du auch das Gespann zukünftig so richtig BENUTZEN willst sind die teuersten Edelstahlspiechen okay, aber selbst billige verchromte Speichen sind meistens, vom Material her, MECHANISCH besserr, als die aus Edelstahl, aber eben nur bedingt winterfest - nach 40/50 Jahren unansehlich .

Mein Gespann hat auf allen Rädern Edelstahl Speichen außer auf dem Hinterrad davon habe ich 2 es wird schon benutzt auf einer Felge eine Speiche gebrochen auf der 2 sehr viele lose die Orginal DDR Speichen sind schon lange weg