Das MZ Forum für MZ Fahrer

Mahlzeit!

Aktuell hab ich vorne einen Heidenau K39 drauf, und hinten einen Mitas E05. Der Mitas is beim aktuellen Wetter echt nich übel, aber der K39 kommt damit überhaupt nich zurecht Bei Matsch schmiert er gerne, setzt sich zügig zu, und auch die Haftung auf augenscheinlich trockener, aber halt kalter, Straße is ausbaufähig. Fahrten im Winter hab ich irgendwie anders in Erinnerung

Gibts ne Empfehlung für Winterreifen in 2.75x18? Bei meiner Recherche bin ich irgendwie immer beim Kenda K270 rausgekommen, der mir optisch schon zusagt. Nur: taugt der was? Der Hersteller sagt mir leider überhaupt nüscht. Hat Awina auch nich, aber davon bin ich geheilt Ich will bei der aktuellen Wetterlage jeden Tag knapp 20km auf Arbeit fahren, fürn Sommer hab ich andere Pläne

Gruss

Mutschy

Harter Hund. Ich würd momentan das Auto empfehlen.

Ich fahre auch im Winter ganz gern den Mitas H-03. Mit einem Tick weniger Luftdruck walkt er mehr und hat bei Schnee und Matsch dadurch eine bessere Selbstreinigung.

MZFieber hat geschrieben:Harter Hund. Ich würd momentan das Auto empfehlen.

Naheliegend. Aber in den Jahren, in denen ich den ganzen Winter durch Motorrad gefahren bin, hatte ich mit Abstand die wenigsten Krankheitstage.

@MZ-Fieber
Ja, ich werd auch teilweise blöde angeguckt. Aber ich machs halt gerne. Ne gewisse Kisteneffizienz is auch nich von der Hand zu weisen
Aber zurück zu Thema: mit dem H03 war ich ne ganze Zeit zufrieden, nur hab ich vor einigen Jahren wohl ne scheiß Charge erwischt. Nach nichma einem Jahr lt DOT waren sie beide (vorn und hinten) total rissig Aber da hinten jetz wieder ein Mitas seinen Dienst versieht, wirds wohl vorne auch wieder einer werden.

Gruss

Mutschy

Es gibt von Mitas noch den "MC-32 Winter". Ich selbst hab keine Erfahrung damit. Mir hat nur jemand erzählt, dass er den fährt. Und dass man da Spikes reinschrauben kann, was natürlich für den Alltagsbetrieb nicht so wichtig ist.

Ach, ich seh gerade, dass es den nur in 17" gibt.

Moin
Ich werfe mal den Anlas Wintergrip 2 in den Ring.

Moin,
oder vielleicht den K60 M+S SILICA...

Ysengrin hat geschrieben:Es gibt von Mitas noch den "MC-32 Winter". .

moin

das war lange ein Lieblingsreifen von mir
vorne als 130 17 in der BMW und hinten als 120 16 in der Emme
mit 1200er Bestgripp gepimpt
leider haben sie beide Größen gestrichen

https://www.mitas-moto.com/de-de/produk ... -win-scoot

Was sollen die eingeschraubten Schrauben bringen....nichts höchstens einen Plattfuß..

wenn man keine Ahnung hat sollte man einfach die Klappe halten

Ysengrin hat geschrieben:. Und dass man da Spikes reinschrauben kann, was natürlich für den Alltagsbetrieb nicht so wichtig ist.

Leider in Deutschland fast überall verboten.

Enz-Zett hat geschrieben:Ich fahre auch im Winter ganz gern den Mitas H-03. Mit einem Tick weniger Luftdruck walkt er mehr und hat bei Schnee und Matsch dadurch eine bessere Selbstreinigung.

Etwas weniger Luftdruck hätte ich jetzt ggf. auch empfohlen.

derdickemusikant hat geschrieben:Moin,
oder vielleicht den K60 M+S SILICA...

Fahre den K60 Silica auch und kann den sehr empfehlen. Jedoch gibt's den m. E. nur als NQ. Er sucht ja 2,75x18.
Gruß Ulli

Mit dem Luftdruck bin ich immer sehr vorsichtig, seit mir mal ein Reifen auf der Felge durchgerutscht ist und das Ventil abgerissen hat.

Übertreiben ist immer gefährlich. Mit dem Luftablassen ebenso wie mit der Gashand.
Luftdruck ablassen bis auf den geringsten "freigegebenen" Wert laut BA sollte reichen. Vielleicht noch max. 0,1 bis 0,2 bar darunter.
Und wenn dann Schnee und Matsch weg sind, nicht gleich vergessen welchen Druck man auf den Schlappen hat

Nordlicht hat geschrieben:Was sollen die eingeschraubten Schrauben bringen....nichts höchstens einen Plattfuß..

Das sind Schraubspikes und keine Schrauben.
Werden mit entsprechendem Bit in die Profilblöcke gesetzt.
Gibt es in unterschiedlichen Größen, sowohl was die Länge des Gewindes als auch die Spikespitze angeht.
Optimale Alternative zu geschossenen Spikes.
Hier aber nicht erlaubt und auch nur bei Eisfahrbahn tauglich.
Ansonsten helfen nur sehr weiche Reifen und da kann ich Heidenauer nur empfehlen.

Nordlicht hat geschrieben:Was sollen die eingeschraubten Schrauben bringen....nichts höchstens einen Plattfuß..

Es wird Zeit, dass es wieder Frühling und somit wärmer wird. Dann können sich manche Leute wieder im Solaranlagen-Fred austoben.

Spikes sind in Deutschland verboten.... wie so vieles anderes auch verboten ist.
Ich habe bisher aber noch von keinem Fall gehört wo es Probleme mit Spikes gegeben hat.
Vor sechs Wochen bin ich selbst mit Spikes zur HU gefahren.

Matthieu hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:Was sollen die eingeschraubten Schrauben bringen....nichts höchstens einen Plattfuß..

Es wird Zeit, dass es wieder Frühling und somit wärmer wird. Dann können sich manche Leute wieder im
.... :

Die Solaranlage funktioniert auch im Winter prima.

mutschy hat geschrieben:Gibts ne Empfehlung für Winterreifen in 2.75x18?

in 3,00-18 gibts den K41 von Heidenau als Stollenreifen, eigentlich ist der 3,00er auf ETZ als auch auf TS vorne möglich und zulässig.

Ich hab vorne auf der TS 3.50-18 eingetragen.

Ähemm. Ich hätte erwähnen sollen, dass ich die Pelle für Bärbel (TS 150) suche. Da is leider nüscht mit TL-Reifen. Muss schon einer fürn Schlauchbetrieb sein.

Und nein, 3.00 vorne fällt aus. Hab ich vit Jahren mal versucht, hat sich beschissen fahren lassen 🙈

Aktuell stehen alle Zeichen auf Mitas H03, seh ich das richtig? Auf der Seite von Heidenau bin ich nich so recht fündig geworden.

Fassen wir zusammen:
NQ geht nich,
3.00 will ich nich,
E05 gibbet nich.
Schon schön blöd...

Ja, ich nehms mit Humor. Hab ja noch den ganzen Sommer Zeit, mir was zu suchen.

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben:Ähemm. Ich hätte erwähnen sollen, dass ich die Pelle für Bärbel (TS 150) suche. Da is leider nüscht mit TL-Reifen. Muss schon einer fürn Schlauchbetrieb sein.

Du kannst doch einen TL trotzdem mit Schlauch fahren…

viewtopic.php?f=76&t=48743

ea2873 hat geschrieben:

mutschy hat geschrieben:Gibts ne Empfehlung für Winterreifen in 2.75x18?

in 3,00-18 gibts den K41 von Heidenau als Stollenreifen, eigentlich ist der 3,00er auf ETZ als auch auf TS vorne möglich und zulässig.

Der K41 ist sehr empfehlenswert, zumal als Winterreifen. Ich bin ihn mit hoher Zufriedenheit gefahren. Freilich gibt es ihn nur ab 3.00-18. Das ist bei der TS eine Spur zu breit gewesen, die Maschine fing an, Längsrillen nachzulaufen. Ich habe dann später auf ein 19" Rad mit schmalerem Reifen umgebaut, was das Fahrverhalten ausgesprochen positiv beeinflußte. Wirklich schade, daß es den K41 nicht schmaler gibt.

-- Hinzugefügt: 5. Februar 2026 17:15 --

Ich fahre übrigens diesen Reifen in 19" auf der TS, ich nehme an, daß er auch in 18" eine genauso gute Figur abgibt. Matsch, lose Erde, Pampe, Schnee, Glätte, Regennässe. Ich bin sehr zufrieden.

https://bikereifen24.de/shop/shinko-sr- ... V_RZIj5PSE

Ich fahre im Winter den VeeRubber VRM 022 auf dem Gespann. Das ist kein Winterreifen sondern ein normaler Stollenreifen. Auf nasser Straße etwas rutschig. Also eher was fürs Grobe, nicht für vereiste Straßen. Geht bei Bedarf aber auch.

Martin H. hat geschrieben:Du kannst doch einen TL trotzdem mit Schlauch fahren…

Als Pauschalantwort ist das falsch.

Ysengrin hat geschrieben:Ich fahre im Winter den VeeRubber VRM 022 auf dem Gespann. Das ist kein Winterreifen sondern ein normaler Stollenreifen. Auf nasser Straße etwas rutschig. Also eher was fürs Grobe, nicht für vereiste Straßen. Geht bei Bedarf aber auch.

Für 16 Zoll gibts deutlich besseres: http://www.irc-reifen.de/roller.html

Nachweislich geeignet (am WE wieder getestet), um auf verschneiten Bergstraßen 1100er BMW-Gespanne mit Ketten und Spikes abzuhängen.

Die Dinger sind ernsthaft taugliche Winterreifen.

Leider gibt es die nicht in 18 Zoll, somit für den Threadersteller nutzlos.

Stollenreifen sind leider ein schlechter Kompromiß, aber wenn es nix anderes gibt...

Mir hat jemand mal erzählt, dass die Silica-Mischung vom K60 schon einen riesigen Unterschied zu den normalen K60 bringt: https://shop.heidenau.com/de/zweiradrei ... ilica.html
Ich selber habe es nicht ausprobiert, da ich, siehe oben, den Urban Snow fahre.


Wegen Tubeless: Ich fahre pauschal schonmal Schläuche in Tubeless-Reifen, und das nicht selten. Kaputtgegangen ist mir nur einer, der war für 90/90er Reifen und mit zu wenig Luftdruck in einem 120/80-16 gefahren worden.
Was gibt es da für Ausnahmen, die man beachten muss?

Richy hat geschrieben:Wegen Tubeless: Ich fahre pauschal schonmal Schläuche in Tubeless-Reifen, und das nicht selten. Kaputtgegangen ist mir nur einer, der war für 90/90er Reifen und mit zu wenig Luftdruck in einem 120/80-16 gefahren worden.
Was gibt es da für Ausnahmen, die man beachten muss?

Der Reifen muss dafür freigegeben sein. Sonst kann es passieren, dass sich zwischen Schlauch und Reifen ein Luftpolster hält, und die durch die Walkarbeit entstehende Relativbewegung zwischen Schlauch und Reifen den Schlauch schädigt. Wahrscheinliche Folge: Schlagartiger Druckverlust durch Schlauchplatzer. Kommt bei Motorrädern bekanntlich besonders gut...
Ich hab mich schon mit mehreren TÜV-Prüfern unterhalten, die mir unisono sagten: Mit Schlauch in Schlauchlosreifen ohne Nachweis der Zulässigkeit gibt's keine Plakette.

Danke für den Winterreifentipp! Ich denke, für den nächsten Winter hole ich mir da welche.

Aber da habe ich noch eine ganz doofe Anfängerfrage: Laut meinen Papieren darf ich 3,25x16 bzw 3,50x16 fahren. Die IRC-Reifen gibt es aber nur in mm-Maßen. Darf man sowas einfach selbst umrechnen und montieren, also 80 bzw 90x16? Oder muss das eingetragen werden?

Ysengrin hat geschrieben:Danke für den Winterreifentipp! Ich denke, für den nächsten Winter hole ich mir da welche.

Aber da habe ich noch eine ganz doofe Anfängerfrage: Laut meinen Papieren darf ich 3,25x16 bzw 3,50x16 fahren. Die IRC-Reifen gibt es aber nur in mm-Maßen. Darf man sowas einfach selbst umrechnen und montieren, also 80 bzw 90x16? Oder muss das eingetragen werden?

Letzteres, leider.
Aber wie immer: Wo kein Kläger, da kein Richter.

-- Hinzugefügt: 5/2/2026, 22:07 --

Enz-Zett hat geschrieben:Der Reifen muss dafür freigegeben sein. Sonst kann es passieren, dass sich zwischen Schlauch und Reifen ein Luftpolster hält, und die durch die Walkarbeit entstehende Relativbewegung zwischen Schlauch und Reifen den Schlauch schädigt. Wahrscheinliche Folge: Schlagartiger Druckverlust durch Schlauchplatzer. Kommt bei Motorrädern bekanntlich besonders gut...
Ich hab mich schon mit mehreren TÜV-Prüfern unterhalten, die mir unisono sagten: Mit Schlauch in Schlauchlosreifen ohne Nachweis der Zulässigkeit gibt's keine Plakette.

Merkwürdige Rangehensweise. Sowohl bei Schlauchreifen als auch bei Schlauchlosreifen lässt der Gummi selber keine Luft durch. Wie sich da beide Varianten unterscheiden sollen, soll mir mal einer erklären.
Was es gibt: Bei Schlauchlosfelgen kann sich jenes Luftpolster zwischen Felge und Schlauch bilden, diese Luft entweicht jedoch nach einer Weile (daher dort mehrfach den Luftdruck prüfen), entweder durchs Ventilloch oder durch die Stelle, wo die Kombi Luft durchlässt (ohne Grund montiert man ja keinen Schlauch bei dieser Kombi).

Wenn das so schlimm wäre, wären ja die ganzen Gespanne, die mit Autoreifen und Schlauch unterwegs sind, unzulässig. Wer soll denn diesen Nachweis erbringen? Reifenhersteller? Schlauchhersteller? Felgenhersteller?

Richy hat geschrieben:Aber wie immer: Wo kein Kläger, da kein Richter.

'tschuldigung, aber: Saudoofer Tipp!

Richy hat geschrieben:Merkwürdige Rangehensweise. Sowohl bei Schlauchreifen als auch bei Schlauchlosreifen lässt der Gummi selber keine Luft durch. Wie sich da beide Varianten unterscheiden sollen, soll mir mal einer erklären.

Wenn das so schlimm wäre, wären ja die ganzen Gespanne, die mit Autoreifen und Schlauch unterwegs sind, unzulässig. Wer soll denn diesen Nachweis erbringen? Reifenhersteller? Schlauchhersteller? Felgenhersteller?

moin Richy

das Problem ist, daß TL Reifen innen manchmal sehr rau sind
und sich da der eingelegte Schlauch schon mal durch scheuer kann
das muß man halt im Einzelfall prüfen

als nächstes hat es das Problem mit den Schlauchventilen
Autoschläuche habe den seitlich versetzt
wenn man dann eine Ventilbohrung mittig hat verspannt es den Schlauch und das Ventil kann ausreisen
dafür gibt es theoretisch spezielle Schläuche doch die hat keiner auf Lager

dann ist die Kontur am Hup bei Auto und Moped Felgen/Reifen unterschiedlich
da kann schon mal eine Gummikante nach innen überstehen und am Schlauch sägen

da kann es Sinn machen die Felge mit Sigaflex auf TL umzubauen
das ist zwar illegal aber es funktioniert

Aynchel hat geschrieben:
das Problem ist, daß TL Reifen innen manchmal sehr rau sind

Die Rauigkeit ist bekannt und stellt kein Problem dar, dies wird sogar von diversen Reifenherstellern so gesagt.
Es sind ja keine scharfen Kanten.
Solange der Luftdruck und die Schlauchgröße passt, gibt es auch keine Relativbewegung zwischen Schlauch und Mantel. Sonst würden auch bei normalen Reifen, die ja auch nicht super glatt sind, deutlich sichtbare Spuren am Schlauch zu finden sein. Wie geschrieben, hatte ich diesen Fall einmal, dort waren im Mantel Gummiwürste zu finden und der Schlauch stark angeraut. Normaler Mantel, wohlgemerkt.
An meinen TL-Reifen hatte ich nie solche Spuren gefunden (da immer mit dem korrekten Schlauch unterwegs).
Auch gibt es keine anderen scharfen Kanten in TL-Felgen und Schläuchen.

als nächstes hat es das Problem mit den Schlauchventilen
Autoschläuche habe den seitlich versetzt

Meine 15-Zoll-Felge hinten hat den Schlauchausgang passend, ich gehe davon aus, dass das bei anderen 15-Zoll-Felgen, die ja explizit für Autoreifen gemacht werden (anderer Durchmesser als 15-Zoll-Motorradfelgen), auch so ist.
Bei den normalen Motorradfelgen ist der Ausgang in der Mitte, wo er auch sein soll.

Hier bei Conti steht z.Bsp. explizit, dass man die TL-Reifen auf Schlauchfelgen nur mit Schlauch fahren darf: https://www.continental-reifen.de/tire- ... with-rims/
Logisch, bedeutet aber im Umkehrschluß, dass sie das so für ok befinden. So etwas würden sie nicht schreiben, wenn dem auch nur ansatzweise etwas entgegensprechen würde (Haftungsgründe).

Ebenso steht auch dort, dass man bei TL-Felgen den Schlauch nicht montieren darf, was man ja bei intakter Felge & Mantel ohnehin nicht machen würde. Bei defekter Felge/Mantel unterwegs ist das ja was anderes.
Es gab mal vor ein paar Jahren eine Serie von Heidenau K60-Reifen in 90/90-21, die zu plötzlichen Luftverlust neigten, dort habe ich, genau wie alle anderen Betroffenen, halt doch einen Schlauch montiert. Die Luft zwischen Schlauch und Felge entwich langsam durch das Ventilloch.

Noch ein Beispiel: Der Battlax BT 45/46 hatte explizit eine Freigabe für die BMW R75/5 usw. Diesen Reifen gab und gibt es nur als TL-Variante. Die BMWs haben Schlauchfelgen und benötigen daher zwingend Schläuche.
Viele moderne Reifen gibt es nur als TL-Varianten, die wären ja dann alle nicht zulässig auf alten Motorrädern (selbst mit Eintragung nicht, der Prüfer prüft nur die Hüllkurve, nicht ob mit oder ohne Schlauch).

Enz-Zett hat geschrieben:

Martin H. hat geschrieben:Du kannst doch einen TL trotzdem mit Schlauch fahren…

Als Pauschalantwort ist das falsch.

Die gegenteilige pauschale Aussage ist erst recht falsch.
Ansonsten hat m. M. n. Richy alles Wesentliche dazu geschrieben.

Martin H. hat geschrieben:Die gegenteilige pauschale Aussage ist erst recht falsch.

Was ist denn die "gegenteilige pauschale Aussage"? Dass man TL Reifen pauschal nicht mit Schlauch fahren dürfe?
Hilf mir mal - wo, wann, von wem wurde diese Aussage gemacht?

Na vom TE selber. Und auf diesen Irrtum wollte ich ihn hinweisen, da er sich so nur unnötig selbst einschränkt.

Ich bilde mir ein, meine GSX400F hatte vorne und hinten quasi baugleiche Felgen (bis auf die Größe). Es wurde auch gleiche Reifen montiert (bis auf die Größe). Im Vorderrad mit Schlauch, hinten ohne. Verrückte Zeiten waren das.

Mechanikus hat geschrieben:Der K41 ist sehr empfehlenswert, zumal als Winterreifen. Ich bin ihn mit hoher Zufriedenheit gefahren. Freilich gibt es ihn nur ab 3.00-18. Das ist bei der TS eine Spur zu breit gewesen, die Maschine fing an, Längsrillen nachzulaufen.

denke das liegt eher am K41 als an der Breite an sich. Habe den K41 vorne auf der ETZ250, die läuft Längsrillen nach, hatte auf der TS150 einen 3,00er Heidenau Straßenreifen (mit Eintragung), da ist mir das nicht so erinnerlich.

Martin H. hat geschrieben:Na vom TE selber. Und auf diesen Irrtum wollte ich ihn hinweisen, da er sich so nur unnötig selbst einschränkt.

Danke. Ich bin halt davon ausgegangen, dass ein TL-Reifen nich mit Schlauch gefahren werden darf. Eben, weil die Innenseite nich fürn Schlauch "gemacht" is. Is wohl ein Irrglaube, den mir mein Vater in den Kopf gesetzt hat. Und genau DAFÜR is das Forum ja da

Gruss

Mutschy

Ysengrin hat geschrieben:Mit dem Luftdruck bin ich immer sehr vorsichtig, seit mir mal ein Reifen auf der Felge durchgerutscht ist und das Ventil abgerissen hat.

Da helfen Reifenhalter in der entsprechenden Größe.

Zwei Stück im Drittelversatz zum Ventil. Muß man dann noch ordentlich auswuchten.
Hier mim Mitas (Gott hab ihn selig)

und auf dem aktuellen IRC

Zugegeben. Die Montage ist eine ziemliche Sch...., aber damit kann man gefahrlos bis auf 1,4 bar runter. Das fetzt...

Schöne Jrüße
Rainer

-- Hinzugefügt: 7th Februar 2026, 6:32 pm --

Aynchel hat geschrieben:

Richy hat geschrieben:da kann es Sinn machen die Felge mit Sigaflex auf TL umzubauen
das ist zwar illegal aber es funktioniert

Oder so abdichten.
Wobei, ich denke auch das ist nicht ganz legal.

Schöne Jrüße
Rainer

Etzitus hat geschrieben:Oder so abdichten.
Wobei, ich denke auch das ist nicht ganz legal.

Kenne ich aus dem Fahrradbereich. Nennt sich dort, nicht umsonst, "Ghetto-Tubeless". Wird aber dort mit einem Dichtmittel montiert.

mutschy hat geschrieben:
Danke. Ich bin halt davon ausgegangen, dass ein TL-Reifen nich mit Schlauch gefahren werden darf. Eben, weil die Innenseite nich fürn Schlauch "gemacht" is. Is wohl ein Irrglaube, den mir mein Vater in den Kopf gesetzt hat. Und genau DAFÜR is das Forum ja da

Kein Problem.
Also bei Heidenau ist das erlaubt:

„TUBELESS (TL = SCHLAUCHLOS)
Technische Bezeichnung für Reifen, welche mit geeigneter Felge, ohne Schlauch betrieben werden können. Die Verwendung von Heidenau-Luftschläuchen ist für Heidenau Schlauchlosreifen zulässig.“

Quelle: https://heidenau.com/service/faq#

Im Zweifelsfall sollte Dir der Reifenhändler das sagen können.

Ysengrin hat geschrieben:Im Vorderrad mit Schlauch, hinten ohne.

Ist ja wie beim Trial… und dann mit Reifenhalter, siehe Etzitus!