Troll-Roller......

....und lauter Fragen.
Ich möchte mir demnächst einen Troll zulegen und wollte gerne Wissen ob
es möglich ist eine 175 Zylinderganietur drauf zu Bauen.
Alle Info´s zum Roller nehme ich auch gerne an.


Gruß René

175cm³ und noch ein bisschen mehr gehen, ist nur mit Aufwand und Geld verbunden. Nicht das du das gerade mit den 175er Tscheschenrollern verwechselst. Der Troll besitzt den MM150 der ersten Serie.
MfG Thomas

[manitou]

Wie schon bemerkt, so es sich um den TROLL handel ein klares NEIN. Ist ein 150ger Motor da passt standartmäßig kein 175 Zylinder.

[ETZChris]

ich habs mal verschoben

Chris Danke.

@all,ist mir Bewusst dass es ein 150 ccm Motor ist,wollte halt etwas mehr Endgeschwindigkeit haben.
Bin beim Überlegen ob ein ES250 Motor rein passt und eine Scheibenbremse von MZ oder Simson.
Nen Adapter könnte ich mir selber Drehen und die Radbolzen einsetzen oder vom Auto Radschrauben nehmen.

Fragen über Fragen.

P.S.: Die Neumodischen Roller gefallen mir nicht Wirklich.

Gruß René

[Lorchen]

Bin beim Überlegen ob ein ES250 Motor rein passt und eine Scheibenbremse von MZ oder Simson.

Das kannst Du gleich wieder vergessen, so hart es klingen mag.

[Christof]

Der 175cm³-Motor ist ein Ableger vom 250cm³-Motor und nicht wie bei den Tschechenrollern vom 125cm³-Triebwerk. Einen ES 250-Motor bekommst du allein schon vom Platz her nicht rein. Zudem hast du auch noch das Problem mit der Kühlung (Gebläse). Die Idee mit nem 250cm³-Roller auf ES-Basis ist schon alt und wurde aber 1958 schon wieder auf Eis gelegt. Das Ding hieß MZ MR 250!

[Lorchen]

Fotos?

[flotter 3er]

Fahre mit dem Troll erst einmal auf einer Kopfsteinpflasterstraße mit leichtem Seitenwind 90 - 100 kmh - wenn du dann noch Mut hast, reden wir weiter.... (du kannst das Kopfsteinpflaster auch weglassen und nur den Seitenwind nehmen.... )

[Lorchen]

Meinste mich? Gestern hab ich in der Bucht einen Troll im O-Zustand mit allem Drum und Dran verpaßt. Sofortkauf 600,00€. Morgen ist Neuruppin.

@ Cristoph, noch nie von gehört, klingt aber interessant, hast du davon Bilder/Berichte?
Ja so nen Troll ist schon ne Schrankwand... wenn man die Entwicklung der optischen Gestaltung von Pitty zu Wiesel und dzu Berlin bedenkt, so kann man nur schwer nachvollziehen das der Troll quasi das finale Produkt sein soll... das einzige was ihn den anderen Rollern wohl überlegen macht sind die "vernünftigen" (oder überhaupt erstmal vorhandenen) Stoßdämpfer, sonst würd ich nen Berlin immer bevorzugen. Ich find die Troll optik schrullig, aber nochnicht so schrullig das er schonwieder schön ist.

[flotter 3er]

Meinste mich? Gestern hab ich in der Bucht einen Troll im O-Zustand mit allem Drum und Dran verpaßt. Sofortkauf 600,00€. Morgen ist Neuruppin.

Nö Lore, ich meinte den Fredersteller.....

[2,5er]

Der 175cm³-Motor ist ein Ableger vom 250cm³-Motor und nicht wie bei den Tschechenrollern vom 125cm³-Triebwerk. Einen ES 250-Motor bekommst du allein schon vom Platz her nicht rein. Zudem hast du auch noch das Problem mit der Kühlung (Gebläse). Die Idee mit nem 250cm³-Roller auf ES-Basis ist schon alt und wurde aber 1958 schon wieder auf Eis gelegt. Das Ding hieß MZ MR 250!

Du meinst aber nicht den "Zwitter" hier oder?
Bildquelle

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Danke für die Rege beteiligung,da ich mir so meine Gedanken mache,find ich es nicht so Schlimm
wenn hier und da Einwende gibt.

Mit dem Motor war rein Theoretisch gedacht,da mir die Info´s vom Platzverhältnis fehlen.
Habe da leider keine Erfahrung vom Troll,mich faziniert einfach die Optik.

Ja warum nicht nen Berliner oder Wiesel-Pitty,haben doch schon viel Schrauber.

Denn 600€ Troll habe ich auch Verpasst,wäre gerne die 400 Km gefahren um ihn zu holen.
Das der Troll so Seitenwind empfindlich ist,habe ich schon mal Gelesen,kann mir es aber nicht Vorstellen.
Der Berliner und Co sind doch ähnlich aufgebaut,die müssten doch auch Seitenwind empfindlich sein.

Werde mal schauen was ich machen werde.
Der Zwitter ist ja Cool,eine ES-Troll,wie Geil ist dass denn.

Gruß René

[wolf60]

Das der Troll so Seitenwind empfindlich ist,habe ich schon mal Gelesen,kann mir es aber nicht Vorstellen.
Der Berliner und Co sind doch ähnlich aufgebaut,die müssten doch auch Seitenwind empfindlich sein.
Gruß René

Der Troll ist schon deutlich seitenwindempfindlicher als der Berlin, das liegt an der kantigen Form. Die weiche Federung trägt ebenfalls dazu bei, obwohl sie sonst eigentlich sehr positiv ist.

Ohne Wind läßt sich der Troll angenehmer fahren als der Berlin, ist einfach komfortabler als der Berlin mit seiner Gummiklotzfederung hinten. Ab Windstärke 4-5 läßt man ihn aber besser in der Garage, dann wird es nicht nur unangenehm, sondern kann bisweilen sogar gefährlich werden.

Am besten, man hat beide....

[2,5er]

Klar sind Roller dieser Bauart alle seitenwindempfindlich, große Angriffsfläche und kleine Räder, in Verbindung mit der Konstruktion, .... .
Der SR 59 (Berlin) wurde doppelt so oft wie der Troll gebaut, könnte also günstiger zu bekommen sein.
Troll Roller ist eigentlich doppelt gemoppelt, Troll = Tourenroller.

Der Berlin wurde schon wesentlich mehr gebaut, ist aber deswegen nicht billiger. Obwohl gute Troll langsam im Preis anziehen. Wirklich teuer sind nur die Pitty, ev. noch frühe Wiesel. Und der Campi!
Der Troll war vom Fahrverhalten nie ganz unproblematisch, wurde im Fahrwerk deswegen auch ab Werk nachgearbeitet. Unterhalte dich mal mit Leuten über das Thema, die mit dem Troll wirklich viel fahren (IWL-Forum). Vibrationen, Seitenwindanfälligkeit usw. werden immer als negativ genannt, das Federverhalten/Federung, die Leistung (gegenüber Wiesel usw.) und der Klang als positiv.
Das Design muss jeder selbst einordnen. In den 60ern war deswegen sehr schwer verkäuflich und das erste Gefährt in der DDR, worauf es off. Rabatte im Verkaufspreis gab. Die Dinger wurden, weil wenig absetztbar, in großen Stückzahlen sogar eingelagert. Heute ist das oft anders und der Troll hat seine Liebhaber, gerade wegen seines Designs. Er ist halt so hässlich, das er schon wieder schön ist. Auf jeden Fall etwas besonderes.

[Christof]

Der 175cm³-Motor ist ein Ableger vom 250cm³-Motor und nicht wie bei den Tschechenrollern vom 125cm³-Triebwerk. Einen ES 250-Motor bekommst du allein schon vom Platz her nicht rein. Zudem hast du auch noch das Problem mit der Kühlung (Gebläse). Die Idee mit nem 250cm³-Roller auf ES-Basis ist schon alt und wurde aber 1958 schon wieder auf Eis gelegt. Das Ding hieß MZ MR 250!

Du meinst aber nicht den "Zwitter" hier oder?
Bildquelle

Nein! DIe VOPO-ES meine ich nich! Ich zitieren hier RT-Claus (Claus Uhlmann) aus seinem Buch "RT 125, das kleine Wunder aus Zschopau". Falls das unter Copyright fällt löscht es bitte raus. Nur leider finde ich kein anderes Bild. Der Prototyp soll auf der Augustusburg stehen.

vergaser.jpg

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[Schwarzfahrer]

Ohne Wind läßt sich der Troll angenehmer fahren als der Berlin, ist einfach komfortabler als der Berlin mit seiner Gummiklotzfederung hinten.

die gummiklötze sind nur anschläge, falls der drehstab bricht (drehstabfederung).

Naja,da wir mir schon Schwumrig im Kopf,werde dann wohl ne Troll im original Zustand lassen.
Und die Optik hat es mir angetan,lieber nen Troll als nen Berliner.

Ich weiß nicht warum,aber es ist halt so.


Gruß René

Der MZ-Roller steht auf der Augustusburg, aber nur im Fundus. Er war mal ganz kurz in der Ausstellung zu sehen, dann habe sie ihn wieder weg gesperrt.
Mit Deiner Meinung zum Troll stehst Du nicht allein. Die Fan-Gemeinde wächst, deswegen ziehen auch die Preise an.

Noch geht´s mit den Preisen,aber sie Ziehen langsam an.

Den Prototypen müsste man mal Live sehen und gleich viele Detailfoto´s machen.


Gruß René