Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei meinen Berlin auf die Straße zu bringen.
Beim Motor zerlegen fiel mir auf, dass das Lager vom Schaftrad und die Buchse von der Vorgelegewelle sich im Sitz bewegen. Kleben wollte ich nicht, ein Motor war gerade im Angebot, dass kam mir gelegen.
Bei diesem Ersatzmotor sieht Kolben und Zylinder für mich nicht schlecht aus, aber was sagt ihr dazu?
Der obere Kolbenring hat im Zylinder ein Spaltmaß von 1,35mm.
Irgendwo hatte ich aufgeschnappt
1-2mm ist okay.
Jetzt die Frage zum Kolben, da ist eine Spur in Richtung Auslass, muss ich mir Sorgen machen, oder kann ich den noch fahren. Ersatz frisch geschliffen wäre da, aber man muss ja nichts verschwenden.
Gruß
Mell

Abziehen und weiter.

mit einer feinen schlichtfeile ( mit kreide bestreichen) vorsichtig nacharbeiten.
ausserdem wuerde ich neue kolbenringe montieren
mfg hermann

hermann27 hat geschrieben:ausserdem wuerde ich neue kolbenringe montieren

warum, die sind doch gut und eingelaufen.

na weil zumindet der oberste schon nahe der verschleissgreze (lt. n-m 1,5 mm )ist wuerde ich,
aber er muss oder soll ja nicht unbedingt
mfg hermann

Auf dem Bild fehlt der oberste.

lesen
mfg hermann

Tschuldige, mein Fehler, Neu machen bitte!

So mach ich das, Kolben etwas bearbeiten und Kolbenringe neu.
Den oberen Kolbenringe hatte ich nur zum messen raus genommen.
Ist das minimale Spaltmaß 1mm?

nein lediglich 0,2 mm im neuzustand
mfg hermann

Gut, bei 1,35mm gegenüber 0,2mm verstehe ich den Tipp neue zu nehmen.
Haben alle die gleiche Breite, oder muss ich beim bestellen etwas beachten?

Gruß
Mell

die ringe haben beide die gleiche hoehe
kolbendurchmesser beachten (steht oben auf dem kolbenboden)
mfg hermann

Nimm deinen neuen Zylinder, weil neue Ringe dichten nicht, in den oval eingelaufen Zylinder.
Lass die Garnitur vermessen, dann weißt du bescheid.

ja, das ist sicher noch besser
mfg hermann

Kai2014 hat geschrieben:Nimm deinen neuen Zylinder, weil neue Ringe dichten nicht, in den oval eingelaufen Zylinder.

das ist auch mein Wissensstand, aber man muß den alten Kolben ja nicht zwangsläufig entsorgen.
Ich würde ihn einfach mal einbauen und schauen wie die Leistung ist.
Wenn 1 Kolbenring kaputt ist, könnte ich mir vorstellen den einen zu ersetzen, wenn der nicht anständig dichtet, ist ja immer noch der 2 da und der neue läuft sich dann hoffentlich ein.

Die Kolbenringe sind beide heil und vorhanden. Ich dachte nur mir das Einfahren zu sparen, da ich von einem falschen Spaltmaß ausgegangen bin.
Ein Spalt von 1,35mm ist dann doch nicht mehr neu.
In den Nuten ist stellenweise Ölkohle hinter den Ringen. Also war das schon nicht mehr richtig dicht.
Ich kann ihn ja für den Notfall einlagern.
Welche Ringe passen dazu? 56mm?
Gruß
Mell

ja standard-ringe
mfg hermann