Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
meine Motortrennvorrichtung ist gebaut und heute war es dann so weit.
Ganz nach Anleitung ging es dann doch nicht,
es ließen sich keine Gänge schalten.
Der Dritte war drin und blieb drin.

Motor auf die Herdplatte und Motor getrennt. Die Schaltklaue bewegt sich kein Stück. Kann ich die Feder raushebeln und schauen, was da los ist?

So jetzt zum Getriebe, ich habe Mal ein paar Fotos gemacht.




Danke für eure Hilfe

-- Hinzugefügt: 22. Dezember 2020 10:20 --

Noch eine Frage zu den Bildern.
Welchen Abzieher benutzt ihr um die Lager von der Welle zu ziehen.

Vielen Dank und weihnachtliche Grüße
Mell

Noch ein Frage zur Feder der Schaltaretierung.
Ich bekomme die Schaltklaue nur bewegt, wenn ich die Feder etwas zurück drücke.
Die Feder ist 24mm lang, wie im E-Teilhandel.aber nur 5mm statt 7mm dick.
Die Kugel ist vorhanden.
Kann die Klaue wirklich nur so stramm bewegt werden, oder ist das Normal?
Ich denke der Motor war auf einer LPG fest verbaut und wurde nie geschaltet.

Gruß
Mell

Die Bilder, die du hochgeladen hast, lassen lediglich die Aussage zu, dass die Hinterschneidungen auf der Vorgelegewelle für den 2. Gang noch in Ordnung sind.
Die Hinterschneidungen der Vorgelegewelle für den 3. Gang oder den Verschleiß an den Schalträder / Schaftrad kann man damit nicht beurteilen.

Mell hat geschrieben:Die Feder ist 24mm lang, wie im E-Teilhandel.aber nur 5mm statt 7mm dick.

Die Feder, die die Schaltarretiekugel in die Radien der Achse drückt hat die Bezeichnung C 1,2x6x11,5 nach TGL 18395.

D.h. heißt die Feder hat eine Drahtstärke von 1,2 mm, einen Aussendurchmesser von 6 mm, bei einer Gesamtwindungszahl von 11,5.

Mehr hier: TGL 18395

Wenn die korrekte Feder verbaut ist, lässt sich übrigens der Schaltfinger auch nur mit ordentlich Kraft über die Arretierung bewegen.

Hallo Christof,
danke für deine Antwort.
Ich habe neue Fotos gemacht und hoffe,
sie sind aussagekräftig.
Bei dem Schaltfinger habe ich die Feder nachgemessen. Mit Brille entspricht sie eigentlich deinen Vorgaben.
Weil die alte Kugel nicht mehr so neu aussah, hatte ich eine neue bestellt und mit Getriebeöl montiert. Es geht mit viel Kraft runterzudrücken,
aber hochziehen, keine Chance.
Wieder ausgebaut hatte die Kugel dann Riefen, da bestelle ich auf Verdacht nochmal Kugel und Feder neu.
Gruß
Mell

dienen die muldenfoermigen ausfraesungen an den verzahungen der getriebewellen der leicheteren schiebebewegungen (verminderte reibung)
der schaltraeder?
oder mindern sie das herauspringen der gaenge?
oder welchem zwecke dienen sie
mfg hermann

[

Das ist die Hinterschneidung des 2. und 3. Ganges.

Das Schaftrad liegt auf den Fotos immer so, daß man die 6 Löcher nicht sehen kann, in die das Schaltrad greift.

Zum Abziehen der Lager nehme ich einen kleinen 3Arm-Abzieher.

ah vielen dank lorchen
eine elegante loesung
da ich auf den bilder aber leider keinerlei nadellager oder buchsen fuer die zahnrader entdecken kann bleibe ich diesbezueglich etwas ratlos
mfg hermann

Im Schaftrad ist ein Buchse, die hat zur Welle kein Spiel.

ja das konnte ich bereits auf bild 4 erkennen
aber die anderen zahnraeder alle ohne lager?
das kippelt doch dann ,oder?
mfg hermann

So schlecht sieht das Getriebe nicht aus. Einzig die Kanten am Fenster des 3. Ganges vom Schaltrad 1. & 3. Gang sind etwas rund.

Dreh nochmal das Schaftrad um und mache von den Eingriffsbohrungen ein Bild.

Mell hat geschrieben:Weil die alte Kugel nicht mehr so neu aussah, hatte ich eine neue bestellt und mit Getriebeöl montiert. Es geht mit viel Kraft runterzudrücken,
aber hochziehen, keine Chance.

So ist das normal.

Hallo Christof,

hier kommt noch ein Bild vom Schaftrad.
Aber mit der Kugel und dem Kraftaufwand, dass kann nicht normal sein. Ich habe als der Motor noch zusammen war auch mit Hebel keinen Gang geschaltet bekommen.

Gruß
Mell
[attachment=0]IMG_20210101_202058.jpg[/attachment]

Alles top..zusammen bauen und Freude beim fahren haben..

Ja, top!

tut mir leid, wenn ich die kenner hier mit meinen kippelbefuerchtungen gelangtweilt oder irritiert habe.
einige fragten sich sicher was will denn dieser eigentlich.

der groessere innendurchmesser des zahnrades auf bild 4 mitte links und die nur duennen glatten lagestellen der welle
haben mich in die irre geleitet.
dabei liegt dieser zahnradinnendurchmesser ja auf den mitnehmern der welle auf und haengt nicht (wie irrigerweise angenommen) im freien

oh oh das faengt ja gut an
entschuldigung dafuer
mfg hermann

Hallo,

danke für eure Antworten. Ich bin begeistert, dass ein 60 Jahre altes Getriebe immer noch fast wie neu ist.
Aber eine Sache ist mir noch aufgefallen.
Die Vorgelegewelle läßt sich ohne Problem und Wärme in das Lager schieben.
Sollte ich die Welle mit Loctite 603 einkleben, oder ist das nicht so wichtig wie der Lageraussensitz?

Gruß
Mell

-- Hinzugefügt: 2. Januar 2021 19:09 --

Es ist noch eine Frage hinzu gekommen.
Mir ist jetzt aufgefallen, das in meinem Motor kein Kontaktblech für den Leergang ist.
Kann mir einer helfen, wo ich das Blech, oder den ganzen Schalter noch bestellen kann?
Die Shops die ich gefunden hatte, haben es nicht mehr.