Motorräder auf Raten gezahlt!

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Ich glaube für mich wäre es nichts gewesen.

Ich habe, bis auf die Kreidler, alles immer vom laufenden Gehalt gekauft. Gab ja genug billige Fahrzeuge hier in Dortmund und Umgebung. Mit 18 ein Isabella Coupé, einen Opel Rekord A, einen VW 1500S, dann wieder ein Isabella Coupe und als ich mit 20 zum Bund musste, habe ich meinen alten Dienstkäfer "ersteigert". Kaufen ging nicht aber man kannte sich ja.
An Krädern hatte ich bis dahin eine R25/2, eine 250er Horex, zwei Jawa 175 und eine Jawa 250 durch.

Nach der BW Zeit ging es dann richtig los.

Ratenzahlung war nie erforderlich, allerdings spielten meine Eltern nicht mit und so musste ich mir für die Zulassung etwas einfallen lassen, weil ihre Unterschriften bis zu meinem 21. Lebensjahr, vonnöten waren.

Willy

[ftr]

50er waren ja ohne Kennzeichen, musste man die eigentlich versichern?

8 Mark oder so im Jahr. Dafür gab es eine Versicherungskarte, wo Marken aufgeklebt wurden.

[samyb]

50er waren ja ohne Kennzeichen, musste man die eigentlich versichern?

8 Mark oder so im Jahr. Dafür gab es eine Versicherungskarte, wo Marken aufgeklebt wurden.

So ähnlich vielleicht?

https://www.ddr-museum.de/fr/collection/objects/1008887

https://www.ddr-museum.de/fr/collection/objects/1009538

[ftr]

Genau.

[RenéBAR]

Ja, müsste man. 8 Mark und fuffzig pro Jahr, in Berlin 10,50 M.

[Matthias-Aw]

Hey, die sind ja teilweise nicht abgestempelt... Das hatte ich auch mal und dann gleich die Marke für mehrere Motorräder verwendet Ich hoffe das ist verjährt... Kaufen konnte man die übrigens auch auf der Post.

[ftr]

Und bei der Sparkasse.

[vergasernadel]

Ja, 8,50 DDR Mark. Heute über 50€.

[Robert K. G.]

Ja, müsste man. 8 Mark und fuffzig pro Jahr, in Berlin 10,50 M.

Die 50 Pf Marke prangt sogar auf der Rückseite deiner Geburtsurkunde. ????

Gruß
Robert

[RT-Tilo]

Ich habe meine blaue 150er TS-Standart, damals bar bezahlt, sollte eigentlich eine 250er TS werden,
die der Dödel vom MZ-Laden aber schon unter der Hand verhökert hatte. Einmal Jahresendprämie
und das Bergmannsgeld dazu, dann hatte man so'n Ding. Stolz wie ein Cowboy bin ich damals auf die
Straß3 und zur Tanke gefahren, anschließend zur Polizei, Nummer holen und dann ab auf die Piste !

[mexxchen]

Ja, dazu gab es eine Betriebserlaubnis als Ersatz der Zulassung. Plus ein rosanes Faltblatt, das auch alle anderen Kfz in der DDR hatten. Darin konnte man 13 Jahre lang Steuer- und Haftpflicht als Gebührenmarke ein kleben. Bei den 50ern steuerfrei, nur Haftpflicht: Berlin 10,50Mark, restliche DDR 8,50Mark.

[CJ]

50er waren ja ohne Kennzeichen, musste man die eigentlich versichern?

8 Mark oder so im Jahr. Dafür gab es eine Versicherungskarte, wo Marken aufgeklebt wurden.

So ähnlich vielleicht?...

Die Schwalbe dazu steht auch noch hier

Steuerkarte.jpg

[vergasernadel]

Wir waren halt noch analog günstig.

[flotter 3er]

50er waren ja ohne Kennzeichen, musste man die eigentlich versichern?

Im Osten? Ja.

[samyb]

Die Möglichkeit der Teilzahlung mit einer Anzahlung war gegeben:

Neues Deutschland 15/01/1965:


Berliner Zeitung 30/03/1969:


Berliner Zeitung 27/12/1975:


In diesem Artikel aus der Berliner Zeitung (01/06/1968) wird auf die Modalitäten der Kreditzahlung beim Motorradkauf näher eingegangen:

[y5bc]

jo. dafür gab es ein versicherrungskärtchen. doppelseitig. da wurden dann marken eingeklebt, die man vorher gekauft hat.
das wurde auch immer bei einer verkehrskontrolle kontrolliert

[samyb]

Berliner Zeitung 03-01-1965:


Das begehrte Motorrat privat auf Raten zahlen? Das war auch eine Option, wie aus diesem Bericht aus der Berliner Zeitung vom 12/02/1970 hervorgeht:

[rausgucker]

Das gab es aber später nicht mehr. Ich kann mich nicht entsinnen, dass im IFA Vertrieb Erfurt Motorräder / Mockicks finanziert werden konnten. Solche Ratenzahlungen sind sicher nur in den 70er noch gemacht worden. In den 80er sicher nicht mehr. Da gab es soundso keine Kredite, der einzige Kredit war der staatlich ausgereichte Ehe-Kredit.
Wir sind zum Kauf unserer Mopeds dort mit Bargeld in der Tasche aufgetaucht. Ging garnicht anders. Da war ich 16 - und hatte auch eine Erlaubnis meiner Eltern dabei ....

[mexxchen]

Anfang '89 habe ich eine der letzten 250er ETZ auf Raten gekauft. Da brauchte man den Platz für die 251er, die mir aber damals wie heute nicht gefiel.

Normalerweise gab es fast keine Zweiräder auf Kredit. Nur wenn man es los werden wollte, wie Mitte der 70er das Indianermoped

Mfg mexxchen

[Fit]

Doch, gab es.

26.12.1988 20 Uhr

Ich fuhr mit der ETZ 250 meines Bruders an einem IFA-Laden (Bezirk Gorl-Morx-Schdat )vorbei. Am Schaufenster stand: "Kredit".

Am 27.12.1988 um 08:01 Uhr standen ich und mein Freund in genau diesem Laden und kauften jeder eine ETZ 250.....


Die hier, nur 12 Jahre später...

MZ_1.JPG

[rausgucker]

EEECHT? Also in Erfurt hatten wir das nie. Und ich war wirklich regelmäßig im Ifa-Vertrieb. Da standen schöne etz250 im Schaufenster, verschiedene Ausführungen - aber niemals auf Ratenzahlung. Das hätte nämlich viele von uns wirklich interessiert. Deswegen blieb ja nur die Alternative, möglichst viel Geld zusammenzusparen, um dann eine gebrauchte ETZ zu kaufen. Bei Ratenzahlung hätten wir uns nämlich eine neue Maschine kaufen können. Da habt ihr wirklich Glück gehabt.

[Fit]

Vielleicht war es Bezirksbezogen? Vielleicht gab es eine Überproduktion?

Keine Ahnung, Es gab übrigens nur rote "e" mit SB. Also keine Auswahl. Davon aber mindestens 20 Stück im Geschäft.

Mit meiner "Zahlkarte" musste ich (hatte damals noch kein Konto, den Lohn gab es in einer Tüte ) jeden Monat zur Sparkasse um (dachte es waren 200 Mark...) das Geld abzugeben und einen Stempel zu bekommen.

Apropos Über- oder Minderproduktion.... Ich versuchte 1985 eine Simson zu kaufen. (Also N, Enduro oder irgendwas in der Art).
In ACHT (!) IFA-Geschäften gab es NUR KR/51. Da kaufte ich eben eine Schwalbe und "baute" die zur Simson um .... Aber anderes Thema

[mexxchen]

War bei mir genauso: Im Januar '89 standen die Motorräder im Zweirad-Salon eher rum... Meine war auch mit Scheibenbremse und E-Zündung, war damals die beste und teuerste Ausführung im Laden.

MfG mexxchen

[rausgucker]

@ fit Ich sehe, Du bist absolut im Bilde und warst damals auch live dabei
Ich glaube auch, dass die IFA-Vertriebe in den Bezirken da unterschiedlich unterwegs waren. Die Verteilungssystematik von IFA für Motorräder und Mopeds war soundso völlig undurchschaubar. Mal standen nur ganz bestimmte Modelle in Massen im Laden - mal plötzlich alle Modelle jeder Ausführung. Dann wieder gab es monatelang mal nichts - oder (wie im meinem Fall 1985) S51B nur in hellgrün als 3Gang. Deswegen hatten drei Kumpels und ich genau dieses Modell. Und die 4Gänger gab es plötzlich erst ein Vierteljahr später wieder - auch Enduro usw. Es war ein Zufallsprinzip.
Und wie gesagt, Ratenzahlung haben die in Erfurt leider nie angeboten.

[samyb]

In diesem Artikel aus der Berliner Zeitung (04/02/1968) werden Begriffe der Betriebswirtschaftslehre wie die "erweiterte Reproduktion" ([1, 2]) am Beispiel der Finanzierung eines neuen Motorrads anschaulich gemacht:

Berliner Zeitung 04-02-1968:




[1] http://www.juramagazin.de/sozialistisch ... chaft.html
[2] http://www.wirtschaftslexikon.co/d/repr ... iterte.htm

[samyb]

"Reparaturen auf Raten" (Neues Deutschland 03-12-1965):