Literatur: "Vertrauliche Ministerratssache"

[samyb]

Bericht über die Untersuchung im VEB Motorradwerk Zschopau, aus dem Protokoll der 91. Sitzung des Präsidiums des MR vom 29. Sept. 1966 (Seiten 104-158)

https://invenio.bundesarchiv.de/invenio ... 06975fde1/

Die Gliederung:

DC_20_I_4_1424_0108.png

Einige Auszüge:

$matches[2]

$matches[2]

Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

Zuletzt geändert von samyb am 25. September 2023 11:44, insgesamt 2-mal geändert.

[rausgucker]

Das ist ja interessant. Da hat die ES 125 also ca. 1.350 Mark in der Herstellung gekostet. Die ES 250/1 dagegen ca. 1.450 Mark. Die große Maschine war in der Herstellung also nur hundert Mark cirka teurer als die kleine Maschine. Jetzt müsste man zum Vergleich mal die EVP-Preise für die Maschien von damals aus dem IFA-Vertrieb kennen.


Wäre übrigens interessant, die Kostenaufstellung mal für die TS 150 und die TS 250/1 oder auch für die ETZ-Modelle zu sehen ...

[samyb]

Über die Beratungen im Ministerrat verliert die Tagespresse keine Zeile. Dafür wird ein Exportzuwachs, wie im obengenannten Bericht ...

DC_20_I_4_1424_0129.png

... ein paar Wochen später im ND vermeldet:


( Neues Deutschland 02-12-1966 )

Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

[Sven Witzel]

Das ist ja interessant. Da hat die ES 125 also ca. 1.350 Mark in der Herstellung gekostet. Die ES 250/1 dagegen ca. 1.450 Mark. Die große Maschine war in der Herstellung also nur hundert Mark cirka teurer als die kleine Maschine. Jetzt müsste man zum Vergleich mal die EVP-Preise für die Maschien von damals aus dem IFA-Vertrieb kennen.
...

1960: RT 995,- ES 250 1690,- in DM

Die große ES lag bei 3390,- Ostmark

[dscheto]

...
Die große ES lag bei 3390,- Ostmark

Das ist wohl der Preis für das Gespann gewesen.

[samyb]

Jetzt müsste man zum Vergleich mal die EVP-Preise für die Maschien von damals aus dem IFA-Vertrieb kennen.

Die Preise wurden vom Ministerrat festgelegt, wie aus folgender Referenz hervorgeht:


89. Sitzung des Präsidiums des MR vom 25. Jan. 1962
Anlage 2: Beschluß über die Festsetzung der Preise für Motorräder des VEB Motorradwerkes Zschopau (einschließlich Materialien)
( https://invenio.bundesarchiv.de/invenio ... 390b15922/ )

Leider ist das Dokument nicht online abrufbar:
"Das Digitalisat ist nicht zur Anzeige im Internet freigegeben.
Eine Anzeige im Lesesaal des Bundesarchivs ist nur nach vorhergehender Berechtigungsprüfung möglich."

Benutzungsort ist Berlin-Lichterfelde ( https://www.bundesarchiv-lichterfelde.de/ )

Aus den Zeitungsinseraten erfährt man aber vereinzelt die Einzelhandelpreise:

1962:

(Neue Zeit 28-10-1962)

1969:

(Berliner Zeitung 30-03-1969)


(Berliner Zeitung 21-12-1969)

Zuletzt geändert von samyb am 27. September 2023 07:39, insgesamt 2-mal geändert.

[mexxchen]

Was bedeuten denn die Von-Bis-Preise bei jedem Modell auf dem 2. Bild? Bis auf die deluxe-Modelle der großen /2 weiß ich keine Unterschiede, die mehrere Preise rechtfertigen...

MfG mexxchen

[dscheto]

Eventuell für Einzelsitz / Sitzbank ?
Das die 2,5er so teuer war habe ich nicht in Erinnerung, hatte auch keine neu.

[samyb]

Eventuell für Einzelsitz / Sitzbank ?

Das ist plausibel:

Wir möchten vorausschicken: Die Zentralisierung des Verkaufs von Motorrädern hat sich in jedem Falle positiv für die Kunden und für den IFA-Betrieb ausgewirkt. Im Berliner Zweiradsalon sind im Prinzip alle Typen farblich sortiert. So steht beispielsweise die MZ ES 150 dem Kunden in schwarzer, blauer und grauer Ausführung mit Sitzbänken oder Einzelsitz zur Auswahl. Ein kleineres Fachgeschäft wäre niemals in der Lage, das volle Fertigungsprogramm zu führen.

(Berliner Zeitung 01-06-1968)

[mexxchen]

Danke Euch beiden.

MfG mexxchen

[samyb]

Das erwähnte Dokument gibt nicht zuletzt interessante Einblicke über die volkswirtschaftlichen Auswirkungen der Modernisierung der Motorräder (etwa durch die Einführung von Breitrippenzylindern, von hartverchromten Kolbenringen, usw.):

$matches[2]

$matches[2]

Des Weiteren wurden bestimmte Modernisierungen an den Motorrädern erwähnt:

$matches[2]

DC_20_I_4_1424_0151.png

Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

[Diesel3]

Für bin ich sehr dankbar.

In diesem Laden habe ich regelmäßig bis nach der Wende meine Moped- und Motorradteile gekauft.

Der Spitzname des Ladens (ganz im Gegensatz zu seinem Selbstverständnis) hier in der Stadt war "Hamwer-nich-Laden".
Übersetzt: "Das haben wir nicht - Laden". Alternativ konnte man auch die Antwort bekommen: "Das war nicht Original - das gibt es nicht".

Alternative in Jena war der Laden am Steinweg (überwiegend PkwTeile), dann Stadtroda oder Kahla.
Wer ganz viel Zeit und Musse hatte, ist nach Schleiz gefahren - da gab es "gefühlt" alles

Gruß

Hendrik

[Steffen G]

Hi!

Diese Erfahrung hab ich auch gemacht, in Thüringen.

Hier bei uns in Zwickau und Umgebung gab es auch nur solche "ham-wir-nicht-Geschäfte"

Zufälligerweise waren wir aber mal von der Schule aus, ich war in der 10 Klasse, zum Klassenausflug in Greiz in Thüringen. Das war 1988.
Wir hatten da Zeit, die Stadt selbst zu erkunden.
Das erste was ich da gesehen hab, war ein Fahrrad-und Mopedgeschäft.
Ich bin natürlich rein, hab gesehen, dass es noch alle Getriebeteile für meine alte Schwalbe gab.
Dann wieder raus, den Lehrer gesucht, den um 50 Mark angebettelt,
die ich dem am nächsten Tag zurückgegeben habe.
Da hab ich dann alles gekauft, was ich für meine Schwalbe gebraucht hab, was es bei uns in Zwickau und Umgebung nicht gab.

[Fit]

Der Laden in Greiz (direkt an der Hauptstraße, das Gebäude steht jetzt noch!) war Mitte der 80er weit über die Grenzen bekannt. Jeden Lohntag bin ich da mit dem /2 Gespann hin um zu kaufen was es gab, nicht weil ich es brauchte....

Hatte ich schon öfters erwähnt....

Hier


und Hier