Das MZ Forum für MZ Fahrer

Was nicht mehr von selber brennt, kann vorteilhaft in einem Dieselmotor verfeuert werden, idealerweise mit einem Schwapp Öl gemischt.

Ich habe das alte Benzin ebenfalls im Rasenmäher mit verheizt. 50% neues Benzin, 50% altes. Ging wunderbar.

Ich sammle immer bis ein 5 Liter Behältnis voll ist und gebe sie dann bei der problemüllsammlung mit ab
Oder wenn er noch gut genug ist dann benutze ich ihn zum reinigen

Ich wollte nich primär sparen, sondern hab Tipps und Hinweise gesucht und bekommen, was man mit altem Sprit anstellen kann. Dass der 10 Jahre alte besser dasteht als der gerade mal zweijährige, wundert mich hingegen schon. Beides Markentreibstoffe, nur der jüngere hat noch Öl mit drin. Im Filter is natürlich einiges an Feststoff hängengeblieben, was dann über den ASB-Container auf Arbeit entsorgt wird. Dort kommt halt alles rein, was mit Öl zu tun hat. Nur wollte ich ungern "guten Stoff" einfach so wegkippen.

Gruss

Mutschy

_________________

In den 24 Tagen in denen wir diskutieren, hätte man den auch offen stehen lassen können, dann wär er auch wech ...

Ich habe 2 Kanister (Notfall falls man mal Jemanden helfen muss etwas in Gang zu bekommen) und den Kraftstoff erneuere ich jährlich. Bis noch noch keine Probleme...

Da ich neugierig war, hab ich die Konzentration immer weiter erhöht. Selbst auf 1:1 mit frischem Sprit gemischt lief Bärbel absolut problemlos.

Bleibt für mich die Frage, was sich in den letzten Jahren geändert hat, dass der grade mal zwei Jahre alte Sprit dermaßen durch war (wie erwähnt brennt der nichma mehr) und der 10 Jahre alte lief. Beides Super E5. Ich versteh es nich, kanns maximal aufs Öl im neueren Sprit zurückführen.

Gruss

Mutschy

_________________

Die werden den Sprit optimiert haben, am Öl wird es nicht liegen.

Gestern, als ich mein Trabi-Kabrio in die Winterunterkunft gebracht habe, habe ich mal rasch meinem ES300-1-Gespann aufs Nummi geschaut und erschreckt fest gestellt, das da 8/25 drauf steht. Dann habe ich überlegt, wann ich wohl das letzte mal das Gespann bewegt habe - ein Jahr auf jeden Fall, vermutlich eher anderthalb...
Alle drei Reifen waren auf 0,2 bis 0,5 Bar runter, aber, im abgeklemmten Akku, waren noch 10,7Volt - dank dem Zündverstärker von Net-harry, der auch bei einer 6Volt-Emme geht, kein Problem.
Aber der Sprit Im Forum wird ja ALLES prophezeit: Entmischung, Überalterung usw. = keine Chance
Mal rasch die Reifen aufgepumpt, den Benzinhahn geöffnet, den Vergaser mit dem Tupfer geflutet, die Zündung eingeschaltet und mal getreten. Schon beim ERSTEN Kick hat die ein wenig gezuckt und nach dem FÜNFTEN Kick ist der Motor, zwar wild rauchend, gelaufen, hat Gas angenommen und ich bin über eine Feldstraße, mit heftigem Gemisch-wieder-zusamme-misch-Belag, losgefahren. Nach etwa vier/fünf Kilometer ist der Motor rund gelaufen, hat Standgas gehalten und nach Tacho hat das 62 Jahre alte Gespann, dessn Motor ich in den 21,5 Jahren in denen ich es habe, NICHT revidiert worden ist, immer noch knapp über 90 gelaufen...
Auch die Lima ist noch die, die damals eingebaut war, lediglich den Hochregel-Rgeler (der hier auch mit großer Skepsis betrachtet wird - Vape ist die Macht ) und den Zündverstärker habe ich nachgerüstet.
Der MINDESTENS 1,5 jahre alte Sprit funtioniert jedenfalls einwandfrei in dem "nicht mehr ganz" jungen Gespann

_________________
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Achim, ich lese oft das du beim zufälligen Sichten deiner 48 TÜV-Plaketten erschrickst.

Ich hab da mal nen kecken Plan...

KALENDER und das "MHD" ALLER Prüfplaketten eintragen!

Och, die meisten Prüforganisationen bieten auch einen Erinnerungsdienst per Mail an.
Wird bei Achim vermutlich nichts helfen, bei der Flut an Mails was dann reinkommt öffnet jedes Mailprogramm die Falltür zum Spam-Ordner...

Zurück zum Thema: Gestern stand mal wieder ein 20 Liter Kanister vor meiner Werkstatt-Türe. Drin war Benzin-Diesel-Gemisch, da hatte einer falsch getankt. Nun wird sich das mein 1.9er Turbodiesel zusammen mit einem reichlichen Schwapp Öl fein schmecken lassen.

Optimale Verwendung für so eine Falschbetankung.
Habe ich auch mal im 1,9er CDTI problemlos untergemischt.

125er RT (also das Modell aus dem diesjährigen Jahrtausend) mit EZ 2002. Inseriert wurde es mit defektem Anlasserfreilauf und einem Kilometerstand von 15195 km im Februar 2023 (dürfte wohl im Herbst 22 das letzte Mal betankt worden sein), ich habe es dann im Frühling 2023 mal abgeholt und erst mal hingestellt. Mangels Zeit bin ich erst vor rund einem Monat dazu gekommen, es wieder in Betrieb zu nehmen - eigentlich wollte ich das Moped für meine Tochter aufbauen, damit sie ihren A1-Führerausweis machen kann, aber ihr Interesse ist leider nicht so gross. In der Zwischenzeit hat sich bei mir aber ein Alltagsmoped für den Weg zum neuen Job aufgedrängt.

Also mal eine 12V Batterie rein und angeschoben, bis sie lief. Der Benzinhahn tropfte und der Vergaser lief einen Moment lang über - danach heilte sich beides auf wundersame Weise selbst...

Dann vom Zwischenlagerort nach Hause gefahren (ca. 15 km) und dort dann mal Anlasserfreilauf ersetzt, Steuerkette, Öl- und Luftfilter, Zündkerzen, Bremsbeläge und Motorenöl erneuert, Bremskolben sauber gemacht und mit ATE-Montagepaste montiert, neue Bremsflüssigkeit rein und entlüftet.
Gestern nach ca. 180 km mit ca. 3 jährigem Sprit dann mal 9.99 Liter neuen Sprit aufgefüllt.

Vergaser war bisher noch nicht offen - wenn ich mal Zeit habe oder sie nicht läuft, hole ich das nach


Mein Simson SL1 Mofa ist bezüglich altem Sprit trotz VAPE deutlich wählerischer...